一种传动系统和无轨胶轮车技术方案

本实用新型专利技术涉及矿井下运输车领域，具体涉及一种传动系统和无轨胶轮车，至少包括发动机散热系统、发动机、液力变矩器、中间传动轴、变速箱、后桥传动轴、后桥、前桥和前桥传动轴，所述发动机散热系统、发动机、液力变矩器、中间传动轴、变速箱、后桥传动轴和后桥依次串联，所述前桥通过前桥传动轴联接变速箱，还包括后桥过渡传动轴和冷却风箱，所述后桥过渡传动轴串联在变速箱输出端和后桥传动轴之间，所述冷却风箱可拆卸连接在发动机散热系统内。本实用新型专利技术由于采用了新的前支架和后支架，解决了发动机原有与前车架由于安装空间狭小无法安装螺栓的问题，进而实现了发动机可以正常安装。进而实现了发动机可以正常安装。进而实现了发动机可以正常安装。

【技术实现步骤摘要】
一种传动系统和无轨胶轮车


[0001]本技术涉及矿井下运输车领域，具体涉及一种传动系统和无轨胶轮车。

技术介绍

[0002]随着环保意识的加强和科技的进步，对车辆的排放要求欲来严格，通过控制车辆排放有利于环境优化，减少尾气污染带来的一系列弊端，根据国家对于矿用无轨胶轮车的排放标准要求，设计匹配适合于国家标准排放的无轨胶轮车，现有用于井下和井上之间的运输车辆，排放并不满足无轨胶轮车的排放标准要求，采用国二发动机，通过更换国三发动机可解决此问题，但是由于矿车原本前车架并不匹配更换的发动机，发动机整体后置导致安装空间不足及安装难，使传动系统不能正常工作，故此需要一种匹配现有无轨胶轮车的传输系统，而且现有无轨胶轮车前车架和后车架之间连接的销轴限位盖存在被磨损严重，具有销轴脱落的风险。

