沥青混合料车辙试验模具制造技术

本实用新型专利技术涉及一种沥青混合料车辙试验模具，包括底板、限位件和多个侧板，所述底板上设有凸起，多个所述侧板围在所述凸起的四周，形成用于放置沥青混合料的容置槽，所述限位件贯穿所述侧板插设在所述凸起中，所述限位件沿横向设置，所述底板上设有挡件，所述挡件间隔设置在所述侧板的外侧，所述挡件上设有调节抵紧件，所述调节抵紧件与所述挡件之间活动连接，所述调节抵紧件能够将所述侧板压紧在所述凸起上，有效避免碾压时所述容置槽变形的情况发生。待碾压过程结束后，相对于所述挡件调节所述调节抵紧件，使得所述调节脱离所述侧板，然后将所述侧板向背离所述凸起的方向敲打，使得侧板脱离碾压后的沥青混合料。得侧板脱离碾压后的沥青混合料。得侧板脱离碾压后的沥青混合料。

【技术实现步骤摘要】
沥青混合料车辙试验模具


[0001]本技术涉及沥青混合料试验设备
，特别是涉及一种沥青混合料车辙试验模具。

技术介绍

[0002]沥青混合料是一种感温材料，由沥青混合料制成的路面在夏季高温环境下易发生车辙病害。为了减少此类病害的发生，一般需要对沥青混合料进行车辙试验，模拟沥青路面被碾压时的情况，从而判断沥青混合料是否满足设计需要。而基于沥青混合料具有一定黏性，在车辙试验的过程中，沥青混合料从松散状态被碾压至密实状态，且沥青混合料会逐渐向四周挤压。在试验过程中，车辙试验模具易出现变形的问题。

