包括车辆的装饰元件和台架的组件以及相关的车辆。本实用新型专利技术涉及一种包括车辆的装饰元件(12)和台架(14)的组件，装饰元件(12)具有上表面(18)，台架(14)与装饰元件(12)相联接，台架能相对于装饰元件(12)在存放位置和支承位置之间移动，在存放位置，装饰元件(12)和台架(14)共同限定储存空间(48)。上表面(18)具有装饰元件(12)的自由端(20)，自由端(20)设置用于面向驾驶员或乘客，台架(14)与自由端(20)相联接。由此可为使用者提供较大的可用表面。由此可为使用者提供较大的可用表面。由此可为使用者提供较大的可用表面。
【技术实现步骤摘要】
包括车辆的装饰元件和台架的组件以及相关的车辆
[0001]本技术涉及车辆、尤其机动车辆领域，更特别的是涉及一种包括车辆的装饰元件和台架的组件和一种包括这种组件的车辆。
技术介绍
[0002]文献FR 2 709 101描述了机动车辆的仪表板，该仪表板包括用于收纳各种物品的格舱，格舱配有盖和弯曲台架。盖围绕转动轴线可从格舱后边缘翻起和可降合到格舱后边缘上。弯曲台架安装成通过板片翻转到盖的前纵向边缘上。
[0003]然而，需使板片底面上的横向凹槽接合到盖的前纵向边缘上的事实使台架的安装就位复杂化。
[0004]另外，由台架和盖之间的有限空间进出格舱，从而接近格舱内部并不容易。
[0005]此外，台架表面有限，使得使用者没有较大表面可用。
技术实现思路
[0006]因此，本技术的一目的是提出一种装饰元件以及一种易于安装并具有较大表面的台架。
[0007]为此，本技术旨在一种包括车辆的装饰元件和台架的组件，装饰元件具有上表面，台架与装饰元件相联接，台架能相对于装饰元件在存放位置和支承位置之间移动，在存放位置，装饰元件和台架共同限定储存空间，其中，上表面具有装饰元件的自由端，自由端设置用于面向驾驶员或乘客，台架与自由端相联接。
[0008]在支承位置，使用者可能会使用台架以及装饰元件上表面，使得可用表面较大。
[0009]该组件还可以具有单独考虑或以所有技术上可能的组合考虑的以下一个或多个特征：
[0010]在支承位置，台架与上表面接邻并且台架具有的支承表面与上表面在相同的平面中延伸；
[0011]台架包括骨架，骨架能变形，以使台架能在存放位置和支承位置之间移动；
[0012]台架至少包括远侧部分和近侧部分，近侧部分与装饰元件相联接并且近侧部分相对于装饰元件能旋转地移动，远侧部分与近侧部分相联接并且远侧部分相对于近侧部分能旋转地移动；
[0013]台架由远侧部分和近侧部分构成；
[0014]台架能相对于装饰元件移动到在存放位置和支承位置之间的中间位置；
[0015]在中间位置，近侧部分与上表面大致在相同的平面中延伸，远侧部分与近侧部分形成非0
°
且非180
°
的角度，更特别是介于115
°
至 155
°
之间的角度，远侧部分沿竖直方向位于近侧部分的上方；
[0016]在存放位置，近侧部分与上表面形成非0
°
且非180
°
的角度，更特别是介于25
°
至65
°
之间的角度，近侧部分沿竖直方向位于上表面的上方，远侧部分与近侧部分形成非0
°
且
非180
°
的角度，更特别是介于 115
°
至155
°
之间的角度，远侧部分沿竖直方向面对上表面且在上表面的上方延伸；和/或
[0017]在存放位置，近侧部分和上表面之间的角度在储存空间一侧上严格地小于180
°
，而远侧部分和近侧部分之间的角度在储存空间一侧上严格地小于180
°
。
[0018]本技术还涉及一种包括上述类型组件的车辆。
附图说明
[0019]通过阅读参照附图并仅以示例给出的对本技术实施例的下述描述，将体现出本技术的其他特征和优点，附图中：
[0020]-图1是根据本技术实施例的位于存放位置的组件的剖面示意图，
[0021]-图2是图1中的组件位于中间位置的剖面示意图，和
[0022]-图3是图1中的组件位于支承位置的剖面示意图。
具体实施方式
[0023]附图中示出组件10，该组件包括车辆的装饰元件12和台架14，装饰元件这里为仪表板。
[0024]组件例如集成于车辆如机动车辆。
[0025]将纵向方向X定义为车辆的正常移动方向，将竖直方向Z定义为垂直于车辆行驶平面的方向，而将横向方向Y定义为垂直于纵向方向 X和竖直方向Z的方向。将相对竖直方向Z成直角的任何平面称为水平面。
[0026]术语“前”、“后”、“上”和“下”根据纵向方向X和根据竖直方向Z 按对于车辆的通常方向来定义。
[0027]组件10例如集装成面向前排乘客。
[0028]装饰元件12这里在车辆座舱前部横向地延伸。
[0029]可替代地，装饰元件12是门板。门板例如纵向地延伸。
