本实用新型专利技术公开了一种支撑装置和一种叉车，支撑装置包括支架主体、安装板、传动机构、动力装置和导向结构，支撑装置用于控制叉车主体移动，进而移动其重心，当叉车上坡时，将配重块前移，将中心尽量靠近叉车的前轮位置，提高前轮的抓地效果，也能防止叉车过度后倾，当叉车下坡时，将配重块后移，防止叉车过度前倾。防止叉车过度前倾。防止叉车过度前倾。
【技术实现步骤摘要】
一种支撑装置和叉车
[0001]本技术涉及叉车领域，更具体地说，特别涉及一种支撑装置和叉车。
技术介绍
[0002]叉车是指对成件托盘进行装卸、堆垛和短距离运输作业的各种轮式搬运车辆，常用于仓储大型物件的运输，一般采用燃油机或者电池驱动等；叉车在企业的物流系统中扮演着非常重要的角色，是物料搬运设备中的主力军，广泛应用于车站、港口、机场、工厂、仓库等国民经济中的各个部门。随着工业的快速发展，对叉车的需求量越来越大，同时也伴随着对叉车的性能要求也逐渐提高。
[0003]在目前使用的叉车中，虽然能够很好的实现叉车最基本的作业要求，例如水平搬运、堆垛/取货、装货/卸货、拣选等，但是在使用过程中，对叉车的稳定性还没有引起更高的注意，例如通过叉车运输过程中因为所搬运物料的重量过重，对叉车具有很大的压迫性，甚至会引起叉车倾斜，更甚使得叉车倾翻，从而造成叉车操作人员受到伤害，叉车所搬运的货物也会受损。
[0004]如何解决上述技术问题，成为亟待解决的难题。
技术实现思路
[0005]本技术的目的在于提供一种支撑装置和一种叉车，支撑装置用于控制叉车主体移动，进而移动其重心，当叉车上坡时，将配重块前移，将中心尽量靠近叉车的前轮位置，提高前轮的抓地效果，也能防止叉车过度后倾，当叉车下坡时，将配重块后移，防止叉车过度前倾。
[0006]为了达到上述目的，本技术采用的技术方案如下：本方案提供了一种支撑装置，包括：两个支架主体，所述支架主体包括横梁、第一纵梁和第二纵梁，所述第一纵梁和第二纵梁均与横梁固定连接，支架主体用于安装传动机构，另外支架主体可以在横向或纵向上进行扩充，如设置成纵向上三个支架主体、横向上两个支架主体；安装板，所述安装板安装在两个所述支架主体之间，安装板用于安装动力装置；传动机构，所述传动机构安装在支架主体上，所述传动机构包括螺杆、配重块和两个轴承，两个所述轴承分别安装在第一纵梁和第二纵梁内，所述轴承套设在所述螺杆上，所述螺杆的端部贯穿所述配重块上开设的螺孔，所述螺杆上的外螺纹与所述螺孔的内螺纹相匹配，螺杆可在轴承内转动，螺杆转动的过程中带动配重块进行平移，另外轴承的数量不局限为两个；动力装置，所述动力装置安装在安装板上，所述动力装置用于控制两个螺杆转动，进而使两个配重块沿着相同方向并且以相同速度移动，该动力装置的具体结构为本技术的优选方案；导向结构，所述导向结构用于对配重块进行导向，使配重块可以沿着螺杆的轴向移动；
通过驱动电机带动传动轴转动，且通过蜗杆传动箱输出至螺杆上，通螺杆转动实现配重块的移动，通过配重块移动使车主体的中心前后偏移，对重心位置得到改变，当叉车叉取货物时，将配重块后移，平衡叉取货物造成的中心偏移，当叉车上坡时，将配重块前移，将中心尽量靠近叉车的前轮位置，提高前轮的抓地效果，也能防止叉车过度后倾，当叉车下坡时，将配重块后移，防止叉车过度前倾。
[0007]进一步地，所述导向结构包括滑杆，所述滑杆贯穿所述配重块上开设的通孔，所述滑杆的两端与第一纵梁和第二纵梁固定连接。
[0008]进一步地，所述导向结构包括限位凸楞，所述限位凸楞安装在横梁上，所述配重块靠近横梁的一端开设有凹槽，所述凹槽与限位凸楞相匹配。
[0009]进一步地，所述动力装置包括驱动电机、传动轴和两个蜗杆传动箱，所述驱动电机带动传动轴转动，所述传动轴安装在两个蜗杆传动箱之间，所述传动轴通过蜗杆传动箱带动螺杆转动，该处为现有装置的应用，属于现有技术，在此不再累述。
[0010]进一步地，所述驱动电机的动力端通过皮带或链条带动传动轴转动。
[0011]进一步地，两个所述第一纵梁上均安装有搭接板，两个搭接板均向内侧横向延伸。
[0012]本方案还提供了一种叉车，包括车主体和轮胎，还包括上述的支撑装置，所述配重块与车主体固定连接，所述支架主体与轮胎之间的相对位置固定，当叉车移动时，支架主体位置不动，通过动力装置和传动机构带动车主体移动，进而调整车主体的重心，使其平稳移动，不易倾覆。
