本实用新型专利技术提供一种单趾弹条安装和拆卸装置，包括车体框架、动力装置和工作装置。本实用新型专利技术提出的单趾弹条安装和拆卸装置通过齿轮齿条机构及拉杆，将液压马达输出轴的转动转化为拉钩的直线动作，进而通过拉钩带动单趾弹条动作，完成其安装和拆卸的过程，以克服现有单趾弹条安装及拆卸过程中效率低下、自动化程度不高、费时费力的问题。费时费力的问题。费时费力的问题。
【技术实现步骤摘要】
一种单趾弹条安装和拆卸装置
[0001]本技术涉及铁路养护机械设计与制造的
，具体地说是一种单趾弹条安装和拆卸装置。
技术介绍
[0002]现阶段施工现场单趾弹条的安装与拆卸主要是由铁路工人使用撬杠利用杠杆原理推动单趾弹条进行。
[0003]公开号为105350411A的专利技术专利申请公开了一种单趾弹条用可调节安装工具及安装方法，安装工具包括手持加力杆、立柱和定位座，其中：手持加力杆设置在立柱上方，在立柱下端左侧设置有与预埋铁座配合的卡槽，在立柱下部侧后方设置有定位座，在定位座下部设置有定位杆；所述立柱中部掏空，并通过连接销连接有拉钩。该种需要人工加力的工具，利用的是杠杆原理，自动化程度较低，这种作业方法效率低下、自动化程度不高、费时费力。
技术实现思路
[0004]为了解决上述的技术问题，本技术提出的一种单趾弹条安装和拆卸装置，通过齿轮齿条机构及拉杆，将液压马达输出轴的转动转化为拉钩的直线动作，进而通过拉钩带动单趾弹条动作，完成其安装和拆卸的过程，以克服现有单趾弹条安装及拆卸过程中效率低下、自动化程度不高、费时费力的问题。
[0005]本技术的目的是提供一种单趾弹条安装和拆卸装置，包括车体框架，还包括动力装置和工作装置。
[0006]优选的是，所述车体框架主体由方管和/或圆管焊接而成。
[0007]在上述任一方案中优选的是，所述车体框架上装有扶手。
[0008]在上述任一方案中优选的是，所述扶手固定在所述车体框架上。
[0009]在上述任一方案中优选的是，所述动力装置包括动力源和动力源安装底板。
[0010]在上述任一方案中优选的是，所述动力源包括内燃机和液压泵的组合。
[0011]在上述任一方案中优选的是，所述动力源包括动力电池包、电动机、液压泵中至少一种或一种以上的任意组合。
[0012]在上述任一方案中优选的是，所述工作装置包括液压马达、齿轮齿条机构、齿轮箱箱体、拉杆、拉钩和吊耳。
[0013]在上述任一方案中优选的是，所述液压马达为低转速大扭矩液压马达。
[0014]在上述任一方案中优选的是，所述液压马达安装在齿轮箱盖板上。
[0015]在上述任一方案中优选的是，所述吊耳上部固定在齿轮箱下部。
[0016]在上述任一方案中优选的是，所述拉钩的两端分别通过销轴与拉杆、吊耳相连接。
[0017]在上述任一方案中优选的是，所述扶手通过焊接固定在所述车体框架上。
[0018]在上述任一方案中优选的是，所述车体框架主体由方管和/或圆管焊接而成。
[0019]在上述任一方案中优选的是，所述液压马达的输出轴直接驱动齿轮齿条机构。
[0020]本技术提出了一种单趾弹条安装和拆卸装置，针对现有单趾弹条依靠人工利用简易工具进行施工的实际情况，确定以机械化和智能化为改进理念，以降低操作人员劳动强度，提高作业效率。
[0021]低转速大扭矩液压马达是指转速比较低,但输出扭矩比较大的液压马达。
附图说明
[0022]图1为按照本技术的单趾弹条安装和拆卸装置的一优选实施例的整机装配图。
[0023]图2为按照本技术的单趾弹条安装和拆卸装置的车架装配的一优选实施例的示意图。
[0024]图3为按照本技术的单趾弹条安装和拆卸装置的工作装置装配的优选实施例的示意图。
[0025]图4为按照本技术的单趾弹条安装和拆卸装置的齿轮箱内部结构装配的优选实施例的示意图。
具体实施方式
[0026]下面结合附图和具体的实施例对本技术做进一步的阐述。
[0027]实施例一
[0028]图1示出按照本技术的一种单趾弹条安装和拆卸装置的一优选实施例。该单趾弹条安装和拆卸装置包括一车体框架，还包括动力装置和工作装置。
