一种带摩擦片隔片分离机构的湿式制动器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种带摩擦片隔片分离机构的湿式制动器，制动器壳体内转动连接有至少一片隔片，隔片与差速器壳体动力连接，隔片两侧均设有摩擦片，制动器壳体与制动器端盖之间固定连接有至少一个导向销，导向销与摩擦片沿导向销轴向滑动连接，相邻摩擦片之间设有分离弹簧，本申请通过在摩擦片之间设有导向销，通过导向销为摩擦片的轴线滑动进行导向，同时对摩擦片的转动进行限位，防止摩擦片在摩擦力的作用的发生转动，而且在导向销上套接有分离弹簧，分离弹簧位于相邻的摩擦片之间，因而在制动解除后，在分离弹簧的作用下，摩擦片与隔片迅速分离，快速解除摩擦片与隔片之间的摩擦力，因而使得制动解除快速且彻底。因而使得制动解除快速且彻底。因而使得制动解除快速且彻底。

【技术实现步骤摘要】
一种带摩擦片隔片分离机构的湿式制动器


[0001]本技术涉及制动器
，具体是一种带摩擦片隔片分离机构的湿式制动器。

技术介绍

[0002]随着工程技术的发展，工程机械的制动制动方式也逐步由鼓式制动向湿式制动发展，湿式制动器摩擦片的使用寿命也一直备受关注。湿式制动器结构设计的合理性直接影响到湿式制动器摩擦片隔片的使用寿命。通常的湿式制动器摩擦片和隔片是在回活塞回位后，依靠摩擦片或者隔片旋转后产生的离心力进行分离，特别是在冬天油液粘度比较大，或者车速不高时，摩擦片和隔片不容易分离。有的湿式制动器由于结构限制，活塞无法布置回位弹簧，这种情况下摩擦片和隔片的分离阻力会更大，势必会出现在进行非制动操作的情况下，摩擦片和隔片不能迅速分离。摩擦片和隔片的不分离或是不能迅速分离，加剧摩擦片和隔片的磨损，同时发热也会增加。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种带摩擦片隔片分离机构的湿式制动器，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0005]一种带摩擦片隔片分离机构的湿式制动器，包括制动器壳体以及与所述制动器壳体固定连接的制动器端盖，所述制动器壳体上连接有制动油缸，所述制动器壳体转动连接有差速器壳体，所述差速器壳体与所述制动器壳体同轴布置且所述差速器壳体插接于所述制动器壳体内，所述制动器壳体内转动连接有至少一片隔片，所述隔片与所述差速器壳体动力连接，所述隔片两侧均设有摩擦片，所述制动器壳体与所述制动器端盖之间固定连接有至少一个导向销，所述导向销与所述摩擦片沿所述导向销轴向滑动连接，相邻所述摩擦片之间设有分离弹簧，所述分离弹簧套接在所述导向销上。
[0006]作为本技术进一步的方案：所述隔片设有一片，所述摩擦片包括设置于所述隔片两侧的第一摩擦片、第二摩擦片。
[0007]作为本技术进一步的方案：所述差速器壳体与所述隔片连接的一端设有外花键，所述隔片内圈设有内花键，所述隔片与所述差速器壳体通过花键动力连接，所述隔片沿所述差速器壳体轴线方向滑动连接。
[0008]作为本技术进一步的方案：所述摩擦片外缘处设有至少一个沟槽，导向销插接于所述沟槽内。
[0009]作为本技术进一步的方案：所述沟槽设有六个，六个所述沟槽均为分布在所述摩擦片外缘，每个所述沟槽内均滑动连接有导向销。
[0010]作为本技术进一步的方案：所述制动器端盖内侧固定连接有固定板，所述固定板位于所述第一摩擦片与所述制动器端盖之间。
[0011]作为本技术进一步的方案：所述制动油缸设有多个，且多个所述制动油缸的活塞位于所述第二摩擦片外侧。
[0012]作为本技术进一步的方案：所述制动油缸上设有用于所述制动油缸的活塞回位的活塞回位弹簧。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]1、本申请通过在摩擦片之间设有导向销，通过导向销为摩擦片的轴线滑动进行导向，同时对摩擦片的转动进行限位，防止摩擦片在摩擦力的作用的发生转动，而且在导向销上套接有分离弹簧，分离弹簧位于相邻的摩擦片之间，因而在制动解除后，在分离弹簧的作用下，摩擦片与隔片迅速分离，快速解除摩擦片与隔片之间的摩擦力，因而使得制动解除快速且彻底，而且本申请结构简单可靠；
[0015]2、本申请通过在摩擦片与制动器壳体之间设置有固定片，因而摩擦片与制动器壳体之间没有直接接触，因而有效的摩擦片与壳体之间的相对运动，降低了壳体的磨损；