技术实现思路

[0003]本技术提供一种传动系统和无轨胶轮车，解决了无轨胶轮车不匹配符合排放标准的发动机、匹配符合排放标准的发动机的传动系统和销轴脱落问题，实现了无轨胶轮车匹配符合排放标准的发动机动力传输以及销轴脱落问题。
[0004]本技术所解决的技术问题可以采用以下技术方案来实现：
[0005]一种传动系统，至少包括发动机散热系统、发动机、液力变矩器、中间传动轴、变速箱、后桥传动轴、后桥、前桥和前桥传动轴，所述发动机散热系统、发动机、液力变矩器、中间传动轴、变速箱、后桥传动轴和后桥依次串联，所述前桥通过前桥传动轴联接变速箱，还包括后桥过渡传动轴和冷却风箱，所述后桥过渡传动轴串联在变速箱输出端和后桥传动轴之间，所述冷却风箱可拆卸连接在发动机散热系统内，所述冷却风箱进气口和出风口分别与发动机涡轮增压系统和发动机进气口连通。
[0006]一种无轨胶轮车，至少包括上述所述的一种传动系统，还包括前车架、后车架、销轴和盖板，所述发动机散热系统、发动机、液力变矩器、中间传动轴、变速箱和前桥可拆卸连接在前车架内，所述后桥可拆卸在后车架内，所述前车架和后车架之间通过销轴铰接，所述盖板可拆卸连接在销轴端部。
[0007]进一步，所述盖板内开有预置槽，所述销轴一端位于预制槽内，且盖板直径大于销轴直径。
[0008]进一步，所述发动机前底部可拆卸连接有前支架，所述前支架两侧与前车架内可拆卸连接，所述发动机后两侧分别可拆卸连接有后支架，所述后支架与前车架内侧面可拆卸连接。
[0009]进一步，所述前支架包括前安装座、一对缓冲器一和一对前悬安装板，所述前安装座为槽钢，所述前安装座上壁面中心处开有凹槽，所述前安装座两端与前车架内两侧固定，所述前安装座上壁面且位于凹槽两侧分别可拆卸连接缓冲器一，所述缓冲器一上均可拆卸
连接前悬安装板，一对所述前悬安装板分别与发动机前下侧壁面可拆卸连接。
[0010]进一步，所述后支架包括一对后安装座、一对缓冲器二和一对后悬安装板，一对所述后安装座分别固定在前车架内两侧，一对所述缓冲器二分别可拆卸连接在一对后安装座上，所述缓冲器二上均可拆卸连接后悬安装板，一对所述后悬安装板与发动机后下侧面可拆卸连接。
[0011]进一步，所述销轴一端开有至少一个螺纹孔，所述盖板上开有与销轴螺纹孔相匹配的连接孔，所述连接孔内插有螺栓，所述螺栓与螺纹孔螺纹连接。
[0012]进一步，所述销轴一端等距开有三个螺纹孔，所述盖板上开有与销轴螺纹孔相匹配的连接孔，所述连接孔内插有螺栓，所述螺栓与螺纹孔螺纹连接。
[0013]本技术的有益效果是：由于采用了新的前支架和后支架，有效解决了发动机原有与前车架由于安装空间狭小无法安装螺栓的问题，进而实现了发动机可以正常安装。
[0014]由于采用了冷却风箱，发动机内油气燃烧后，通过涡轮增压，在通过冷却风箱进行冷却增氧，不仅提升了发动机的动力，而且排放量更小。
[0015]由于采用了后桥过渡传动轴，使更换后的发动机与传动系统进行匹配。
[0016]由于采用了盖板，有效解决了原有限位的压板和销轴长时间使用磨损严重的问题，实现了减少销轴的磨损和盖板的磨损，增加其使用寿命。
附图说明
[0017]下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。
[0018]图1是本技术的传动系统结构示意图。
[0019]图2是本技术的无轨胶轮车结构示意图。
[0020]图3是本技术的发动机与前车架连接示意图。
[0021]图4是本技术的前支架和后支架结构示意图。
[0022]图5是本技术的盖板俯视图。
[0023]图6是本技术的盖板侧面剖视图。
[0024]图7是本技术的盖板通过一个螺栓与销轴连接示意图。
[0025]图8是本技术的盖板通过三个螺栓与销轴连接示意图。
[0026]图9是本技术的前安装座主视图。
[0027]图10是本技术的前安装座俯视图。
[0028]图11是本技术的前安装座侧视图。
[0029]图12是本技术的后安装座主视图。
[0030]图13是本技术的后安装座侧视剖面图。
[0031]图14是本技术的后安装座俯视图。
[0032]图15是本技术的后悬安装板主视图。
[0033]图16是本技术的后悬安装板俯视图。
[0034]图17是本技术的后悬安装板侧视图。
[0035]图18是本技术的前车架与前支架和后支架的俯视图。
[0036]图中：1-发动机散热系统；2-发动机；3-液力变矩器；4-中间传动轴；5-变速箱；6-后桥传动轴；7-后桥；8-前桥；9-前桥传动轴；10-后桥过渡传动轴；11-冷却风箱；12-前车
架；13-后车架；14-销轴；15-盖板；16-前安装座；17-缓冲器一；18-前悬安装板；19-后安装座；20-缓冲器二；21-后悬安装板；22-螺栓；23-连接板；24-座板；25-发动机后连接板；26-加强板；27-缓冲器连接板。
具体实施方式
[0037]实施例1:
[0038]参照图 1，是本技术实施例 1 的结构示意图，一种传动系统，至少包括发动机散热系统1、发动机2、液力变矩器3、中间传动轴4、变速箱5、后桥传动轴6、后桥7、前桥8和前桥传动轴9，所述发动机散热系统1、发动机2、液力变矩器3、中间传动轴4、变速箱5、后桥传动轴6和后桥7依次串联，所述前桥8通过前桥传动轴9联接变速箱5，还包括后桥过渡传动轴10和冷却风箱11，所述后桥过渡传动轴10串联在变速箱5输出端和后桥传动轴6之间，所述冷却风箱11可拆卸连接在发动机散热系统1内，所述冷却风箱11进气口和出风口分别与发动机2涡轮增压系统和发动机进气口连通。
[0039]实际使用时：首先启动发动机散热系统1，再启动发动机2，发动机2通过给油和进气进行做功，第一次油气燃烧混合物进入涡轮增压系统，进行增压压缩，再进入冷却风箱11进行冷却，增加其氧含量，再次进入发动机2进行二本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种传动系统，至少包括发动机散热系统（1）、发动机（2）、液力变矩器（3）、中间传动轴（4）、变速箱（5）、后桥传动轴（6）、后桥（7）、前桥（8）和前桥传动轴（9），所述发动机散热系统（1）、发动机（2）、液力变矩器（3）、中间传动轴（4）、变速箱（5）、后桥传动轴（6）和后桥（7）依次串联，所述前桥（8）通过前桥传动轴（9）联接变速箱（5），其特征在于：还包括后桥过渡传动轴（10）和冷却风箱（11），所述后桥过渡传动轴（10）串联在变速箱（5）输出端和后桥传动轴（6）之间，所述冷却风箱（11）可拆卸连接在发动机散热系统（1）内，所述冷却风箱（11）进气口和出风口分别与发动机（2）涡轮增压系统和发动机进气口连通。2.一种无轨胶轮车，至少包括权利要求1所述的一种传动系统，其特征在于：还包括前车架（12）、后车架（13）、销轴（14）和盖板（15），所述发动机散热系统（1）、发动机（2）、液力变矩器（3）、中间传动轴（4）、变速箱（5）和前桥（8）可拆卸连接在前车架（12）内，所述后桥（7）可拆卸在后车架（13）内，所述前车架（12）和后车架（13）之间通过销轴（14）铰接，所述盖板（15）可拆卸连接在销轴（14）端部。3.根据权利要求2所述的一种无轨胶轮车，其特征在于：所述盖板（15）内开有预置槽，所述销轴（14）一端位于预制槽内，且盖板（15）直径大于销轴（14）直径。4.根据权利要求2所述的一种无轨胶轮车，其特征在于：所述发动机（2）前底部可拆卸连接有前支架，所述前支架两侧与前车架（12）内可拆卸连接，所述发...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐兆勇，金明明，王国，安光明，任志壮，刘梅，任莉娟，张晓旭，李艳龙，许曦恒，
申请(专利权)人：陕西安程合创设备有限公司，
类型：新型
国别省市：