本实用新型专利技术公开了一种用于车载氢系统的检测装置，它包含有增压设备和测试设备，所述增压设备包括增压泵和缓冲罐，测试设备包括有氢浓度检测器、若干压力传感器和温度传感器，在增压泵的入口管通过管道依次连接有阀组一、压力传感器1、温度传感器1和过滤器1，在过滤器1的入口端分别并联有氢气管网和氮气管网，在增压泵的出口管上连接有单向阀3和缓冲罐，缓冲罐出口并联有加氢枪和被测阀体。通过气驱增压泵将低压的氮/氦气体进行增压，系统可以根据控制系统设置增压至所需的压力值，对管阀件测试或系统管路测试，取得了较好的使用效果。取得了较好的使用效果。取得了较好的使用效果。
【技术实现步骤摘要】
一种用于车载氢系统的检测装置
[0001]本技术涉及一种氢燃料电池汽车，尤其涉及一种用于车载氢系统的检测装置，属于汽车发动机设备检测
技术介绍
[0002]新能源汽车对于解决环境污染、能源危机具有重大的意义，引起了越来越多人的关注。而氢燃料电池汽车因其无污染、零排放成为电动汽车研究的一个热点，它克服了纯电动汽车续驶里程短的缺陷。同时氢燃料电池汽车具有能量转化效率高、环境友好等内燃机汽车不可比拟的优点，而且仍然保持传统内燃机汽车的加速性能、高速度、长距离行驶和安全、舒适等性能。
[0003]目前，氢燃料电池汽车技术还处于研究、开发和示范运行阶段，在车辆系统技术、加氢设施、车辆储氢、制造成本、运行经验、标准和法规等方面，还有大量问题需要系统地考虑和解决，这就需要政府、企业、研究机构和各国政府之间的紧密合作。因此，开展氢燃料电池汽车技术方案研究和测试技术研究已显得十分必要。
技术实现思路
[0004]本技术要解决的技术问题是：提供一种用于车载氢系统的检测装置及其检测方法，本技术增压泵由空压机提供压缩空气作为驱动气体，通过气驱增压泵将低压的氮/氦气体进行增压，系统可以根据控制系统设置增压至所需的压力值，对管阀件测试或系统管路测试，本技术高压气体出口分为两路：一路连接加氢枪，通过加氢枪连接氢燃料电池车，为车辆储氢系统进行检漏作业；另一路，在系统内部连接，用高压软管或硬管连接至高压被测阀体内部，解决了上述存在的问题。
[0005]本技术的技术方案为：一种用于车载氢系统的检测装置，它包含有增压设备和测试设备，所述增压设备包括增压泵和缓冲罐，测试设备包括有氢浓度检测器、若干压力传感器和温度传感器，在增压泵的入口管通过管道依次连接有阀组一、压力传感器1、温度传感器1和过滤器1，在过滤器1的入口端分别并联有氢气管网和氮气管网，在增压泵的出口管上连接有单向阀3和缓冲罐，缓冲罐出口并联有加氢枪和被测阀体。
[0006]所述氢气管网上设有高压软管1、球阀1和单向阀1，氮气管网上设有高压软管2、球阀2和单向阀2，在氢气管网和氮气管网上均设有静电接地装置。
[0007]所述阀组一为并联的压力调节阀、球阀3和气动球阀1。
[0008]所述增压泵通过阀组二、压力表3、过滤器2和高压软管3与压缩空气连通，所述阀组二为并联的球阀7和电磁阀。
[0009]所述单向阀3和缓冲罐之间的管道上分别设有压力表2、压力传感器2和温度传感器2。
[0010]所述加氢枪的入口管上分别设有高压软管4和球阀5。
[0011]所述被测阀体的进口设有球阀6，出口管上通过针阀2与放空管连通，出口管上还
设有压力传感器3。
[0012]所述缓冲罐与球阀5之间的管道上分别通过三通连接有卸荷阀和针阀1，所述针阀1通过阀组三与放空管连通，放空管上设有阻火器，阀组三为并联的球阀4和气动球阀2。
[0013]所述测试设备还包括有防爆控制系统，所述防爆控制系统分别通过线缆与氢浓度检测器、电磁阀、压力传感器1、压力传感器2、温度传感器2和压力传感器3连接。
[0014]本技术的有益效果是：与现有技术相比，采用本技术的技术方案，本技术增压泵由空压机提供压缩空气作为驱动气体，通过气驱增压泵将低压的氮/氦气体进行增压，系统可以根据控制系统设置增压至所需的压力值，对管阀件测试或系统管路测试，本技术高压气体出口分为两路：一路连接加氢枪，通过加氢枪连接氢燃料电池车，为车辆储氢系统进行检漏作业；另一路，在系统内部连接，用高压软管或硬管连接至高压被测阀体内部，取得了很好的使用效果。
附图说明
[0015]图1为本技术的系统原理图。
具体实施方式
[0016]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将参照本说明书附图对本技术作进一步的详细描述。
