轮对检修支架制造技术

本实用新型专利技术所述轮对检修支架是存放检修相叠加的组合支撑装置，存放与检修分开实施、相互叠加后又可实现在支架上即可实施润滑与维护工作，以有效地降低相应检修作业的难度、减小占地面积，同时实现一人专项负责整套检修作业。包括有存放单元和维护单元。存放单元具有一组横向平行连接的横梁，在横梁上分别设置有一组转臂座、踏面座和齿轮箱座；转臂座设置于横梁的两端以用于支撑转臂，在转臂座之间设置有踏面座以用于支撑踏面，在踏面座之间设置有齿轮箱座以用于支撑齿轮箱；所述的维护单元具有一组用于支撑存放单元的梁，在梁上方通过支架垂向地安装有一组用于支撑轴箱的垫块、以及用于支撑转臂的两组滚轮，在每一垫块的两侧设置有一组滚轮以支撑转臂。设置有一组滚轮以支撑转臂。设置有一组滚轮以支撑转臂。

【技术实现步骤摘要】
轮对检修支架


[0001]本技术涉及一种用于存放与维护检修轮对的辅助支撑装置，属于轨道车辆设计领域。

技术介绍

[0002]广泛投入使用的高速动车组，已经成为日常出行的便捷交通工具。随着车辆运行速度的不断提高，针对轮对组件进行日常检修与维护的次数明显增多。轮对检修与维护对于车辆生产、使用单位及轮对生产单位是必须按期实施的作业。
[0003]目前轮对检修工艺仍普遍地采用天车+吊带+轨道的方式，需要将轮对从托盘上由天车和吊带移至专门的检修轨道上，然后再推动轮对在轨道滚动一段距离以相应地添加轴承润滑油脂。
[0004]现有轮对检修维护的装备与工艺，对于工装、人员和场地均提出较高的技术标准。例如，当需使用天车和吊带设备时，若轮对具有齿轮箱和转臂，预先需要将其分别进行附加的支撑与固定；在吊装、移动轮对过程中，至少需要2名现场人员同时同步地操作，一人负责操作天车，另一人需辅助扶正轮对以安全、准确地放置于轨道上；另外，需配备的专用带轨道的检修场地，长度至少要求6米(2个轮周)以上，占地面积较大、难以同时对多组轮对同时展开检修工作，作业效率较低。
[0005]有鉴于此，特提出如下改进方案。

