用于提高汽车在坡道上行驶和制动平稳性的辅助装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种用于提高汽车在坡道上行驶和制动平稳性的辅助装置，包括重心调节件和安装在汽车上的基座，重心调节件以能沿汽车前后方向调节位置的可移动方式安装在基座上，辅助装置还包括用于调节重心调节件在汽车前后方向上位置的控制组件。本发明专利技术具有结构简单、成本低、易于实施、控制简便、安全性高、可提高汽车在坡道上行驶和制动平稳性等优点。高汽车在坡道上行驶和制动平稳性等优点。高汽车在坡道上行驶和制动平稳性等优点。

【技术实现步骤摘要】
用于提高汽车在坡道上行驶和制动平稳性的辅助装置


[0001]本专利技术涉及车辆辅助装备
，具体涉及一种用于提高汽车在坡道上行驶和制动平稳性的辅助装置。

技术介绍

[0002]上坡路定点停车与坡道起步是驾驶员考试中的一个考核点，其中包括两个考试项目，先是上坡路的定点停车，再是坡道的起步行车。学好上坡路定点停车与坡道起步可以使机动车驾驶人员在坡道路段停车与起步时熟练操控车辆，防止车辆在斜坡起步时发动机熄火或向后溜动而造成追尾。
[0003]汽车在坡道上行驶时，汽车重心沿坡道的分力为汽车坡度阻力。由于汽车的重心位置不会发生改变，在上坡和下坡行驶时，汽车爬坡的稳定性较差，在上坡和下坡制动时，汽车制动的稳定性较差。目前，还没有一种能够改变汽车重心位置以提高汽车在坡道上行驶和制动平稳性的辅助装置。