[0030]装饰元件12具有上表面18。
[0031]上表面在车辆中的前排乘客位置或驾驶员位置的前方延伸。
[0032]上表面18是装饰元件的沿竖直方向Z的上表面。
[0033]上表面18具有自由端20。
[0034]装饰元件12至少在自由端20的相邻部分上没有沿竖直方向Z直接在上表面18上方延伸的元件。
[0035]自由端20沿枢轴方向延伸。
[0036]这里，枢轴方向平行于横向方向Y，但可能存在10
°
左右的偏差。
[0037]装饰元件12在自由端20和例如与车辆车身连接的连接边缘之间延伸。
[0038]自由端20和连接边缘沿纵向方向X间隔开。
[0039]自由端20相对于车辆沿纵向方向X的正常移动方向位于装饰元件后侧。
[0040]自由端2设置为面向驾驶员或乘客。
[0041]台架14与装饰元件12的上表面18的自由端20相联接。
[0042]台架14具有与装饰元件12相联接的联接边缘22。
[0043]台架14具有与联接边缘22相对的自由边缘24。
[0044]台架14的联接边缘22和装饰元件12的自由端20彼此平行地延伸。更具体地，它们彼此抵靠延伸。
[0045]台架14和装饰元件12接邻，更具体地是在自由端20和联接边缘 22处接邻。
[0046]台架14的自由边缘24这里平行于联接边缘22延伸。
[0047]可选地，自由边缘24不平行于联接边缘22。
[0048]自由边缘24是斜的。这尤其允许具有更具美学的外观。
[0049]台架14的联接边缘22和装饰元件12的自由端20相连，使得允许围绕所谓主旋转轴线D旋转。
[0050]主旋转轴线D沿枢轴方向延伸。
[0051]在台架14与装饰元件12之间、更具体地在台架14与装饰元件12之间的连接处仅允许旋转运动。
[0052]台架与装饰元件例如通过枢轴连接件连接在一起。
[0053]装饰元件12和台架14之间的连接例如由铰链实现。
[0054]更特别地，在所示的示例中，台架14是与装饰元件12区分开的零件，台架14在装饰元件12的自由端20处固定至装饰元件12。
[0055]可替代地，与台架14相联接的装饰元件12的至少一部分与台架 14成一体，装饰元件12的自由端20和本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种包括车辆的装饰元件(12)和台架(14)的组件，装饰元件(12)具有上表面(18)，台架(14)与装饰元件(12)相联接，台架能相对于装饰元件(12)在存放位置和支承位置之间移动，在存放位置，装饰元件(12)和台架(14)共同限定储存空间(48)，其特征在于，上表面(18)具有装饰元件(12)的自由端(20)，自由端(20)设置用于面向驾驶员或乘客，台架(14)与自由端(20)相联接。2.根据权利要求1所述的包括车辆的装饰元件(12)和台架(14)的组件，其特征在于，在支承位置，台架(14)与上表面(18)接邻并且台架具有的支承表面(26)与上表面(18)在相同的平面中延伸。3.根据权利要求1或2所述的包括车辆的装饰元件(12)和台架(14)的组件，其特征在于，台架(14)包括骨架(40)，骨架能变形，以使台架(14)能在存放位置和支承位置之间移动。4.根据权利要求1或2所述的包括车辆的装饰元件(12)和台架(14)的组件，其特征在于，台架(14)至少包括远侧部分(32)和近侧部分(30)，近侧部分(30)与装饰元件(12)相联接并且近侧部分相对于装饰元件(12)能旋转地移动，远侧部分(32)与近侧部分(30)相联接并且远侧部分相对于近侧部分(30)能旋转地移动。5.根据权利要求4所述的包括车辆的装饰元件(12)和台架(14)的组件，其特征在于，台架(14)由远侧部分(32)和近侧部分(30)构成。6.根据权利要求1或2所述的包括车辆的装饰元件(12)和台架(14)的组件，其特征在于，台架(14)能相对于装饰元件(12)移动到在存放位置和支承位置之间的中间位置。7.根据权利要求6所述的包括车辆的装饰元件(12)和台架(14)的组件，其特征在于，台架(14)至少包括远侧部分(32)和近侧部分(30)，近侧部分(30)与装饰元件(12)相联接并且近侧部分相对于装饰元件(12)能旋转地移动，远侧部分(32)与近侧部分(30)相联接并且远侧部分相对于近侧部分(30)能旋转地移动；并且，在中间位置，近侧部分(30)与上表面(18)在相同的平面中...
【专利技术属性】
技术研发人员：J，
申请(专利权)人：佛吉亚汽车内部设备工业公司，
类型：新型
国别省市：
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