[0017]实施例1：如附图1所示，一种用于车载氢系统的检测装置，它包含有增压设备和测试设备，所述增压设备包括增压泵和缓冲罐，测试设备包括有氢浓度检测器、若干压力传感器和温度传感器，在增压泵的入口管通过管道依次连接有阀组一、压力传感器1、温度传感器1和过滤器1，在过滤器1的入口端分别并联有氢气管网和氮气管网，在增压泵的出口管上连接有单向阀3和缓冲罐，缓冲罐出口并联有加氢枪和被测阀体。
[0018]进一步的，氢气管网上设有高压软管1、球阀1和单向阀1，氮气管网上设有高压软管2、球阀2和单向阀2，在氢气管网和氮气管网上均设有静电接地装置。
[0019]进一步的，阀组一为并联的压力调节阀、球阀3和气动球阀1。
[0020]进一步的，增压泵通过阀组二、压力表3、过滤器2和高压软管3与压缩空气连通，所述阀组二为并联的球阀7和电磁阀。
[0021]进一步的，单向阀3和缓冲罐之间的管道上分别设有压力表2、压力传感器2和温度传感器2。
[0022]进一步的，加氢枪的入口管上分别设有高压软管4和球阀5。
[0023]进一步的，被测阀体的进口设有球阀6，出口管上通过针阀2与放空管连通，出口管上还设有压力传感器3。
[0024]进一步的，缓冲罐与球阀5之间的管道上分别通过三通连接有卸荷阀和针阀1，所述针阀1通过阀组三与放空管连通，放空管上设有阻火器，阀组三为并联的球阀4和气动球阀2。
[0025]进一步的，测试设备还包括有防爆控制系统，所述防爆控制系统分别通过线缆与氢浓度检测器、电磁阀、压力传感器1、压力传感器2、温度传感器2和压力传感器3连接。
[0026]本技术装置主要由增压系统、测试系统组成。本套增压系统由气体增压泵、压
力传感器、高压阀、管件等组成，适用于氮气、氦气等介质气体增压。测试系统主要作用是检测氢燃料电池发动机系统零部件是否存在泄漏问题，通
[0027]过不同形式的接口，将高压、低压管连接在阀件前后端、通过监测前后端压力传感器的数值，判断管阀件是否泄漏。同时通过加氢枪连接氢燃料电池车，为车辆进行检漏作业。
[0028]本技术增压泵由空压机提供压缩空气作为驱动气体，通过气驱增压泵将低压的氮/氦气体进行增压，系统可以根据控制系统设置增压至所需的压力值，对管阀件测试或系统管路测试。
[0029]本技术高压气体出口分为两路：一路连接加氢枪，通过加氢枪连接氢燃料电池汽车，为车辆储氢系统进行检漏作业；另一路，在系统内部连接，用高压软管或硬管连接至高压被测阀体内部。
[0030]本技术中，采用了缓冲罐，其作用是用于系统中缓冲系统的压力波动，使系统工作更平稳，防止用气量突然变大, 罐内的存气可以起到缓冲作用。当用气量发生变化时，进气阀通过控制系统来调节阀体的打开程度来匹配用气量，是控制空压机进气和不进气的阀件。
[0031]本技术中，采用了卸荷阀，其作用是当用气量发生变化时，进气阀通过控制系统来调节阀体的打开程度来匹配用气量，是控制进气和不进气的阀件，在回路中属于并入回路的。本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于车载氢系统的检测装置，其特征在于：它包含有增压设备和测试设备，所述增压设备包括增压泵和缓冲罐，测试设备包括有氢浓度检测器、若干压力传感器和温度传感器，在增压泵的入口管通过管道依次连接有阀组一、压力传感器1、温度传感器1和过滤器1，在过滤器1的入口端分别并联有氢气管网和氮气管网，在增压泵的出口管上连接有单向阀3和缓冲罐，缓冲罐出口并联有加氢枪和被测阀体。2.根据权利要求1所述的用于车载氢系统的检测装置，其特征在于：所述氢气管网上设有高压软管1、球阀1和单向阀1，氮气管网上设有高压软管2、球阀2和单向阀2，在氢气管网和氮气管网上均设有静电接地装置。3.根据权利要求1所述的用于车载氢系统的检测装置，其特征在于：所述阀组一为并联的压力调节阀、球阀3和气动球阀1。4.根据权利要求1所述的用于车载氢系统的检测装置，其特征在于：所述增压泵通过阀组二、压力表3、过滤器2和高压软管3与压缩空气连通，所述阀组二为并联的球阀7和电磁阀。...
【专利技术属性】
技术研发人员：江涛，
申请(专利权)人：奇瑞万达贵州客车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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