电控单元、电控系统技术方案

本公开是关于一种电控单元、电控系统。该电控单元包括电源芯片和指定芯片，以及电源端子；所述电源芯片和所述指定芯片连接，并分别通过所述电源端子与外部的车载电源连接；在所述电控单元与充电桩连接的情况下，指定芯片在电控单元处于睡眠模式时获取来自外部的充电桩的信号，并在信号为唤醒信号时控制电源芯片切换到工作状态；在电源芯片工作后，指定芯片采用所述车载电源和/或电压源供电，所述电压源包括电源芯片内部的电压源和/或电源芯片外部的电压源。本实施例可以提高电控单元的可靠性，有利于降低成本；并且，通过选择车载电源和/或电压源为指定芯片供电，有利于降低指定芯片的功耗和散热量。芯片的功耗和散热量。芯片的功耗和散热量。

【技术实现步骤摘要】
电控单元、电控系统


[0001]本公开涉及电动汽车控制
，尤其涉及一种电控单元、电控系统。

技术介绍

[0002]目前，现有电动汽车的电控单元均利用离散元器件构成模拟电路来实现，由于离散器件数量较多，导致成本较高；并且，当离散器件较多时，各离散器件的工作参数不同，导致电控单元的可靠性难以保证。

技术实现思路

[0003]本公开提供一种电控单元、电控系统，以解决相关技术的不足。
[0004]根据本公开实施例的第一方面，提供一种电控单元，包括电源芯片和指定芯片，以及电源端子；所述电源芯片和所述指定芯片连接，并分别通过所述电源端子与外部的车载电源连接；
[0005]在所述电控单元与充电桩连接的情况下，所述指定芯片在所述电控单元处于睡眠模式时获取来自外部的充电桩的信号，并在所述信号为唤醒信号时控制所述电源芯片切换到工作状态；
[0006]在所述电源芯片工作后，所述指定芯片采用所述车载电源和/或电压源供电；所述电压源包括电源芯片内部的电压源和/或电源芯片外部的电压源。
[0007]可选地，所述指定芯片包括第一引脚；所述第一引脚通过所述电源端子与所述车载电源连接，所述车载电源通过所述第一引脚为所述指定芯片供电。
[0008]可选地，所述指定芯片还包括第二引脚；所述第二引脚与所述电源芯片连接；所述指定芯片用于通过所述第二引脚控制所述电源芯片切换到工作状态。
[0009]可选地，所述指定芯片用于在获得唤醒信号后使能所述电源芯片通电或工作。
[0010]可选地，所述电控单元还包括开关电路，所述开关电路分别与所述电源芯片、所述第二引脚和所述电源端子连接；
[0011]所述开关电路用于根据所述指定芯片的控制信号断开或者导通所述车载电源和所述电源芯片之间的连接。
[0012]可选地，所述指定芯片还包括第三引脚；所述第三引脚与所述电控单元内的电压源连接，所述电压源与所述电源芯片连接或置于所述电源芯片内部；
[0013]所述电压源用于在被所述电源芯片激活后通过所述第三引脚为所述指定芯片供电。
[0014]可选地，第三引脚的数量为一个或者多个，所述电源源的数量为一个或者多个，分别与对应的电压源连接。
[0015]可选地，所述电压源包括第一开关器件，所述第一开关器件的第一端与所述车载电源连接，所述第一开关器件的第二端分别与所述指定芯片的第三引脚和所述电源芯片连接，所述第一开关器件的第三端与所述电源芯片连接；
[0016]所述电源芯片在被激活后控制所述第一开关器件开启，以使所述车载电源通过所述第一开关器件为所述指定芯片供电；同时，所述电源芯片在检测到所述第一开关器件的第三引脚存在电压时保持控制所述第一开关器件处于开启状态。
[0017]可选地，所述电控单元还包括选择电路，所述选择电路分别与所述电控单元内的电压源、所述指定芯片和所述车载电源连接；
[0018]所述选择电路用于在睡眠模式下选择所述车载电源为所述指定芯片供电，还用于在工作模式下选择所述车载电源或者所述电压源为所述指定芯片供电。
[0019]可选地，所述选择电路包括第二开关器件、第一二极管和第二二极管；
[0020]所述第一二极管的阳极与所述车载电源连接，所述第一二极管的阴极与所述第二开关器件的第一端连接；
[0021]所述第二二极管的阳极与所述电压源连接，所述第二二极管的阴极与所述第二开关器件的第二端连接；
[0022]所述第二开关器件的第三端与所述指定芯片的第四引脚连接。
[0023]可选地，所述电控单元还包括微处理器，所述微处理或者所述指定芯片用于确定所述指定芯片的供电电源。
[0024]可选地，所述电控单元还包括通信接口，所述指定芯片还包括通信引脚，所述通信引脚与所述通信接口连接，用于获取来自外部的充电桩的信号。
[0025]可选地，所述指定芯片用于电动汽车与充电桩之间的通信，其中电动汽车包括纯电动汽车或者插电式混合动力汽车。
[0026]根据本公开实施例的第二方面，提供一种电控系统，包括第一方面所述的电控单元。
[0027]本公开的实施例提供的技术方案可以包括以下有益效果：
