一种转筒式汽车卸煤沟制造技术

本实用新型专利技术公开了一种转筒式汽车卸煤沟，包括地下煤斗、分煤锥、飞机梁和叶轮给煤机；还包括：圆弧形凹槽，所述圆弧形凹槽开设在分煤锥顶部，圆弧形凹槽与分煤锥长度方向平行，圆弧形凹槽贯通分煤锥长度方向；转筒，所述转筒与圆弧形凹槽相匹配，转筒转动安装在圆弧形凹槽内，转筒的转轴与圆弧形凹槽的中轴线重合；驱动机构，所述驱动机构与转筒连接，驱动机构驱动转筒绕转筒中轴线转动。以解决现有技术1）当下落的煤粉煤量较少时，会导致叶轮给煤机只有一侧有煤，使叶轮给煤机只有一侧处于工作状态，降低了叶轮给煤机的工作效率；2）当下落的煤量较多时，飞机梁两侧的翼会因为所承载的煤量不同并且重量大导致飞机梁倾斜的问题。量不同并且重量大导致飞机梁倾斜的问题。量不同并且重量大导致飞机梁倾斜的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种转筒式汽车卸煤沟


[0001]本技术涉及卸煤沟
，尤其涉及一种转筒式汽车卸煤沟。

技术介绍

[0002]传统的汽车卸煤沟的分煤锥为一个等腰三角形的水泥柱，分煤锥沿卸煤沟长度方向分布，分煤锥起到以下作用：一是将煤粉分流到叶轮给煤机两侧，使叶轮给煤机两侧都接触煤粉，都处于工作状态，使叶轮给煤机工作更高效；二是挡住煤粉，避免煤粉直接撞击叶轮给煤机，造成叶轮给煤机损坏，或者煤粉从叶轮给煤机中间泄露。但这种结构的分煤锥存在以下问题，当煤粉从卸煤沟顶部往下落时，分煤锥对煤粉的分流作用取决于煤粉下落的初始位置，如果初始位置偏朝飞机梁或地下煤斗的挡壁，将使得分煤锥两侧的煤量不均匀，导致下面两种情况：
[0003]1）当下落的煤粉煤量较少时，会导致叶轮给煤机只有一侧有煤，使叶轮给煤机只有一侧处于工作状态，降低了叶轮给煤机的工作效率；
[0004]2）当下落的煤量较多时，飞机梁两侧的翼会因为所承载的煤量不同并且重量大导致飞机梁倾斜。