[0013]与现有技术相比，本技术的优点在于：通过驱动电机带动传动轴转动，且通过蜗杆传动箱输出至螺杆上，通螺杆转动实现配重块的移动，通过配重块移动使车主体的中心前后偏移，对重心位置得到改变，当叉车叉取货物时，将配重块后移，平衡叉取货物造成的中心偏移，当叉车上坡时，将配重块前移，将中心尽量靠近叉车的前轮位置，提高前轮的抓地效果，也能防止叉车过度后倾，当叉车下坡时，将配重块后移，防止叉车过度前倾。
附图说明
[0014]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0015]图1是本技术的结构示意图。
具体实施方式
[0016]下面结合附图对本技术的优选实施例进行详细阐述，以使本技术的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本技术的保护范围做出更为清楚明确的界定。
[0017]实施例一：请参阅图1所示，本方案提供了一种支撑装置，包括：两个支架主体，所述支架主体包括横梁1、第一纵梁201和第二纵梁202，所述第一纵梁201和第二纵梁202均与横梁1固定连接，
支架主体用于安装传动机构，另外支架主体可以在横向或纵向上进行扩充，如设置成纵向上三个支架主体、横向上两个支架主体，其本质都是配重块5带动配重块5上安装的车主体进行移动，都应在本技术的范围之内；安装板6，所述安装板6安装在两个所述支架主体之间，安装板6用于安装动力装置；传动机构，所述传动机构安装在支架主体上，所述传动机构包括螺杆3、配重块5和两个轴承12，两个所述轴承12分别安装在第一纵梁201和第二纵梁202内，所述轴承12套设在所述螺杆3上，所述螺杆3的端部贯穿所述配重块5上开设的螺孔，所述螺杆3上的外螺纹与所述螺孔的内螺纹相匹配，螺杆3可在轴承12内转动，螺杆3转动的过程中带动配重块5进行平移，另外轴承12的数量不局限为两个；动力装置，所述动力装置安装在安装板6上，所述动力装置用于控制两个螺杆3转动，进而使两个配重块5沿着相同方向并且以相同速度移动，该动力装置的具体结构为本技术的优选方案；导向结构，所述导向结构用于对配重块5进行导向，使配重块5可以沿着螺杆3的轴向移动；通过驱动电机7带动传动轴8转动，且通过蜗杆传动箱9输出至螺杆3上，通螺杆3转动实现配重块5的移动，通过配重块5移动使车主体的中心前后偏移，对重心位置得到改变，当叉车叉取货物时，将配重块后移，平衡叉取货物造成的中心偏移，当叉车上坡时，将配重块前移，将中心尽量靠近叉车的前轮位置，提高前轮的抓地效果，也能防止叉车过度后倾，当叉车下坡时，将配重块后移，防止叉车过度前倾。
[0018]本实施例中，所述导向结构包括滑杆4，所述滑杆4贯穿所述配重块5上开设的通孔，所述本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种支撑装置，其特征在于，包括：两个支架主体，所述支架主体包括横梁（1）、第一纵梁（201）和第二纵梁（202），所述第一纵梁（201）和第二纵梁（202）均与横梁（1）固定连接；安装板（6），所述安装板（6）安装在两个所述支架主体之间；传动机构，所述传动机构安装在支架主体上，所述传动机构包括螺杆（3）、配重块（5）和两个轴承（12），两个所述轴承（12）分别安装在第一纵梁（201）和第二纵梁（202）内，所述轴承（12）套设在所述螺杆（3）上，所述螺杆（3）的端部贯穿所述配重块（5）上开设的螺孔，所述螺杆（3）上的外螺纹与所述螺孔的内螺纹相匹配；动力装置，所述动力装置安装在安装板（6）上，所述动力装置用于控制两个螺杆（3）转动，进而使两个配重块（5）沿着相同方向并且以相同速度移动；导向结构，所述导向结构用于对配重块（5）进行导向，使配重块（5）可以沿着螺杆（3）的轴向移动。2.根据权利要求1所述的支撑装置，其特征在于，所述导向结构包括滑杆（4），所述滑杆（4）贯穿所述配重块（5）上开设的通孔，所...
【专利技术属性】
技术研发人员：邵伟，吴猛，陈新，刘涛，汤明，杨运生，朱永传，
申请(专利权)人：安徽合力股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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