一种动力用铅酸蓄电池盒，包括电池箱体和箱盖本体，电池箱体包括连接台一、侧螺钉柱、四周加强柱、隔板、电极片定位板、加液槽、电极压板转轴、电极压板：箱盖本体包括极柱槽、加液孔、箱盖侧螺孔，所述极柱槽包括极柱槽上台、极柱孔、极柱槽侧板、极柱槽螺孔、极柱槽侧板台、极柱槽盖、连接台二；本装置使用隔板将电池箱体分隔成为2个电池槽，一个放负极，一个放正极，然后使用电极片定位板将2个电池槽分隔成为与电极片箱适配的位置，然后插入电极片，此时的电极片是分成容易插进去的，同时，倒转时也容易滑出，本装置在回收的过程中只需将电极压板拆除，即可使所有得电极片滑出，从而以方便分类进行回收，解决现有铅酸蓄电池不防水，遇水易损坏的，损坏后难以分类回收的问题。损坏后难以分类回收的问题。损坏后难以分类回收的问题。
【技术实现步骤摘要】
一种动力用铅酸蓄电池盒
[0001]本技术涉及电池
，具体涉及一种动力用铅酸蓄电池盒。
技术介绍
[0002]铅酸蓄电池（Lead-acid battery）是一种电极主要由铅及其氧化物制成，电解液是硫酸溶液的蓄电池，分为排气式蓄电池和免维护铅酸电池。
[0003]电池主要由管式正极板、负极板、电解液、隔板、电池槽、电池盖、极柱、注液盖等组成。排气式蓄电池的电极是由铅和铅的氧化物构成，电解液是硫酸的水溶液。主要优点是电压稳定、价格便宜；缺点是比能低(即每公斤蓄电池存储的电能)、使用寿命短和日常维护频繁。老式普通蓄电池一般寿命在2年左右，而且需定期检查电解液的高度并添加蒸馏水。不过随着科技的发展，铅酸蓄电池的寿命变得更长而且维护也更简单了。
[0004]在铅酸蓄电池使用过程中，随着使用环境的复杂变换，现在的铅酸蓄电池在使用的过程中必须要保护好，不能沾水，特别是极柱裸露的地方一定需要防护好，在水里更是无法使用，一些潮湿，露水大的地方使用也不方便，因此，需要一种较耐潮的铅酸蓄电池。对于损坏无法使用的电池，回收和铅的再利用对于节约铅资源、加强环境保护和实施可持续发展战略具有重要意义。但其在回收和再利用过程中如果处理不好，必然产生新的污染源，给环境和人体健康造成极大的危害。现在的铅酸蓄电池在回收的过程中，由于电池箱与隔板及极板之间的设置关系，使得废旧铅酸蓄电池回收的过程中难以分开，从而造成回收分类的困难。
技术实现思路
[0005]本技术的目的在于提供一种动力用铅酸蓄电池箱，解决现有铅酸蓄电池不防水，遇水易损坏的，损坏后难以分类回收的问题。
[0006]为解决上述的技术问题，本技术采用以下技术方案：
[0007]一种动力用铅酸蓄电池盒，包括电池箱体和箱盖本体，电池箱体包括连接台一、侧螺钉柱、四周加强柱、隔板、电极片定位板、加液槽、电极压板转轴、电极压板：箱盖本体包括极柱槽、加液孔、箱盖侧螺孔，所述极柱槽包括极柱槽上台、极柱孔、极柱槽侧板、极柱槽螺孔、极柱槽侧板台、极柱槽盖、连接台二；所述电池箱体设置为长方形槽，所述连接台一设置在电池箱体的顶部，连接台一设置为台阶，所述侧螺钉柱设置在电池箱体的侧壁顶部，所述四周加强柱设置在电池箱体的四个角上，所述隔板设置在电池箱体的中心，所述电极片定位板设置为长方形板，电极片定位板成对设置在隔板顶部与电池箱体内壁顶部，所述加液槽设置在隔板的一端，所述电极压板转轴转接设置在四周加强柱上，所述电极压板固定设置在电极压板转轴上；所述极柱槽设置在箱盖本体的一侧边缘处，所述加液孔设置在箱盖本体的另一侧，所述极柱槽上台（13）环绕极柱槽设置，并设置在极柱槽的上部，所述极柱孔设置在极柱槽的中心并贯穿极柱槽，极柱孔设置为与电池极柱相适配的形状，所述极柱槽侧板固定设置在箱盖本体的边缘处并覆盖极柱槽深度的一半，所述极柱槽侧板台设置在极
柱槽侧板上方的极柱槽开口处，所述极柱槽螺孔设置在极柱槽上台与极柱槽侧板台上，所述极柱槽盖设置为与极柱槽相适配的L形结构并嵌设置在极柱槽上台与极柱槽侧板台内，所述极柱槽盖上连接设置有橡胶包裹的电线，电线一端连接在电池极柱上；所述箱盖侧螺孔设置在箱盖本体较长的两侧，所述连接台二设置在箱盖侧螺孔的内侧，所述箱盖本体盖设在电池箱体上，所述连接台一与连接台二箱适配，与连接台二盖设在连接台一上通过在箱盖侧螺孔与侧螺钉柱之间使用螺钉固定连接。
[0008]进一步的，所述电极压板快宽度设置为电极片的三分之一，电极压板上设置有汇流槽，电极压板的一端设置有电极柱孔。
[0009]进一步的，所述隔板上设置有中心加强柱，中心加强柱上设置有螺纹孔，四周加强柱上设置有螺纹孔。
[0010]进一步的，加液孔设置为锥形，底部设置有第一柱塞，顶部螺纹连接设置有第二柱塞。
[0011]进一步的，第一柱塞上设置有柱塞提手，所述第二柱塞上设置有柱塞把手。
[0012]进一步的，加液孔设置在箱盖本体的中心线上，其底部对称设置有两根分液管。
[0013]进一步的，所述极柱槽底部设置有极柱槽下台，极柱槽下台上设置有密封圈。
[0014]进一步的，所述箱盖本体上设置有提手槽，提手槽内转接设置有提手，提手槽的中心还设置有提手槽孔槽。