技术实现思路

[0006]本技术所述的轮对检修支架，其设计目的在于解决上述现有技术存在的问题而提出一种新的存放、检修相叠加的组合支撑装置，存放与检修分开实施、相互叠加后又可实现在支架上即可实施润滑与维护工作，以有效地降低相应检修作业的难度、减小占地面积，同时实现一人专项负责整套检修作业的使用目标。
[0007]为实现上述设计目的，所述的轮对检修支架，主要包括有存放单元和维护单元。其中，所述的存放单元具有一组横向平行连接的横梁，在横梁上分别设置有一组转臂座、踏面座和齿轮箱座；转臂座设置于横梁的两端以用于支撑转臂，在转臂座之间设置有踏面座以用于支撑踏面，在踏面座之间设置有齿轮箱座以用于支撑齿轮箱；
[0008]所述的维护单元具有一组用于支撑存放单元的梁，在梁上方通过支架垂向地安装有一组用于支撑轴箱的垫块、以及用于支撑转臂的两组滚轮，在每一垫块的两侧设置有一组滚轮以支撑转臂。
[0009]如上述设计构思，轮对检修支架能够兼容现有不同尺寸及不同结构的轮对组件 (包括齿轮箱有无、转臂有无等情况)。
[0010]存放单元可存放轮对(兼容不同结构)，由1人操作以将轮对组件及存放单元一起放置于维护单元(兼容不同结构)上，轮对组件与维护单元相接触，而与存放单元相脱离。由维护单元将轮对组件撑起，最终通过转动踏面而实施润滑油脂作业。
[0011]进一步地，为提高承重与移载能力，所述的存放单元，在横梁底部设置有一组叉车库。
[0012]进一步地，所述的维护单元，垫块分别设置于梁的横向两端，垫块与轴箱的接触面为内凹的弧形。
[0013]进一步地，所述的维护单元，在梁底部设置有带有刹车装置的万向轮。
[0014]进一步地，所述的维护单元，在梁底部设置有叉槽。
[0015]综上内容，本申请轮对检修支架具有的优点有：
[0016]1、能够节约场地占用和人员，仅需1人即可实施轮对支撑与润滑检修等操作，整体结构简单易行，检修成本较低。
[0017]2、节约操作空间、维修操作灵活，整体工作效率较高。
[0018]3、检修完成后，可通过存放单元将轮对组件与维护单元分离，最终将轮对放置于仓库。
[0019]4、不受场地限制、全部操作安全可靠，效果较为显著。
附图说明
[0020]图1-1和图1-2分别是本申请轮对检修支架2个方向的结构示意图；
[0021]图2-1至图2-3分别是存放单元3个方向的结构示意图；
[0022]图3-1和图3-2分别是维护单元2个方向的结构示意图；
[0023]图4-1和图4-2分别是应用本申请轮对检修支架进行检修时的2个方向示意图；
[0024]图5-1和图5-2分别是应用存放单元支撑含齿轮箱的2个方向示意图；
[0025]图6-1和图6-2分别是应用存放单元支撑不含齿轮箱的2个方向示意图；
[0026]在上述附图中，存放单元1、维护单元2、转臂3、踏面4、齿轮箱5、轴箱6、齿轮箱座11、踏面座12、横梁14、叉车库15、转臂座17、万向轮20、叉槽22、梁21、垫块23、滚轮24；
具体实施方式
[0027]实施例1，下面结合附图对本技术作进一步详细描述。
[0028]如图1-1和图1-2所示，本申请轮对检修支架包括有存放单元1和维护单元2。其中，
[0029]如图2-1至图2-3所示，存放单元1具有一组横向平行连接的横梁14，横梁14 可采用高强度、低质量的金属材料以满足轮对组件的存放要求；
[0030]在横梁14底部设置有一组叉车库15以通过叉车将轮对和存放单元1一并进行撑起与移动；横梁14与叉车库15的连接使用多孔位固定方式以满足多跨度的要求，从而兼容更宽的轮径范围；
[0031]在横梁14上设置有一组转臂座17、踏面座12和齿轮箱座11；
[0032]转臂座17设置于横梁14的两端以用于支撑转臂3，从而将转臂3与横梁14分离以防两者之间发生摩擦与磕碰；
[0033]在转臂座17之间设置有踏面座12以用于支撑踏面4，踏面座12与踏面4接触有600mm的跨度，可兼容不同轮径尺寸范围。踏面座12采用非硬性的材料，可保证与踏面4更为密切地结合。踏面座12可与横梁14采取多孔位固定方式。
[0034]在踏面座12之间设置有齿轮箱座11以用于支撑齿轮箱5，从而将齿轮箱5与横梁14
分开以防两者发生摩擦与磕碰；齿轮箱座11具有一定的宽度可兼容不同尺寸的轮对，存放时无需考虑方向问题。
[0035]如图3-1和图3-2所示，维护单元2具有一组用于支撑存放单元1的梁21，在梁21上方通过支架垂向地安装有一组用于支撑轴箱6的垫块23、以及用于支撑转臂 3的两组滚轮24；
[0036]垫块23分别设置于梁21的横向两端，垫块23可选用木材制作且其与轴箱6的接触面为内凹的弧形以用于进行软支撑、避免损伤；
[0037]在每一垫块23的两侧设置有一组滚轮24，以方便地支撑转臂3而不发生损伤，并且方便转动轮对以实施维护作业；
[0038]在梁21底部可设置有带有刹车装置的万向轮20、也可连接有叉槽22以方便地使用叉车将轮对、存放单元1和维护单元2一并进行撑起与移动；
[0039]如图4-1至图6-2所示，将轮对组件放置于存放单元1时，1个横梁14上的2 个转臂座17与转臂3形成2个支撑、2个横梁14上的4个支撑踏面4与踏面4形成 4个支撑，以及1个横梁14上的1个齿轮箱座11与齿轮箱5形成1个支撑，共计7 个支撑部位；
[0040]通过叉车连同轮对组件、存放单元1放置于维护单元2时，垫块23的垂向高度较高而支撑起轮对组件两端的轴箱6，2个垫块23与轴箱6形成2个支撑本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轮对检修支架，其特征在于：包括有存放单元和维护单元；所述的存放单元具有一组横向平行连接的横梁，在横梁上分别设置有一组转臂座、踏面座和齿轮箱座；转臂座设置于横梁的两端以用于支撑转臂，在转臂座之间设置有踏面座以用于支撑踏面，在踏面座之间设置有齿轮箱座以用于支撑齿轮箱；所述的维护单元具有一组用于支撑存放单元的梁，在梁上方通过支架垂向地安装有一组用于支撑轴箱的垫块、以及用于支撑转臂的两组滚轮，在每一垫块的两侧设置有一组滚轮以支撑...

【专利技术属性】
技术研发人员：陶福君，周洋，王伟，姜靓，
申请(专利权)人：青岛四方庞巴迪铁路运输设备有限公司，
类型：新型
国别省市：