一种减震机构及发动机制造技术

本申请公开一种减震机构及发动机，所述减震机构包括：发动机连接组件和减震组件。本申请提供的一种减震机构及发动机，可以降低发动机在工作过程中产生的震动以及降低噪音，从而保护发动机及其内部结构，延长发动机的使用寿命，同时保持发动机与安装面之间牢固的连接。同时保持发动机与安装面之间牢固的连接。同时保持发动机与安装面之间牢固的连接。

【技术实现步骤摘要】
一种减震机构及发动机


[0001]本技术属于发动机领域，涉及一种减震机构及发动机。

技术介绍

[0002]在使用发动机过程中，常需要将发动机固定于安装面上，从而为发动机工作提供物理支撑。目前通常使用螺钉将发动机直接固定于安装面上，但是在发动机工作过程中，发动机会产生震动，持续性的震动会导致螺钉与安装面的连接逐渐松脱，且螺钉的刚性连接不利于震动的缓解，会给发动机以及安装面造成损害而导致二者连接进一步松脱。
[0003]在实现本技术过程中，技术人发现现有技术中至少存在如下问题：采用螺钉等刚性连接方式将发动机和安装面连接在一起会在发动机工作持续产生震动的情况下导致二者连接松脱。

技术实现思路

[0004]鉴于此，本技术目的在于提供一种减震机构及发动机。
[0005]技术人通过长期的探索和尝试，以及多次的实验和努力，不断的改革创新，为解决以上技术问题，本技术提供的技术方案是，提供一种减震机构，包括：
[0006]发动机连接组件，用于连接发动机；所述发动机连接组件与所述发动机连接；
[0007]减震组件，用于降低所述发动机工作时的震动；所述减震组件分别与所述发动机连接组件和安装面连接。
[0008]优选地，所述发动机连接组件包括：发动机固定板，所述发动机固定板上设置有第二固定孔、第二通孔和第三固定孔，紧固螺钉穿过所述第二固定孔并旋紧于所述发动机上，所述发动机的启动轴穿过所述第二通孔，紧固螺钉旋紧于所述第三固定孔和所述减震组件，以将所述减震组件与所述发动机固定板铰接。
[0009]优选地，所述减震组件包括：硅胶垫、固定架、减震垫、悬挂框、悬挂固定滑槽、悬挂固定滑轨和弹性插销，其中，紧固螺钉穿过所述固定架和所述发动机连接组件中的发动机固定板并将二者铰接，所述减震垫夹设于所述固定架和所述发动机固定板之间，所述减震垫两端分别连接所述悬挂框和所述固定架，所述悬挂固定滑槽和所述悬挂框连接，所述悬挂固定滑槽上设置有滑槽，所述悬挂固定滑轨限制于所述滑槽中并于其中运动，所述悬挂固定滑轨第一端具有抵紧部而第二端设置有所述弹性插销，所述滑槽两端分别与所述弹性插销和所述抵紧部抵紧。
[0010]本申请还提供了一种发动机，包括：
[0011]启动组件，用于启动发动机；所述启动组件与外界启动器连接；
[0012]发动机，用于产生动力；所述发动机与所述启动组件连接；
[0013]离合器组件，用于将所述发动机的动力传输给电机连接组件；所述离合器组件与所述发动机连接；
[0014]电机固定组件，用于固定电机；
[0015]电机连接组件，用于将所述离合器组件的动力传输给所述电机；所述电机连接组件分别与所述离合器组件和所述电机连接；
[0016]发动机连接组件，用于将所述发动机与减震组件连接；所述发动机连接组件与所述发动机连接；
[0017]减震组件，用于降低所述发动机工作时产生的震动；所述减震组件分别与所述发动机连接组件和安装面连接。
[0018]优选地，所述电机固定组件包括：固定板，所述固定板上设置有第一固定孔和第一通孔，紧固螺钉穿过所述第一固定孔并旋紧于所述电机上，所述电机的转轴穿过所述第一通孔与所述电机连接组件连接。
[0019]优选地，所述离合器组件包括：缸体、缸盖、启动罩杯、密封圈和轴承，其中，所述缸盖第一端与所述缸体连接并于二者之间形成第一安装空间，所述缸盖第二端与所述电机固定组件中的固定板连接并于二者之间形成第二安装空间，所述启动罩杯设置于所述第一安装空间中，所述电机连接组件设置于所述第二安装空间中，所述密封圈夹设于所述缸体和所述缸盖之间，所述缸盖上设置有穿孔，所述启动罩杯上朝向所述缸盖延伸形成连接腔，所述连接腔伸出所述穿孔，所述轴承夹设于所述穿孔和所述连接腔之间，所述连接腔具有朝向所述电机连接组件延伸的凸柱，所述凸柱与所述电机连接组件抵紧，所述发动机上的启动轴伸入所述连接腔中。
[0020]优选地，所述电机连接组件包括：连接法兰和缓冲垫，所述连接法兰与所述电机连接，所述连接法兰上设置有安装腔，所述缓冲垫设置于所述安装腔中，并与所述离合器组件中的凸柱抵紧。
[0021]优选地，所述启动组件包括：轴套和套筒，其中，所述轴套和所述套筒均套设于所述发动机上的启动轴上，且所述轴套靠近所述发动机而所述套筒远离所述发动机，所述轴套侧壁与所述套筒侧壁抵紧，所述套筒内壁与所述启动轴外壁夹紧。