[0016]3、本申请设置了油缸活塞回位弹簧，因而在制动解除后，可以快速的将油缸活塞回位，降低了摩擦片与隔片分离的阻力。
附图说明
[0017]图1为本实施例制动器总成剖视图；
[0018]图2为本实施例摩擦片结构示意图；
[0019]图中：1-制动器壳体、2-制动器端盖、3-制动活塞、4-导向销、5-差速器壳体、6-活塞回位弹簧、7-固定板、8-第一摩擦片、9-隔片、10-分离弹簧、11-第二摩擦片、12-半轴齿轮。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1-2，本技术实施例中，一种带摩擦片隔片分离机构的湿式制动器，包括制动器壳体1以及与制动器壳体1固定连接的制动器端盖2，制动器壳体1与制动器端盖2之间形成容纳腔，制动器壳体1转动连接有差速器壳体5，差速器壳体5与制动器壳体1同轴布置且差速器壳体5插接于制动器壳体1内，差速器壳体5通过行星轮系与半轴连接，行星轮系内设有与半轴连接的半轴齿轮12。
[0022]制动器壳体1内转动连接有至少一片隔片9，隔片9与差速器壳体5动力连接，差速器壳体5与隔片9连接的一端设有外花键，隔片9内圈设有内花键，隔片9与差速器壳体5通过花键动力连接，隔片9沿差速器壳体5轴线方向滑动连接，因而可以通过差速器壳体5带动隔片9转动，而且转动中的隔片9能够沿差速器壳体5的轴向方向往复滑动，隔片9两侧均设有摩擦片，在本实施例中，隔片9设有一片，摩擦片包括设置于隔片9两侧的第一摩擦片8、第二摩擦片11，制动器壳体1与制动器端盖2之间固定连接有至少一个导向销4，导向销4与摩擦片沿导向销4轴向滑动连接，摩擦片外缘处设有至少一个沟槽13，导向销4插接于沟槽13内，
在本实施例中，沟槽13设有六个，六个沟槽13均为分布在摩擦片外缘，每个沟槽13内均滑动连接有导向销4，相邻摩擦片之间设有分离弹簧10，分离弹簧10套接在导向销4上，因而可以通过导向销4对摩擦片的滑动提供导向，同时，由于导向销4插接在沟槽13内，进而使得摩擦片与制动器壳体1在圆周上固定连接，接摩擦片不会相对制动器壳体1相对转动，而隔片9可以相对制动器壳体1相对转动，因而隔片9能够相对摩擦片转动。制动器端盖2内侧固定连接有固定板7，固定板7位于第一摩擦片8与制动器端盖2之间，制动器壳体1上连接有制动油缸3，制动油缸3设有多个，且多个制动油缸的活塞位于第二摩擦片11外侧，制动油缸3上设有用于制动油缸3的活塞回位的活塞回位弹簧7，启动制动油缸3是，制动油缸3的活塞会推动第二摩擦片11向固定板7的方向移动，同时挤压隔片9、第一摩擦片8向靠近固定板7的方向移动，并使得第一摩擦片8、隔片9、第二摩擦片11之间产生相互挤压，在挤压压力的作用下产生摩擦力，进而可以制动。
[0023]本技术在使用时，半轴的动力通过半轴齿轮12、差速器壳体5带动隔片9转动，因而当车辆正常行驶时，隔片9相对第一摩擦片8、第二摩擦片11转动，当需要制动时，启动制动油缸3，制动油缸3的活塞伸出并推动第二摩擦片11向靠近固定板7的方向移动，由于固定板7与制动器壳体固定连接，因而第二摩擦片11本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种带摩擦片隔片分离机构的湿式制动器，包括制动器壳体(1)以及与所述制动器壳体(1)固定连接的制动器端盖(2)，所述制动器壳体(1)上连接有制动油缸(3)，其特征在于，所述制动器壳体(1)转动连接有差速器壳体(5)，所述差速器壳体(5)与所述制动器壳体(1)同轴布置且所述差速器壳体(5)插接于所述制动器壳体(1)内，所述制动器壳体(1)内转动连接有至少一片隔片(9)，所述隔片(9)与所述差速器壳体(5)动力连接，所述隔片(9)两侧均设有摩擦片，所述制动器壳体(1)与所述制动器端盖(2)之间固定连接有至少一个导向销(4)，所述导向销(4)与所述摩擦片沿所述导向销(4)轴向滑动连接，相邻所述摩擦片之间设有分离弹簧(10)，所述分离弹簧(10)套接在所述导向销(4)上。2.根据权利要求1所述的一种带摩擦片隔片分离机构的湿式制动器，其特征在于，所述隔片(9)设有一片，所述摩擦片包括设置于所述隔片(9)两侧的第一摩擦片(8)、第二摩擦片(11)。3.根据权利要求2所述的一种带摩擦片隔片分离机构的湿式制动器，其特征在于，所述差速器壳体(5)与所述隔片(9)连接的一端设有外花键，所述隔片(...

【专利技术属性】
技术研发人员：袁正，常方坡，刘海林，王志龙，
申请(专利权)人：安徽合力股份有限公司，
类型：新型
国别省市：