技术实现思路

[0005]为了解决以上现有技术的缺点和不足之处，本技术的目的是提供一种转筒式汽车卸煤沟。
[0006]本技术的技术方案是：一种转筒式汽车卸煤沟，包括地下煤斗、分煤锥、飞机梁和叶轮给煤机；还包括：
[0007]圆弧形凹槽，所述圆弧形凹槽开设在分煤锥顶部，圆弧形凹槽与分煤锥长度方向平行，圆弧形凹槽贯通分煤锥长度方向；
[0008]转筒，所述转筒与圆弧形凹槽相匹配，转筒转动安装在圆弧形凹槽内，转筒的转轴与圆弧形凹槽的中轴线重合；r/>[0009]驱动机构，所述驱动机构与转筒连接，驱动机构驱动转筒绕转筒中轴线转动。
[0010]进一步地，所述分煤锥左右两侧面的交线低于转筒中轴线。
[0011]进一步地，还包括：
[0012]密封挡板，所述分煤锥下表面左右两侧连接有密封挡板。
[0013]进一步地，还包括：
[0014]金属保护层，所述金属保护层固定连接在分煤锥表面。
[0015]进一步地，所述驱动机构包括：
[0016]电机，所述电机与转筒连接。
[0017]进一步地，所述驱动机构还包括：
[0018]同步转动装置，所述电机通过同步转动装置同时连接飞机梁两侧的转筒。
[0019]进一步地，所述同步转动装置包括：
[0020]第一齿轮，所述第一齿轮固定连接在其中一个转筒的转轴上；
[0021]第二齿轮，所述第二齿轮固定连接在另一个转筒的转轴上，第二齿轮与第一齿轮的直径相同，第二齿轮与第一齿轮相齿合；
[0022]第三齿轮，所述第三齿轮固定连接在电机转轴上，第三齿轮与第一齿轮或第二齿轮中任意一个相齿合。
[0023]进一步地，还包括：
[0024]控制器，所述控制器与电机电连接；
[0025]第一应变片，所述第一应变片包括2组，2组第一应变片分别设置在地下煤斗的左右两侧挡壁上；
[0026]第二应变片，所述第二应变片包括2组，2组第二应变片分别设置在飞机梁两侧的翼上。
[0027]本技术的有益效果是：与现有技术相比，
[0028]1）本技术通过转筒转动，当下落煤粉较少时，通过控制转筒的转动方向控制煤粉落到分煤锥的左侧或右侧，使分煤锥左右侧的煤粉均匀，从而提升叶轮给煤机的工作效率，当下落煤粉较多时，通过控制转筒上表面朝飞机梁方向运动，使得已下落的和正在下落的煤粉通过转筒运送到飞机梁一侧，由于飞机梁上的可装载的煤量是一定的，超过可装载的煤量就会掉落，从而使飞机梁两翼的煤量一致，减少了飞机梁两侧的煤量差，避免飞机梁因两侧煤量不一致导致飞机梁倾斜的问题；
[0029]2）本技术通过设置分煤锥左右两侧面的交线低于转筒中轴线，使得转筒表面凸出分煤锥侧表面，，使得煤粉在转筒转动过程中受到重力自然下落，而不会落到转筒与分煤锥之间的缝隙中；
[0030]3）本技术通过密封挡板，起到避免煤粉进入叶轮给煤机正上方导致漏煤的问题；
[0031]4）本技术通过使用金属保护层，使得分煤锥表面增加一层保护层，另外金属保护层相对水泥材质的分煤锥摩擦系数更小，驱动机构更容易带动转筒转动；
[0032]5）本技术通过使用电机驱动转筒，易于控制；
[0033]6）本技术通过同步转动装置，使得飞机梁两侧的转筒转动速度一致且同步，避免飞机梁两翼因为煤量不一致导致的倾斜；
[0034]7）本技术通过电机带动第一齿轮或第二齿轮转动，由于第一齿轮与第二此轮直径相同，且相互齿合，使得第一此轮转动时第二齿轮也会同步转动，且转动方向相反，转速相同；
[0035]8）本技术通过控制器接收第一应变片和第二应变片的信号，判断飞机梁与地下煤斗两侧挡壁的煤量差值，自动控制转筒转动改变分煤锥两侧的煤量，使叶轮给煤机两侧煤量相近，提升叶轮给煤机的工作效率。
附图说明
[0036]图1为本技术实施实例1的立体结构示意图；
[0037]图2为图1中B处的局部示意图；
[0038]图3为本技术实施实例1的右侧视图；
[0039]图4为图3中B-B剖面线处的剖视图；
[0040]图5为图4中A处的局部示意图；
[0041]图6为本技术的电路连接框图。
具体实施方式
[0042]下面结合附图及具体的实施例对技术进行进一步介绍：
[0043]实施实例1：参考图1至图6，一种转筒式汽车卸煤沟，包括地下煤斗1、分煤锥3、飞机梁2和叶轮给煤机6；还包括：圆弧形凹槽301，所述圆弧形凹槽301开设在分煤锥3顶部，圆弧形凹槽301与分煤锥3长度方向平行，圆弧形凹槽301贯通分煤锥3长度方向；转筒4，所述转筒4与圆弧形凹槽301相匹配，转筒4转动安装在圆弧形凹槽301内，转筒4的转轴与圆弧形凹槽301的中轴线重合；驱动机构，所述驱动机构与转筒4连接，驱动机构驱动转筒4绕转筒4中轴线转动。
[0044]进一步地，所述分煤锥3左右两侧面的交线低于转筒4中轴线。
[0045]进一步地，还包括：密封挡板5，所述分煤锥3下表面左右两侧连接有密封挡板5。
[0046]进一步地，还包括：金属保护层7，所述金属保护层7螺栓连接在分煤锥3表面。
[0047]进一步地，所述驱动机构包括：电机8，所述电机8与转筒4连接。
[0048]进一步地，所述驱动机构还包括：同步转动装置，所述电机8通过同步转动装置同时连接飞机梁2两侧的转筒4。
[0049]进一步地，所述同步转动装置包括：第一齿轮9，所述第一齿轮9螺栓连接在其中一个转筒4的转轴上；第二齿轮10，所述第二齿轮10螺栓连接在另一个转筒4的转轴上，第二齿轮10与第一齿轮9的直径相同，第二齿轮10与第一齿轮9相齿合；第三齿轮11，所述第三齿轮11螺栓连接在电机8转轴上，第三齿轮11与第一齿轮9或第二齿轮10中任意一个相齿合。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种转筒式汽车卸煤沟，包括地下煤斗（1）、分煤锥（3）、飞机梁（2）和叶轮给煤机（6）；其特征在于，还包括：圆弧形凹槽（301），所述圆弧形凹槽（301）开设在分煤锥（3）顶部，圆弧形凹槽（301）与分煤锥（3）长度方向平行，圆弧形凹槽（301）贯通分煤锥（3）长度方向；转筒（4），所述转筒（4）与圆弧形凹槽（301）相匹配，转筒（4）转动安装在圆弧形凹槽（301）内，转筒（4）的转轴与圆弧形凹槽（301）的中轴线重合；驱动机构，所述驱动机构与转筒（4）连接，驱动机构驱动转筒（4）绕转筒（4）中轴线转动。2.根据权利要求1所述转筒式汽车卸煤沟，其特征在于，所述分煤锥（3）左右两侧面的交线低于转筒（4）中轴线。3.根据权利要求1所述转筒式汽车卸煤沟，其特征在于，还包括：密封挡板（5），所述分煤锥（3）下表面左右两侧连接有密封挡板（5）。4.根据权利要求1至3任意一项所述转筒式汽车卸煤沟，其特征在于，还包括：金属保护层（7），所述金属保护层（7）固定连接在分煤锥（3）表面。5.根据权利要求4所述转筒式汽车卸煤沟，其特征在于，所述驱动机构包括：电机（8），所述电机...

【专利技术属性】
技术研发人员：李超，李钟，张玉柱，邓健，
申请(专利权)人：中国电建集团贵州电力设计研究院有限公司，
类型：新型
国别省市：