一种防止电子设备上电冲击汽车电源的电路制造技术

本实用新型专利技术公开了一种防止电子设备上电冲击汽车电源的电路，包括电源正极VCC、电源负极和电容C1，所述电源正极VCC和电源负极之间电性连接有电容C1，所述电源正极VCC的输出端与电容C1的正极之间串联连接有P型MOS Q1，所述电源正极VCC的输出端与电容C1的正极之间并联连接有电阻R1。本实用新型专利技术中，在电子设备上电瞬间，减小给电容充电的脉冲电流，防止触发供电电源端设置过流检测电路，保证电子设备的正常启动工作；同时在电子设备上电瞬间，减小给电容充电的脉冲电流，减少对汽车电源的冲击。击。击。

【技术实现步骤摘要】
一种防止电子设备上电冲击汽车电源的电路


[0001]本技术涉及汽车电子电路
，尤其涉及一种防止电子设备上电冲击汽车电源的电路。

技术介绍

[0002]现在汽车电子设备越来越多，电子设备损坏短路或者过载造成的过流容易影响汽车的电源，严重情况甚至会损坏汽车的电源。所以汽车一般会在电子设备供电端安装保险丝，防止电子设备短路。并且在电子设备的供电电源端设置过流检测电路，检测到有大的电流，直接关闭电源输出。
[0003]由于汽车电子设备一般都是使用汽车的直流电源，在电子设备的电源输入端一般会加有较大的滤波电容，这个滤波电容直接跨接在电源正负极之间，在上电瞬间，由于电容两端电压不能突变，给电容充电会有很大的一个脉冲电流，这个电流脉冲容易触发供电电源端设置过流检测电路，关闭电源输出，从而使电子设备无法正常工作。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于：为了解决上述记载中指出的缺陷问题，而提出的一种防止电子设备上电冲击汽车电源的电路。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种防止电子设备上电冲击汽车电源的电路，包括电源正极VCC、电源负极和电容C1，所述电源正极VCC和电源负极之间电性连接有电容C1，所述电源正极VCC的输出端与电容C1的正极之间串联连接有P型MOS Q1，所述电源正极VCC的输出端与电容C1的正极之间并联连接有电阻R1。
[0007]作为上述技术方案的进一步描述：
[0008]所述电源正极VCC的输出端电性连接有电阻R2，且电阻R2的输出端与P型MOS Q1的G极相连。
[0009]作为上述技术方案的进一步描述：
[0010]所述P型MOS Q1的G极电性连接有电阻R3，且电阻R3的输出端与电子设备的MCU相连。
[0011]作为上述技术方案的进一步描述：
[0012]所述电源负极的输出端和电容C1的负极之间电性连接有接地线。
[0013]综上所述，由于采用了上述技术方案，本技术的有益效果是：
[0014]本技术中，在电子设备的电源滤波电容之前串联一个电阻R1和一个P型MOS Q1，在上电瞬间,P型MOS Q1是关闭的，电流只能通过电阻R1对电源滤波电容进行充电，由于电阻的作用，大大减小了脉冲电流，当电源滤波电容的电压冲到电源电压后，再打开P型MOS Q1，让电子设备正常工作的电流可以通过，这种电路的设置，在电子设备上电瞬间，减小给电容充电的脉冲电流，防止触发供电电源端设置过流检测电路，保证电子设备的正常启动
工作；同时在电子设备上电瞬间，减小给电容充电的脉冲电流，减少对汽车电源的冲击。
附图说明
[0015]图1为本技术提出的一种防止电子设备上电冲击汽车电源的电路的流程示意图。
[0016]图例说明：
[0017]1、电源正极VCC；2、电源负极；3、电阻R1；4、P型MOS Q1；5、电容C1；6、电阻R2；7、电阻R3；8、接地线。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]请参阅图1，本技术提供一种技术方案：一种防止电子设备上电冲击汽车电源的电路，包括电源正极VCC 1、电源负极2和电容C1 5，电源正极VCC 1和电源负极2之间电性连接有电容C1 5，电源正极VCC 1的输出端与电容C1 5的正极之间串联连接有P型MOS Q1 4，电源正极VCC 1的输出端与电容C1 5的正极之间并联连接有电阻R1 3。
[0020]具体的，如图1所示，电源正极VCC 1的输出端电性连接有电阻R2 6，且电阻R2 6的输出端与P型MOS Q1 4的G极相连，P型MOS Q1 4的G极电性连接有电阻R3 7，且电阻R3 7的输出端与电子设备的MCU相连，电源负极2的输出端和电容C1 5的负极之间电性连接有接地线8，接地线8的设置，便于电子设备电源的接地处理。
[0021]工作原理：当接通电源后，P型MOS Q1 4由于电阻R2 6上拉关断，电流只能通过电阻R1 3对电容C1 5充电，由于电阻R1 3的阻碍，电容C1 5充电电流被限制，最大电流不超过VCC/R1；当电容C1 5的电压被充满后,MCU输出一个低电平，通过电阻R3 7将P型MOS Q1 4的G极拉低，P型MOS Q1 4便会导通。这样DC电源就能正常给后面的负载电源供电；这样在电子设备接通电源的一瞬间，电子设备电源上电容C1 5的充电电流由于电阻R1 3的阻碍作用，避免了大的脉冲电流，有两个优点：1、电子设备在上电瞬间，减小给电容C1 5充电的脉冲电流，防止触发供电电源端设置过流检测电路，保证电子设备的正常启动工作；2、电子设备在上电瞬间，减小给电容C1 5充电的脉冲电流，减少对汽车电源的冲击。
[0022]以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种防止电子设备上电冲击汽车电源的电路，包括电源正极VCC(1)、电源负极(2)和电容C1(5)，其特征在于，所述电源正极VCC(1)和电源负极(2)之间电性连接有电容C1(5)，所述电源正极VCC(1)的输出端与电容C1(5)的正极之间串联连接有P型MOS Q1(4)，所述电源正极VCC(1)的输出端与电容C1(5)的正极之间并联连接有电阻R1(3)。2.根据权利要求1所述的一种防止电子设备上电冲击汽车电源的电路，其特征在于，所述电源正极V...

【专利技术属性】
技术研发人员：史灿，
申请(专利权)人：深圳市鑫开源电子有限公司，
类型：新型
国别省市：