[0028]由上述实施例可知，本公开实施例中通过在电控单元中设置电源芯片和指定芯片以及电源端子，可以使电源芯片和指定芯片分别通过电源端子与外部的车载电源连接；指定芯片可以在电控单元处于睡眠模式时获取来自外部的充电桩的信号并在该信号为唤醒信号时控制电源芯片切换到工作状态；在所述电源芯片工作后，所述指定芯片采用所述车载电源和/或电压源供电，所述电压源包括电源芯片内部的电压源和/或电源芯片外部的电压源。这样，本实施例中采用指定芯片替代离散元件，可以提高电控单元的可靠性，并有利于降低成本；并且，通过选择车载电源和/或电源芯片为指定芯片供电，有利于降低指定芯片的功耗和散热量，进一步降低成本。另外，本实施例中指定芯片还可以采用廉价的封装方式，有利于降低生产成本。
[0029]应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本公开。
附图说明
[0030]此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本公开的实施例，并与说明书一起用于解释本公开的原理。
[0031]图1是根据一示例性实施例示出的一种电控单元的结构示意图。
[0032]图2是根据一示例性实施例示出的另一种电控单元的结构示意图。
[0033]图3是根据一示例性实施例示出的一种电源源的电路示意图。
[0034]图4是根据一示例性实施例示出的又一种电控单元的结构示意图。
[0035]图5是根据一示例性实施例示出的一种选择电路的电路示意图。
[0036]图6是根据一示例性实施例示出的一种适于电控单元的控制方法的流程图。
具体实施方式
[0037]这里将详细地对示例性实施例进行说明，其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性所描述的实施例并不代表与本公开相一致的所有实施例。相反，它们仅是与如所附权利要求书中所详述的、本公开的一些方面相一致的装置例子。
[0038]为解决相关技术存在的技术问题，本公开实施例提供了一种电控单元，其专利技术构思在于，将相关技术中电控单元的离散元器件采用指定芯片来替代，由于离散元器件采用统一的生产工艺制成，其可靠性可以得到较大提升，并且还可以降低生产成本。并且，本实施例中电控单元在睡眠模式下仅有指定芯片处于工作状态，指定芯片可以检测唤醒信号并在唤醒信号有效时控制电源芯片切换到工作状态，从而降低电控单元的功耗。
[0039]需要说明的是，由于电源芯片可以是断电状态或者睡眠状态，因此切换工作状态可以是指从断电状态切换到工作状态，也可以是从睡眠状态切换到工作状态。
[0040]本公开实施例提供了一种电控单元，包括电源芯片和指定芯片，以及电源端子；电源芯片本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电控单元，其特征在于，包括电源芯片和指定芯片，以及电源端子；所述电源芯片和所述指定芯片连接，并分别通过所述电源端子与外部的车载电源连接；在所述电控单元与充电桩连接的情况下，所述指定芯片在所述电控单元处于睡眠模式时获取来自外部的充电桩的信号，并在所述信号为唤醒信号时控制所述电源芯片切换到工作状态；在所述电源芯片工作后，所述指定芯片采用所述车载电源和/或电压源供电，所述电压源包括电源芯片内部的电压源和/或电源芯片外部的电压源。2.根据权利要求1所述的电控单元，其特征在于，所述指定芯片包括第一引脚；所述第一引脚通过所述电源端子与所述车载电源连接，所述车载电源通过所述第一引脚为所述指定芯片供电。3.根据权利要求2所述的电控单元，其特征在于，所述指定芯片还包括第二引脚；所述第二引脚与所述电源芯片连接；所述指定芯片用于通过所述第二引脚控制所述电源芯片切换到工作状态。4.根据权利要求3所述的电控单元，其特征在于，所述指定芯片用于在获得唤醒信号后使能所述电源芯片通电或工作。5.根据权利要求3所述的电控单元，其特征在于，所述电控单元还包括开关电路，所述开关电路分别与所述电源芯片、所述第二引脚和所述电源端子连接；所述开关电路用于根据所述指定芯片的控制信号断开或者导通所述车载电源和所述电源芯片之间的连接。6.根据权利要求2所述的电控单元，其特征在于，所述指定芯片还包括第三引脚；所述第三引脚与所述电控单元内的电压源连接，所述电压源与所述电源芯片连接或置于所述电源芯片内部；所述电压源用于在被所述电源芯片激活后通过所述第三引脚为所述指定芯片供电。7.根据权利要求6所述的电控单元，其特征在于，第三引脚的数量为一个或者多个，所述电源的数量为一个或者多个，分别与对应的电压源连接。8.根据权利要求6所述的电控单元，其特征在于，所述电压源包括第一开关...

【专利技术属性】
技术研发人员：戴涛，
申请(专利权)人：戴涛，
类型：新型
国别省市：