一种无电力自动启闭门制造技术

一种无电力自动启闭门，包括主框架，所述主框架顶部两侧设置有滑轮一，所述滑轮一用于传动钢丝绳，所述钢丝绳一端连接配重，另一端连接传动杆一端，传动杆另一端与设置在地面上的连接点一转动连接，位于主框架内侧下方设置有轻钢门扇，轻钢门扇一侧通过异形门杆与连接点二相连，所述传动杆通过连接点三与钢压板相连。本发明专利技术采用机械制动，无需人工启闭及电力制动，具有绿色环保，节能减排的特点。节能减排的特点。节能减排的特点。

【技术实现步骤摘要】
一种无电力自动启闭门


[0001]本专利技术涉及通道处自动开闭合门
，特别涉及一种无电力自动启闭门。

技术介绍

[0002]目前施工场地通道口大门主要为传统的平开大门或电力制动伸缩门。常规平开大门及电力制动门均需要通过人力或电力启闭，不利于人性化管理及节能环保管理理念。
[0003]常规闭合大门需及时人为控制，存在人为因素较多。
[0004]电动伸缩门确保正常使用的前提因素较多，如：电机传动系统、电力供给情况、液压装置、变频器、伸缩杆等。实际使用过程中门体开合速度慢，且后期保养维护费用较多。