[0022]优选地，还包括：点火组件，所述点火组件包括：磁电机和磁块，其中，所述磁电机设置于所述发动机连接组件中发动机固定板上，所述磁块套设于所述发动机上的启动轴上，且靠近所述磁电机。
[0023]优选地，还包括：消音器，所述消音器设置于所述发动机上。
[0024]与现有技术相比，上述技术方案中的一个技术方案具有如下优点：
[0025]本申请提供的一种减震机构及发动机，可以降低发动机在工作过程中产生的震动以及降低噪音，从而保护发动机及其内部结构，延长发动机的使用寿命，同时保持发动机与安装面之间牢固的连接。
附图说明
[0026]为了更清楚地说明本技术实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0027]图1是本技术提供的一种发动机的结构示意图；
[0028]图2是本技术提供的一种发动机的结构示意图；
[0029]图3是本技术提供的一种发动机的爆炸示意图；
[0030]图4是本技术提供的一种发动机的爆炸示意图；
[0031]图5是本技术提供的一种发动机的爆炸示意图；
[0032]图6是本技术提供的一种减震机构中发动机连接组件的结构示意图；
[0033]图7是本技术提供的一种减震机构中减震组件的结构示意图。
具体实施方式
[0034]下面结合附图与一个具体实施例进行说明。
[0035]为使本技术实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施方式中的附图，对本技术实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本技术一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本技术中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本技术保护的范围。因此，以下对在附图中提供的本技术的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施方式。
[0036]应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中可以不对其进行进一步定义和解释。
[0037]如图1-7，在本申请实施例中，本实施例所描本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种减震机构，其特征在于，包括：发动机连接组件，用于连接发动机；所述发动机连接组件与所述发动机连接；减震组件，用于降低所述发动机工作时的震动；所述减震组件分别与所述发动机连接组件和安装面连接。2.根据权利要求1所述的减震机构，其特征在于，所述发动机连接组件包括：发动机固定板，所述发动机固定板上设置有第二固定孔、第二通孔和第三固定孔，紧固螺钉穿过所述第二固定孔并旋紧于所述发动机上，所述发动机的启动轴穿过所述第二通孔，紧固螺钉旋紧于所述第三固定孔和所述减震组件，以将所述减震组件与所述发动机固定板铰接。3.根据权利要求1所述的减震机构，其特征在于，所述减震组件包括：硅胶垫、固定架、减震垫、悬挂框、悬挂固定滑槽、悬挂固定滑轨和弹性插销，其中，紧固螺钉穿过所述固定架和所述发动机连接组件中的发动机固定板并将二者铰接，所述减震垫夹设于所述固定架和所述发动机固定板之间，所述减震垫两端分别连接所述悬挂框和所述固定架，所述悬挂固定滑槽和所述悬挂框连接，所述悬挂固定滑槽上设置有滑槽，所述悬挂固定滑轨限制于所述滑槽中并于其中运动，所述悬挂固定滑轨第一端具有抵紧部而第二端设置有所述弹性插销，所述滑槽两端分别与所述弹性插销和所述抵紧部抵紧。4.一种发动机，其特征在于，包括：启动组件，用于启动发动机；所述启动组件与外界启动器连接；发动机，用于产生动力；所述发动机与所述启动组件连接；离合器组件，用于将所述发动机的动力传输给电机连接组件；所述离合器组件与所述发动机连接；电机固定组件，用于固定电机；电机连接组件，用于将所述离合器组件的动力传输给所述电机；所述电机连接组件分别与所述离合器组件和所述电机连接；发动机连接组件，用于将所述发动机与减震组件连接；所述发动机连接组件与所述发动机连接；减震组件，用于降低所述发动机工作时产生的震动；所述减震组件分别与所述发动机连接组件和安装面连接。5.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：张代智，梁虎，王帅州，
申请(专利权)人：中科灵动航空科技成都有限公司，
类型：新型
国别省市：