[0015]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0016]在本装置中，使用隔板将电池箱体分隔成为2个电池槽，一个放负极，一个放正极，然后使用电极片定位板将2个电池槽分隔成为与电极片箱适配的位置，然后插入电极片，此时的电极片是分成容易插进去的，同时，倒转时也容易滑出，为此，在电池槽的顶部转接设置了电极压板以压住固定电极片，从而防止其滑出，在本装置中，电极片定位板会形成间隙，这些间隙方便溶液的流入如以浸润整个电极，而在回收的过程中只需将电极压板拆除，即可使所有得电极片滑出，从而以方便分类进行回收，解决了现有铅酸蓄电池与极板为一体化设置，在回收的过程中，难以分类回收的问题；通过对极柱槽，加液孔的设计更改使得整个铅酸蓄电池箱能够处于封闭状态，及时将整个设备放置入水中也不会出现损坏的情况，解决了现有铅酸蓄电池不防水，遇水易损坏的问题。
附图说明
[0017]图1为本技术电池箱体正视图。
[0018]图2为本技术电池箱体俯视图。
[0019]图3为本技术箱盖本体正视图。
[0020]图4为本技术箱盖本体正视图的局剖视图。
[0021]图5为本技术箱盖本体俯视图。
[0022]图6为本技术箱盖本体俯视图极柱槽盖结构示意图
[0023]图中，1-箱盖本体，12-极柱槽、13-极柱槽上台、14-极柱孔、15-极柱槽侧板、16-极柱槽螺孔、17-箱盖侧螺孔、18-提手槽、19-提手槽孔槽、110-提手、111-加液孔、112-分液管、113-第一柱塞、114-柱塞提手、115-第二柱塞、116-柱塞把手、117-极柱槽侧板台、118-极柱槽下台、119-密封圈、120-极柱槽盖、121-连接台二，2-电池箱体，21-连接台一、22—螺
钉柱、23-四周加强柱、24-隔板、25-电极片定位板，26-中心加强柱、27-加液槽、28-电极压板转轴、29-电极压板、210-中心螺纹、211-电极柱孔，212-汇流槽。
具体实施方式
[0024]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0025]实施例1：
[0026]如图所示的一种动力用铅酸蓄电池盒，包括电池箱体2和箱盖本体1，电池箱体2包括连接台一21、侧螺钉柱22、四周加强柱23、隔板24、电极片定位板25、加液槽27、电极压板转轴28、电极压板29：箱盖本体1包括极柱槽12、加液孔111、箱盖侧螺孔17，所述极柱槽12包括极柱槽上台13、极柱孔14、极柱槽侧板15、极柱槽螺孔16本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种动力用铅酸蓄电池盒，包括电池箱体（2）和箱盖本体（1），其特征在于：电池箱体（2）包括连接台一（21）、侧螺钉柱（22）、四周加强柱（23）、隔板（24）、电极片定位板（25）、加液槽（27）、电极压板转轴（28）、电极压板（29）：箱盖本体（1）包括极柱槽（12）、加液孔（111）、箱盖侧螺孔（17），所述极柱槽（12）包括极柱槽上台（13）、极柱孔（14）、极柱槽侧板（15）、极柱槽螺孔（16）、极柱槽侧板台（117）、极柱槽盖（120）、连接台二（121）；所述电池箱体（2）设置为长方形槽，所述连接台一（21）设置在电池箱体（2）的顶部，连接台一（21）设置为台阶，所述侧螺钉柱（22）设置在电池箱体（2）的侧壁顶部，所述四周加强柱（23）设置在电池箱体（2）的四个角上，所述隔板（24）设置在电池箱体（2）的中心，所述电极片定位板（25）设置为长方形板，电极片定位板（25）成对设置在隔板（24）顶部与电池箱体（2）内壁顶部，所述加液槽（27）设置在隔板（24）的一端，所述电极压板转轴（28）转接设置在四周加强柱（23）上，所述电极压板（29）固定设置在电极压板转轴（28）上；所述极柱槽（12）设置在箱盖本体（1）的一侧边缘处，所述加液孔设置在箱盖本体（1）的另一侧，所述极柱槽上台（13）环绕极柱槽（12）设置，并设置在极柱槽（12）的上部，所述极柱孔（14）设置在极柱槽（12）的中心并贯穿极柱槽（12），极柱孔（14）设置为与电池极柱相适配的形状，所述极柱槽侧板（15）固定设置在箱盖本体（1）的边缘处并覆盖极柱槽（12）深度的一半，所述极柱槽侧板台（117）设置在极柱槽侧板（15）上方的极柱槽（12）开口处，所述极柱槽螺孔（16）设置在极柱槽上台（13）与极柱槽侧板台（117）上，所述极柱槽盖（120）设置为与极柱槽（12）相适配的L形结构并嵌设置在极柱槽上台（13）与...
【专利技术属性】
技术研发人员：赵振朋，
申请(专利权)人：河南金马蓄电池有限公司，
类型：新型
国别省市：
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