技术实现思路

[0005]为了解决以上技术问题，本专利技术的目的在于提供一种无电力自动启闭门，采用机械制动，无需人工启闭及电力制动，具有绿色环保，节能减排的特点。
[0006]为了实现上述目的，本专利技术采用的技术方案是：
[0007]一种无电力自动启闭门，包括主框架12，所述主框架12顶部两侧设置有滑轮一1，所述滑轮一1用于传动钢丝绳3，所述钢丝绳3一端连接配重4，另一端连接传动杆10一端，传动杆10另一端与设置在地面上的连接点一6转动连接，位于主框架12内侧下方设置有轻钢门扇5，轻钢门扇5一侧通过异形门杆15与连接点二7相连，所述传动杆10通过连接点三9与钢压板8相连。
[0008]所述主框架12一侧连接有固定支座2一端，钢丝绳3与配重4之间设置有滑轮三14，所述固定支座2另一端连接滑轮三14。
[0009]所述连接点二7高出地坪完成面10cm。
[0010]所述主框架12两侧为壁厚2cm钢管，钢管锚固与地坪内。
[0011]所述异形门杆15为轻钢结构，与轻钢门扇5制动一侧焊接2牢固。
[0012]所述异形门杆15与轻钢门扇5连接端呈一定的弧度结构，与连接点二7连接端为直杆结构。
[0013]所述传动杆10的五分之二处为折点，所述传动杆10顶部采用绳卡与钢丝绳3连接，所述传动杆10中部依次连接连接杆11、连接点三9，与连接杆11焊接，所述传动杆10底部与连接点一6连接，用于固定传动杆10的位置，使其转动。
[0014]本专利技术的有益效果：
[0015]本专利技术全过程采用机械制动，无需人工启闭，不消耗电能，倡导绿色生活，节能减排。
[0016]可通过调节配重有效控制小型车辆进出限制区域。减少车辆进出所受的不必要人为因素，提高车辆进出效率。安装、保养维护费用低廉，实现节约成本。
附图说明
[0017]图1为本机械制动门打开前的平面图。
[0018]图2为本机械制动门打开后的平面图。
[0019]图3为本机械制动门俯视的平面图。
[0020]图4为钢压板8和传动杆10结构示意图。
[0021]图5为连接点9结构示意图。
[0022]图6为连接点9连接示意图。
[0023]图7为连接点6与连接点7连接示意图。
[0024]图8为连接点6和连接点7三视图。
具体实施方式
[0025]下面结合附图对本专利技术作进一步详细说明。
[0026]如图1-图8所示：
[0027]滑轮1：与主框杆12连接，用于传动钢丝绳3。
[0028]固定支座2：与主框杆12连接，保证配重4与主框杆12之间的安全距离。
[0029]钢丝绳3：一侧与配重4连接，另一侧与传动杆10连接，用于自动闭合过程中的传动。
[0030]配重4：与钢丝绳3连接，利用重力带动钢丝绳3连接的传动杆10达到自动闭合门扇。
[0031]轻钢门扇5：一侧连接异形门杆15下角与连接点二7连接。
[0032]连接点一6：此构件顶为螺栓连接，与传动杆10可转动连接，连接点一6不高于地坪完成面。
[0033]连接点二7：此构件顶为螺栓连接，与轻钢门扇5可转动连接，连接点二7高出地坪完成面10cm左右。
[0034]钢压板8：与连接点三9可转动连接，利用出入车辆的重力压动钢压板，通过连接点三9带动传动杆10下压。
[0035]连接点三9：此构件为活动铰连接，与传动杆10、钢压板8相互连接，保证各个构件连接的灵活性。
[0036]传动杆10：与钢丝绳3、连接杆11、连接点三9、连接点一6相互连接，保证各个构件连接的灵活性，传动杆为主要传力构件。
[0037]连接杆11：穿过滑轮二13连接两个传动杆10。
[0038]主框杆12：壁厚2cm钢管锚固与地坪内，上方连接滑轮一1，起支撑作用。
[0039]滑轮二13：与异形门杆15连接，中间穿入连接杆11。
[0040]滑轮三14：与固定支座2连接。确保钢丝绳3灵活移动。
[0041]异形门杆15：与轻钢门扇5的一侧牢固连接，中间夹入滑轮二13。
[0042]所述传动杆10的五分之二处为折点，折点的设置保证传动杆10后半部分压入地面后不划伤车辆底盘，所述传动杆10顶部一段采用绳卡与钢丝绳3连接，确保自动闭合无误。所述传动杆10中部依次连接连接杆11、连接点三9，与连接杆11焊接，使动能传递异形门杆15，从而制动轻钢门扇5；与连接点三9连接，利用过往车辆的重力带动整体制动。所述传动
杆10底部一段与连接点一6连接，用于固定传动杆10的位置，使其转动。
[0043]一种无电力机械制动门，即，利用车辆自身重量压地面钢压板8，将传动杆10压入地面，传动杆10中间的连接杆11带动轻钢门扇5转动，使轻钢门扇5自动打开。地面钢压板8与配重4有直接关系，可通过调节配重4有效控制小型车辆进出，大门与门禁系统关联有效拦截非内部车辆实现门的锁定。
[0044]采用轻钢门体，确保门体开合的稳定性。选用荷载5吨的钢丝绳，其余钢制品均采用Q345钢材。钢制品表面均涂刷防锈漆。
[0045]打开制动原理为汽车左半边轮胎压地面压板，压板带动传动杆，传动杆带动大门转动打开。
[0046]闭合制动原理为配重重力带动钢丝绳，钢丝绳拉传动杆，传动杆带动大门转动闭合。
[0047]参照图1、图2、图3所示：
[0048](1)将连接点一6、连接点二7、主框杆12锚入混凝土地坪内，连接点二7施工完成后高于地坪标高(具体高度依现场实际情况确定)，连接点一6施工完成后最高点低与地坪标高3-5cm，主框杆12锚入地坪确保稳固牢靠。
[0049](2)钢压板8完成面与地坪高度相同，再钢压板8、连接点三9、传动杆10按图所示依次连接；随后将剩余构件按照图示位置安装；钢丝绳3、传动杆10最后连接。
[0050](3)力传动流程情况如下：
[0051]机械制动门打开传动流程8
→9→
10
→
11
→5[0052]机械制动门关闭传动流程4
→3→
10
→
11、9
→
5、8
[0053]出入车辆压动钢压板8，使连接点三9带动传动杆10向地面本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种无电力自动启闭门，其特征在于，包括主框架(12)，所述主框架(12)顶部两侧设置有滑轮一(1)，所述滑轮一(1)用于传动钢丝绳(3)，所述钢丝绳(3)一端连接配重(4)，另一端连接传动杆(10)一端，传动杆(10)另一端与设置在地面上的连接点一(6)转动连接，位于主框架(12)内侧下方设置有轻钢门扇(5)，轻钢门扇(5)一侧通过异形门杆(15)与连接点二(7)相连，所述传动杆(10)通过连接点三(9)与钢压板(8)相连。2.根据权利要求1所述的一种无电力自动启闭门，其特征在于，所述传动杆(10)通过连接点三(9)与钢压板(8)相连。3.根据权利要求1所述的一种无电力自动启闭门，其特征在于，所述主框架(12)一侧连接有固定支座(2)一端，钢丝绳(3)与配重(4)之间设置有滑轮三(14)，所述固定...

【专利技术属性】
技术研发人员：武刚，李建明，高扬，安雷刚，张海雄，王佳，程佳，陈梓坤，张生玉，
申请(专利权)人：中核华辰建筑工程有限公司，
类型：发明
国别省市：