一种钢轨导向梭头制造技术

本实用新型专利技术提供一种钢轨导向梭头，包括导向部、连接座和连接件，连接座与导向部固定连接，连接件设置在连接座上；连接座包括侧壁，侧壁围成与钢轨的横截面形状相同的空腔结构，空腔结构与钢轨的一端间隙配合，连接座通过连接件固定在钢轨上；导向部包括导向板和加强筋板，导向板沿连接座底部侧壁向远离连接座的一端延伸并形成一端上翘的弧形板状结构，导向板与连接座相连的一端到导向板的另一端的宽度逐渐变小；加强筋板纵向设置于弧形板状结构的凹面内，且加强筋板位于弧形板状结构的中心位置，加强筋板的一端与连接座一端固定连接。本实用新型专利技术的钢轨导向梭头结构简单、安装方便、适用范围广，能够有效提高施工效率和施工安全性。性。性。

【技术实现步骤摘要】
一种钢轨导向梭头


[0001]本技术涉及钢轨导向装置，尤其涉及一种钢轨导向梭头。

技术介绍

[0002]随着我国高速铁路(客运专线)的陆续建成，铁路运输正朝着高速化和人性化方向发展。铁路的高速化和人性化是以线路条件为基础的，铁路部门十分重视无缝线路的铺设。无缝线路大修是提高线路质量，实现铁路运输高速、重载的重要基础条件，因此旧轨回收作业成为了各工务机械段无缝线路大修时的一项重要工作。
[0003]现有技术中对于旧钢轨的回收一般由两种方法，第一种是用人工将旧钢轨拆成25米长一根根短钢轨，然后用轻轨车吊装回收，这种方法工作效率很低。第二种方法是用收轨车，收轨车是一种回收旧钢轨的列车，收轨车一般由机车、发电车、锁定车、装载钢轨的承轨车，作业尾车、收轨小车和起道机等组成，进行回收作业时，需要施工人员使用氧割器将待收轨轨头处割出一个方形孔，然后将两个钢轨安装在一个梭头上，然后用起道机抬起待收钢轨端头，并对准收轨小车；然后通过机车推进将旧钢轨回收至承轨车。
[0004]然而，上述的第一种回收钢轨的方式需要大量的人工操作，不仅效率低而且费用高，并且不能保证工作人员的安全。第二种回收钢轨的方式也需要大量的人工操作，而且收轨方式只适用于回收放置在线路两钢轨之间的旧钢轨，并且只能两根钢轨一同回收，而现在由于作业方式及线路安全规定，大部分换下的旧钢轨都存放于线路两钢轨的外侧，因此现有的梭头已不能满足现在的收轨作业要求。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是提供一种钢轨导向梭头，其结构简单、方便安装、施工安全性高，并且能够用于回收放置于两钢轨之间的旧钢轨，也可以用于回收放置在两钢轨外侧的旧钢轨。
[0006]本技术提供一种钢轨导向梭头，包括导向部、连接座和连接件，所述连接座与所述导向部固定连接，所述连接件设置在所述连接座上；
[0007]所述连接座包括侧壁，所述侧壁围成与钢轨的横截面形状相同的空腔结构，所述空腔结构与所述钢轨的一端间隙配合，所述连接座通过所述连接件固定在所述钢轨上；
[0008]所述导向部包括导向板和加强筋板，所述导向板沿所述连接座底部侧壁向远离所述连接座的一端延伸并形成一端上翘的弧形板状结构，所述导向板与连接座相连的一端到所述导向板的另一端的宽度逐渐变小；
[0009]所述加强筋板纵向设置于所述弧形板状结构的凹面内，且所述加强筋板位于所述弧形板状结构的中心位置，所述加强筋板的一端与所述连接座一端固定连接。
[0010]可选的，所述加强筋板与所述连接座连接的一端的高度与所述连接座的高度相同，所述加强筋板与所述导向板连接的一端与所述导向板远离所述连接座的一端的高度相同；
[0011]所述连接座高于所述导向板远离所述连接座的一端，以使所述加强筋板从与所述连接座连接的一端到所述加强筋板的另一端的高度逐渐变小。
[0012]可选的，所述导向板沿所述加强筋板呈对称结构。
[0013]可选的，所述导向板两侧向所述导向梭头中心轴线倾斜的角度范围为4～10
°
。
[0014]可选的，所述连接座的前端设置有连接板，所述连接板通过焊接的方式固定在所述连接座的前端，所述连接板用于连接所述导向部。
[0015]可选的，所述连接座的侧壁上设置有多个安装孔，所述安装孔用于安装所述连接件。
[0016]可选的，所述连接件包括锁紧螺栓和连接螺母，所述连接螺母固定在所述安装孔外侧，所述锁紧螺栓与所述连接螺母紧固连接；
