一种方便安装的汽车尾部导流板制造技术

本实用新型专利技术属于导流板技术领域，尤其是一种方便安装的汽车尾部导流板，现提出如下方案，包括导流板以及设置在导流板边缘部分用于与车体固定的连接组件所述连接组件包括用于卡紧导流板和车体的卡紧机构，所述卡紧机构套接有用于固定的插接机构，所述插接机构连接有与卡紧机构抵触的锁紧机构。本实用新型专利技术改变传统螺钉连接因抖动螺钉转动而连接松动的情况发生，使汽车和导流板连接牢固，安装拆卸方便快捷，同时在安装的时候对汽车和导流板进行定位预加紧，提高安装精度。提高安装精度。提高安装精度。

【技术实现步骤摘要】
一种方便安装的汽车尾部导流板


[0001]本技术涉及导流板
，尤其涉及一种方便安装的汽车尾部导流板。

技术介绍

[0002]导流板是为了减少轿车在高速行驶时所产生的升力，现有的导流板在安装的过程中多采用螺钉的方式与车身进行连接固定，这种方式随车身的震动，容易脱落，同时安装不方便，为此需要一种方便安装的汽车尾部导流板。

技术实现思路

[0003]本技术提出的一种方便安装的汽车尾部导流板，解决了现有技术中存在的问题。
[0004]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0005]一种方便安装的汽车尾部导流板，包括导流板以及设置在导流板边缘部分用于与车体固定的连接组件所述连接组件包括用于卡紧导流板和车体的卡紧机构，所述卡紧机构套接有用于固定的插接机构，所述插接机构连接有与卡紧机构抵触的锁紧机构；
[0006]所述卡紧机构包括设置在导流板和车体边缘部位的U型结构的卡板，所述卡板开口处的内侧壁均固结有接触块，所述卡板开口处的两端均设置圆弧形结构的弹性板，所述弹性板向卡板回折的一端设置有倾斜的挡板，挡板的另一端设置有与卡板外侧壁抵触的抵触板，抵触板的另一端设置有倾斜设置的压板，两组抵触板相互靠近的一侧贯穿有卡板的通孔，所述压板的中间位置开设有延伸至挡板的对接槽。
[0007]优选的，所述插接机构包括与通孔套接的连接柱，连接柱的一端固结有与对接槽卡接的长条形结构的第一卡接板，第一卡接板的另一端固结有圆盘型结构的第一压盘，连接柱的另一端中间位置贯穿有插接孔。
[0008]优选的，所述锁紧机构包括与对接槽卡接的长条形结构的第二卡接板，第二卡接板的一侧固结有圆盘形结构的第二压盘，第二卡接板远离第二压盘的一端中间位置开设有延伸至第二压盘上的对接孔，第二压盘的一侧开设有与对接孔连通的伸入孔。
[0009]优选的，所述卡板与接触块、弹性板、挡板、抵触板和压板一体设置，挡板和压板与抵触板之间的夹角一致。
[0010]优选的，所述插接孔沿第一卡接板的长度方向垂直设置，第一压盘靠近第一卡接板的一端外圈开设有与挡板以及压板抵触的圆弧形结构的第一抵触槽。
[0011]优选的，所述伸入孔沿第二卡接板的长度方向垂直设置，第二压盘靠近第二卡接板的一端外圈开设有与挡板以及压板抵触的圆弧形结构的第二抵触槽。
[0012]优选的，所述导流板以及车体的边缘位置均开设有与卡板内侧壁抵触的滑槽，且滑槽的内侧壁均开设有与接触块卡接的内凹槽。
[0013]本技术中，
[0014]通过设置的车体、导流板、连接组件、卡紧机构、卡板、接触块、弹性板、挡板、抵触
板、压板、通孔、对接槽、插接机构、第一卡接板、第一压盘、连接柱、插接孔、锁紧机构、第二卡接板、第二压盘、对接孔和伸入孔，使得该设计改变传统螺钉连接因抖动螺钉转动而连接松动的情况发生，使汽车和导流板连接牢固，安装拆卸方便快捷，同时在安装的时候对汽车和导流板进行定位预加紧，提高安装精度。
附图说明
[0015]图1为本技术提出的一种方便安装的汽车尾部导流板的结构示意图；
[0016]图2为本技术提出的一种方便安装的汽车尾部导流板局部放大的结构示意图；
[0017]图3为本技术提出的一种方便安装的汽车尾部导流板卡紧机构的结构示意图；
[0018]图4为本技术提出的一种方便安装的汽车尾部导流板插接机构的结构示意图；
[0019]图5为本技术提出的一种方便安装的汽车尾部导流板锁紧机构的结构示意图。
[0020]图中：1车体、2导流板、3连接组件、4卡紧机构、401卡板、接触块402、403弹性板、404挡板、405抵触板、406压板、407通孔、408对接槽、5插接机构、501第一卡接板、502第一压盘、503连接柱、504插接孔、6锁紧机构、601第二卡接板、602第二压盘、603对接孔、604伸入孔。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0022]参照图1-5，一种方便安装的汽车尾部导流板，包括导流板2以及设置在导流板2边缘部分用于与车体1固定的连接组件3连接组件3包括用于卡紧导流板2和车体1的卡紧机构4，卡紧机构4套接有用于固定的插接机构5，插接机构5连接有与卡紧机构4抵触的锁紧机构6；