技术实现思路

[0003]基于此，有必要提供一种沥青混合料车辙试验模具，以解决易变性的问题。
[0004]一种沥青混合料车辙试验模具，包括底板、限位件和多个侧板，所述底板上设有凸起，多个所述侧板围在所述凸起的四周，形成用于放置沥青混合料的容置槽，所述侧板抵压在所述凸起的侧面，所述限位件贯穿所述侧板插设在所述凸起中，所述底板上设有挡件，所述挡件间隔设置在所述侧板的外侧，所述挡件上设有调节抵紧件，所述调节抵紧件与所述挡件之间活动连接，所述调节抵紧件能够将所述侧板压紧在所述凸起上。
[0005]上述方案提供了一种沥青混合料车辙试验模具，在进行试验时，先将所述侧板围在所述凸起的四周，使得所述限位件贯穿所述侧板插设在所述凸起中，进行所述侧板的预定位。此时，所述侧板只能够在所述限位件的轴向上移动，而无法做上下移动。然后相对于所述挡件调整所述调节抵紧件，使得所述调节抵紧件压紧在所述侧板上，使得侧板无法在所述限位件的轴向上移动，而压紧在所述凸起上。然后将沥青混合料放入所述容置槽中，进行碾压。在碾压的过程中所述挡件和所述调节抵紧件给所述侧板提供侧向抵压力，有效避免碾压时所述容置槽变形的情况发生。待碾压过程结束后，相对于所述挡件调节所述调节抵紧件，使得所述调节抵紧件脱离所述侧板，然后将所述侧板向背离所述凸起的方向敲打，使得侧板脱离碾压后的沥青混合料和所述凸起，完成拆卸过程。
[0006]在其中一个实施例中，所述限位件设置在所述凸起上，所述侧板上设有通孔，所述通孔中设有石墨铜套，所述限位件插在所述石墨铜套中，所述限位件能够在所述石墨铜套中沿轴向移动。
[0007]在其中一个实施例中，所述凸起上设有定位螺丝孔，所述限位件通过螺纹连接的方式设置在所述定位螺丝孔中。
[0008]在其中一个实施例中，所述挡件上设有调节螺纹孔，所述调节抵紧件为与所述调节螺纹孔匹配的调节螺丝，所述调节螺丝设置在所述调节螺纹孔中，所述调节螺丝悬出所述调节螺纹孔的长度可调。
[0009]在其中一个实施例中，所述凸起的顶面设有特氟龙防粘层，和/或所述侧板的内侧
面设有特氟龙防粘层。
[0010]在其中一个实施例中，所述侧板为四个，所述容置槽为长方体，所述容置槽的长、宽、高分别为300mm、300mm、50mm。
[0011]在其中一个实施例中，所述挡件为长条板，所述长条板沿所述底板的边沿设置，所述挡件与所述侧板的中部相对，所述挡件上设有两个所述调节抵紧件，两个所述调节抵紧件在所述长条板的长度方向上间隔设置，所述侧板上与所述调节抵紧件接触的位置为第一抵压位，所述第一抵压位位于所述凸起的顶面以下。
[0012]在其中一个实施例中，所述侧板上设有两个所述通孔，所述凸起上设有两个所述限位件，所述限位件与所述通孔一一对应，两个所述通孔在横向上间隔设置，所述第一抵压位位于两个所述通孔之间。
[0013]在其中一个实施例中，所述侧板包括相互连接的竖向挡板和横向加强板，所述侧板的纵向截面为L型，所述侧板的外侧设有加强筋，所述加强筋与所述竖向挡板的外侧面和所述横向加强板的上侧面连接，所述竖向挡板抵压在所述凸起的侧面，形成所述容置槽。
[0014]在其中一个实施例中，所述加强筋为多个，多个所述加强筋在所述侧板的横向依次间隔设置，所述调节抵紧件抵压在两个所述加强筋之间。
附图说明
[0015]构成本申请的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。
[0016]为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0017]图1为本实施例所述沥青混合料车辙试验模具的俯视图；
[0018]图2为图1所示沥青混合料车辙试验模具中底板的结构示意图；
[0019]图3为图2所示底板的俯视图；
[0020]图4为图2所示底板的左视图；
[0021]图5为图1所示沥青混合料车辙试验模具中侧板的主视图；
[0022]图6为图5所示侧板的俯视图；
[0023]图7为图5所示侧板的左视图。
[0024]附图标记说明：
[0025]10、沥青混合料车辙试验模具；11、底板；111、凸起；1111、定位螺丝孔；112、挡件；1121、调节螺纹孔；12、限位件；13、侧板；131、竖向挡板；132、横向加强板；133、加强筋；134、通孔；135、石墨铜套；14、调节抵紧件；15、容置槽。
具体实施方式
[0026]为使本技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本技术的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术。但是本技术能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域
技术人员可以在不违背本技术内涵的情况下做类似改进，因此本技术不受下面公开的具体实施例的限制。
[0027]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0028]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
[0029]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种沥青混合料车辙试验模具，其特征在于，包括底板、限位件和多个侧板，所述底板上设有凸起，多个所述侧板围在所述凸起的四周，形成用于放置沥青混合料的容置槽，所述侧板抵压在所述凸起的侧面，所述限位件贯穿所述侧板插设在所述凸起中，所述底板上设有挡件，所述挡件间隔设置在所述侧板的外侧，所述挡件上设有调节抵紧件，所述调节抵紧件与所述挡件之间活动连接，所述调节抵紧件能够将所述侧板压紧在所述凸起上。2.根据权利要求1所述的沥青混合料车辙试验模具，其特征在于，所述凸起上设有定位螺丝孔，所述限位件通过螺纹连接的方式设置在所述定位螺丝孔中。3.根据权利要求1所述的沥青混合料车辙试验模具，其特征在于，所述挡件上设有调节螺纹孔，所述调节抵紧件为与所述调节螺纹孔匹配的调节螺丝，所述调节螺丝设置在所述调节螺纹孔中，所述调节螺丝悬出所述调节螺纹孔的长度可调。4.根据权利要求1所述的沥青混合料车辙试验模具，其特征在于，所述凸起的顶面设有特氟龙防粘层，和/或所述侧板的内侧面设有特氟龙防粘层。5.根据权利要求1所述的沥青混合料车辙试验模具，其特征在于，所述侧板为四个，所述容置槽为长方体，所述容置槽的长、宽、高分别为300mm、300mm、50mm。6.根据权利要求1所述的沥青混合料车辙试验模具，其特征在于，所述限位件设置在所述凸起上，所述侧板上设有通孔，所述通孔中设有石墨铜套，所述限位件插在所述石墨铜套中，所述限位件能够在所述石墨铜套中沿轴向移动。7.根据权利要求6所述的沥青混合料车辙试验模具，其特征在于，所述挡件为长条板，所述长条板沿所述底板的边沿设置，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯宝平，何小刚，王凯，贾国锋，李伟雄，吴迪，胡凯，刘波，叶学龙，李彦斌，雷凯，陈搏，
申请(专利权)人：中交二公局东萌工程有限公司，
类型：新型
国别省市：