[0017]所述锁紧螺栓的螺杆长度大于所述连接螺母外表面到所述钢轨侧壁的距离；
[0018]所述安装孔的直径大于等于所述连接螺母的中心通孔，且小于所述连接螺母的外径。
[0019]可选的，所述导向梭头的长度范围为400～800mm，其中，
[0020]所述连接座和所述导向部朝向正下方的正投影区域的长度比例为1:1。
[0021]可选的，所述连接座和所述导向部通过焊接的方式固定连接。
[0022]可选的，所述导向板为冷弯成型的弧形板状结构；
[0023]所述连接座包括多个厚度为4mm且焊接相连的钢板，所述钢板围成所述空腔结构。
[0024]本技术提供的钢轨导向梭头，通过将导向部的导向板设置成两边带斜面的结构，将加强筋板设置成的上端面向下倾斜的结构，可以在横向和纵向两个方向控制导向梭头逐渐滑入回收钢轨的导轨孔内，无需人工控制轨头方向，安全可靠。
[0025]本技术提供的钢轨导向梭头，通过在连接座上设置锁紧螺栓，并将带有螺纹的螺栓焊接在连接座上，可以有效简化安装程序，提高工作效率。
附图说明
[0026]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0027]图1是本技术的钢轨导向梭头的实施例一的整体结构示意图；
[0028]图2是本技术的钢轨导向梭头的实施例一连接座的主视图；
[0029]图3是本技术的钢轨导向梭头的实施例一连接座的俯视图；
[0030]图4是本技术的钢轨导向梭头的实施例一连接座的左视图；
[0031]图5是本技术的钢轨导向梭头的实施例一导向部的主视图；
[0032]图6是本技术的钢轨导向梭头的实施例一导向部的俯视图；
[0033]图7是本技术的钢轨导向梭头的实施例一导向部的左视图；
[0034]图8是本技术实的钢轨导向梭头的实施例一的连接件的结构示意图；
[0035]图9是本技术的钢轨导向梭头的实施例一使用状态主视图；
[0036]图10是本技术的钢轨导向梭头的实施例一使用状态俯视图；
[0037]图11是本技术实的钢轨导向梭头的实施例一使用状态左视图。
[0038]附图标记说明：
[0039]1：导向部；
[0040]11：导向板；
[0041]12：加强筋板；
[0042]2：连接座；
[0043]21：侧壁；
[0044]211：安装孔；
[0045]22：空腔结构；
[0046]23：连接板；
[0047]3：连接件；
[0048]31：锁紧螺栓；
[0049]32：连接螺母；
[0050]4：钢轨。
具体实施方式
[0051]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种钢轨导向梭头，其特征在于，包括导向部、连接座和连接件，所述连接座与所述导向部固定连接，所述连接件设置在所述连接座上；所述连接座包括侧壁，所述侧壁围成与钢轨的横截面形状相同的空腔结构，所述空腔结构与所述钢轨的一端间隙配合，所述连接座通过所述连接件固定在所述钢轨上；所述导向部包括导向板和加强筋板，所述导向板沿所述连接座底部侧壁向远离所述连接座的一端延伸并形成一端上翘的弧形板状结构，所述导向板与连接座相连的一端到所述导向板的另一端的宽度逐渐变小；所述加强筋板纵向设置于所述弧形板状结构的凹面内，且所述加强筋板位于所述弧形板状结构的中心位置，所述加强筋板的一端与所述连接座一端固定连接。2.根据权利要求1所述的钢轨导向梭头，其特征在于，所述加强筋板与所述连接座连接的一端的高度与所述连接座的高度相同，所述加强筋板与所述导向板连接的一端与所述导向板远离所述连接座的一端的高度相同；所述连接座高于所述导向板远离所述连接座的一端，以使所述加强筋板从与所述连接座连接的一端到所述加强筋板的另一端的高度逐渐变小。3.根据权利要求1所述的钢轨导向梭头，其特征在于，所述导向板沿所述加强筋板呈对称结构。4.根据权利要求1-3任一所述的钢轨导向梭头，其特征在于，所述导向板两侧向所述导向梭头中心轴线倾斜的...

【专利技术属性】
技术研发人员：谷鸣，王娇，高峻，张凤兰，
申请(专利权)人：中车沈阳机车车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：