[0023]进一步的，卡紧机构4包括设置在导流板2和车体1边缘部位的U型结构的卡板401，卡板401开口处的内侧壁均固结有接触块402，卡板401开口处的两端均设置圆弧形结构的弹性板403，弹性板403向卡板401回折的一端设置有倾斜的挡板404，挡板404的另一端设置有与卡板401外侧壁抵触的抵触板405，抵触板405的另一端设置有倾斜设置的压板406，两组抵触板405相互靠近的一侧贯穿有卡板401的通孔407，压板406的中间位置开设有延伸至挡板404的对接槽408。
[0024]尤其是，插接机构5包括与通孔407套接的连接柱503，连接柱503的一端固结有与对接槽408卡接的长条形结构的第一卡接板501，第一卡接板501的另一端固结有圆盘型结构的第一压盘502，连接柱503的另一端中间位置贯穿有插接孔504。
[0025]值得说明的，锁紧机构6包括与对接槽408卡接的长条形结构的第二卡接板601，第二卡接板601的一侧固结有圆盘形结构的第二压盘602，第二卡接板601远离第二压盘602的
一端中间位置开设有延伸至第二压盘602上的对接孔603，第二压盘602的一侧开设有与对接孔603连通的伸入孔604。
[0026]此外，卡板401与接触块402、弹性板403、挡板404、抵触板405和压板406一体设置，挡板404和压板406与抵触板405之间的夹角一致。
[0027]除此之外，插接孔504沿第一卡接板501的长度方向垂直设置，第一压盘502靠近第一卡接板501的一端外圈开设有与挡板404以及压板406抵触的圆弧形结构的第一抵触槽。
[0028]更进一步的伸入孔604沿第二卡接板601的长度方向垂直设置，第二压盘602靠近第二卡接板601的一端外圈开设有与挡板404以及压板406抵触的圆弧形结构的第二抵触槽。
[0029]具体的，导流板2以及车体1的边缘位置均开设有与卡板401内侧壁抵触的滑槽，且滑槽的内侧壁均开设有与接触块402卡接的内凹槽。
[0030]工作原理：使用的时候，将导流板2放置在车体1需要安装的位置，使导流板2边缘位置和车体1的边缘位置抵触，然后将连接组件3上的卡紧机构4从导流板2和车体1上开设有的滑槽的开口处伸入，直到卡紧机构4上的接触块402分别于导流板2和车体1的滑槽上的内凹槽卡接，这时候车体1和导流板2的边缘部分与卡板401的内凹槽抵触，将卡板401卡紧在车体1和导流板2之间，同时本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种方便安装的汽车尾部导流板，包括导流板(2)以及设置在导流板(2)边缘部分用于与车体(1)固定的连接组件(3)，其特征在于，所述连接组件(3)包括用于卡紧导流板(2)和车体(1)的卡紧机构(4)，所述卡紧机构(4)套接有用于固定的插接机构(5)，所述插接机构(5)连接有与卡紧机构(4)抵触的锁紧机构(6)；所述卡紧机构(4)包括设置在导流板(2)和车体(1)边缘部位的U型结构的卡板(401)，所述卡板(401)开口处的内侧壁均固结有接触块(402)，所述卡板(401)开口处的两端均设置圆弧形结构的弹性板(403)，所述弹性板(403)向卡板(401)回折的一端设置有倾斜的挡板(404)，挡板(404)的另一端设置有与卡板(401)外侧壁抵触的抵触板(405)，抵触板(405)的另一端设置有倾斜设置的压板(406)，两组抵触板(405)相互靠近的一侧贯穿有卡板(401)的通孔(407)，所述压板(406)的中间位置开设有延伸至挡板(404)的对接槽(408)。2.根据权利要求1所述的一种方便安装的汽车尾部导流板，其特征在于，所述插接机构(5)包括与通孔(407)套接的连接柱(503)，连接柱(503)的一端固结有与对接槽(408)卡接的长条形结构的第一卡接板(501)，第一卡接板(501)的另一端固结有圆盘型结构的第一压盘(502)，连接柱(503)的另一端中间位置贯穿有插接孔(504)。3.根据权利要求1所述的一种方便安装的汽车尾部导流板，其特征在于，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐文祥，许心勇，王玉，黄先军，
申请(专利权)人：安徽国泰智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：