[0029]所述车体框架主体由方管连接而成，方管只是一种优选，也可以用圆管取代，或者方管与圆管组合构成车体框架。常见的连接方式为焊接，还可以使用其他连接方式，例如铆接、螺栓连接等。
[0030]车体框架上装有扶手1-5。
[0031]扶手1-5固定在所述车体框架上，可以采用焊接、铆接、螺栓连接等方式。
[0032]动力装置包括动力源2-1和动力源安装底板2-2。
[0033]动力源2-1包括内燃机和液压泵的组合。
[0034]动力源2-1包括动力电池包、电动机、液压泵中至少一种或一种以上的任意组合。
[0035]工作装置包括液压马达3-1、齿轮齿条机构、齿轮箱箱体3-4、拉杆3-6、拉钩3-2和吊耳3-5。
[0036]液压马达3-1为低转速大扭矩液压马达。
[0037]液压马达3-1安装在齿轮箱盖板3-3上，液压马达3-1的输出轴直接驱动齿轮3-8。
[0038]齿轮齿条机构用于将液压马达3-1输出轴的转动转化为直线运动，通过对液压马达3-1转动圈数的控制来控制齿条3-7的动作行程，即单趾弹条的安装行程。
[0039]吊耳3-5上部固定在齿轮箱3-4下部。
[0040]吊耳3-5用于拉钩3-2在拉动或推动弹条的同时，保证拉钩3-2及弹条与地面平行。
[0041]拉钩3-2的两端分别通过销轴与拉杆3-6、吊耳3-5相连接。
[0042]扶手1-5通过焊接固定在车体框架上。
[0043]车体框架主体由方管和/或圆管焊接而成。
[0044]液压马达3-1的输出轴直接驱动齿轮齿条机构。
[0045]拉钩3-2用于通过拉动或推动弹条，实现单趾弹条的安装与拆卸，并保证该过程的顺利进行。
[0046]液压马达3-1的输出轴驱动齿轮3-8转动，齿轮3-8驱动齿条3-7做直线运动，齿条3-7带动拉杆3-6，进而带动拉钩3-2动作，拉钩3-2拉动或推动单趾弹条完成单趾弹条安装或拆卸的动作。
[0047]本技术是一套由多个机构组成的技术方案，在不同的机构上均有可替代的结构和器件。
[0048]1、在本实施例中，动力源2-1亦可采用动力电池包、电动机、液压泵的组合，由液压泵为液压马达3-1提供动力。
[0049]2、在本实施例中，动力源2-1亦可只包括动力电池包，则液压马达3-1应更改为电机，该电机应为步进电机或伺服电机，以便于控制电机输出轴的转动圈数，由动力电池包为电机供电，电机直接驱动齿轮齿条机构，进而完成单趾弹条的安装与拆卸。
[0050]3、在本实施例中，车架1-1的结构和所使用的材料也不是唯一的，只要能够满足结构强度及操作人员的使用需求即可。
[0051]实施例二
[0052]一种操作简便，自动化程度较高的单趾弹条安装和拆卸装置，以克服现有单趾弹条安装及拆卸过程中效率低下、自动化程度不高、费时费力的问题。
[0053]一种单趾弹条安装和拆卸装置，该装置主要由车体框架、动力装置、工作装置等组成。
[0054]本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种单趾弹条安装和拆卸装置，包括车体框架、动力装置和工作装置，其特征在于：所述工作装置包括液压马达、齿轮齿条机构、齿轮箱箱体、拉杆、拉钩和吊耳，所述液压马达安装在齿轮箱盖板上，所述液压马达的输出轴直接驱动齿轮齿条机构，所述吊耳上部固定在齿轮箱下部，所述拉钩的两端分别通过销轴与拉杆、吊耳相连接。2.如权利要求1所述的单趾弹条安装和拆卸装置，其特征在于：所述车体框架主体由方管和/或圆管焊接而成。3.如权利要求2所述的单趾弹条安装和拆卸装置，其特征在于：所述车体框架上装有扶手。4.如权利要求3所述的单趾弹条安装和拆卸装置，其特征在于：所述扶手...
【专利技术属性】
技术研发人员：李军产，刘亚南，
申请(专利权)人：中国铁建高新装备股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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