技术实现思路

[0004]本专利技术要解决的技术问题是克服现有技术存在的不足，提供一种结构简单、成本低、易于实施、控制简便、安全性高、可提高汽车在坡道上行驶和制动平稳性的用于提高汽车在坡道上行驶和制动平稳性的辅助装置。
[0005]为解决上述技术问题，本专利技术采用以下技术方案：
[0006]一种用于提高汽车在坡道上行驶和制动平稳性的辅助装置，包括重心调节件和安装在所述汽车上的基座，所述重心调节件以能沿汽车前后方向调节位置的可移动方式安装在基座上，所述辅助装置还包括用于调节重心调节件在汽车前后方向上位置的控制组件。
[0007]作为上述技术方案的进一步改进：
[0008]所述重心调节件上还安装有能朝汽车前方和后方吹气的吹气式缓冲装置。
[0009]所述吹气式缓冲装置包括桨叶和安装在重心调节件上的第一旋转驱动件，所述桨叶绕沿汽车前后方向延伸布置的轴线转动安装在重心调节件上，所述第一旋转驱动件的驱动端与桨叶的转轴相连。
[0010]所述重心调节件上设有一导风筒，所述导风筒具有沿汽车前后方向延伸布置的贯通内腔，所述桨叶安装在所述贯通内腔中。
[0011]所述重心调节件通过滑动组件以滑移方式安装在基座上，所述滑动组件包括滑座，所述滑座滑移安装在基座上。
[0012]所述控制组件包括螺杆和安装在基座上的第二旋转驱动件，所述螺杆与所述滑座螺纹配合，所述第二旋转驱动件的驱动端与所述螺杆相连。
[0013]所述基座上通过可拆式连接装置以可拆卸方式安装在所述汽车上，所述可拆式连接装置包括安装在基座上的夹座，所述夹座具有两个间隔设置的侧部，至少一个侧部对应设置有一块夹板，所述夹板通过可调连接机构以能调节与另一侧部之间间距的方式安装在
对应的侧部上。
[0014]所述夹座通过调节组件以能调节安装角度的方式安装在基座上。
[0015]所述调节组件包括连接座，所述连接座以能绕第一轴线转动调节安装角度的方式安装在基座上，所述夹座与连接座螺纹配合连接并能绕第二轴线转动调节相对角度，所述第一轴线和第二轴线为非平行线。
[0016]所述夹板和/或至少一个侧部上设有用于夹持汽车的橡胶层。
[0017]与现有技术相比，本专利技术的优点在于：
[0018]本专利技术用于提高汽车在坡道上行驶和制动平稳性的辅助装置在汽车上坡时，可通过控制组件调节重心调节件向汽车的前端移动，使汽车的重心前移，能够提高汽车上坡行驶和制动的稳定性，在汽车下坡时，可通过控制组件调节重心调节件向汽车的后端移动，使汽车的重心后移，能够提高汽车下坡行驶和制动的稳定性，提高安全性。该辅助装置具有结构简单、成本低、易于实施、控制简便的优点。
附图说明
[0019]图1为用于提高汽车在坡道上行驶和制动平稳性的辅助装置的主视结构示意图。
[0020]图例说明：
[0021]1、基座；2、重心调节件；3、导风筒；4、滑动组件；41、滑座；5、可拆式连接装置；51、夹座；511、侧部；52、夹板；53、连接座；54、橡胶层；6、螺杆；7、第二旋转驱动件。
具体实施方式
[0022]以下结合附图和具体实施例对本专利技术作进一步详细说明。
[0023]如图1所示，本实施例的用于提高汽车在坡道上行驶和制动平稳性的辅助装置，包括重心调节件2和安装在汽车上的基座1，重心调节件2具有一定的重量，重心调节件2以能沿汽车前后方向调节位置的可移动方式安装在基座1上，辅助装置还包括用于调节重心调节件2在汽车前后方向上位置的控制组件。该辅助装置在汽车上坡时，可通过控制组件调节重心调节件2向汽车的前端移动，使汽车的重心前移，能够提高汽车上坡行驶和制动的稳定性，在汽车下坡时，可通过控制组件调节重心调节件2向汽车的后端移动，使汽车的重心后移，能够提高汽车下坡行驶和制动的稳定性，提高安全性。该辅助装置具有结构简单、成本低、易于实施、控制简便的优点。
[0024]本实施例中，重心调节件2上还安装有能朝汽车前方和后方吹气的吹气式缓冲装置。在汽车制动时，利用吹气式缓冲装置向汽车行进方向吹气，可缓冲汽车制动时在行进方向上的惯性，进一步提高汽车制动平稳性。并且，吹气式缓冲装置安装在重心调节件2上，一方面具有重量的吹气式缓冲装置随重心调节件2一起移动，两者的重量共同作用调节汽车的重心位置，利于降低重心调节件2的尺寸和重量；另一方面在汽车上坡和下坡制动时，吹气式缓冲装置随重心调节件2相应移动至汽车的前端或后端，其在汽车前端或后端进行吹气时所起的缓冲效果更好。
[0025]本实施例中，吹气式缓冲装置包括桨叶和安装在重心调节件2上的第一旋转驱动件，桨叶绕沿汽车前后方向延伸布置的轴线转动安装在重心调节件2上，第一旋转驱动件的驱动端与桨叶的转轴相连。第一旋转驱动件工作时驱动桨叶正反转动，进而相应的向汽车
前方和后方吹气。该吹气式缓冲装置的结构简单、成本低、便于装配维护、易于控制。
[0026]本实施例中，重心调节件2上设有一导风筒3，导风筒3具有沿汽车前后方向延伸布置的贯通内腔，桨叶安装在贯通内腔中。导风筒3将桨叶转动时产生的空气流集中向前或向后吹出，使气流更加集中、均匀，所起的缓冲效果好，利于提升稳定性。
[0027]本实施例中，重心调节件2通过滑动组件4以滑移方式安装在基座1上，滑动组件4包括滑座41，滑座41滑移安装在基座1上。滑座41在基座1上往复滑动，从而调节重心调节件2在汽车前后方向上的位置。重心调节件2采用滑动形式的可移动方式，其运动平稳可靠，便于控制组件控制调节重心调节件2移动。本实施例优选的，滑座41底部设有滑轮，在基座1上设有导轨，滑轮支承在导轨上并与导轨滑移配合，从而实现滑座41在基座1上滑移运动。在另一实施例中，也可以在基座1上设置滑槽，在滑座41上设置与滑槽滑动配合的滑块，从而实现滑座41在基座1上滑移运动。在其他实施例中，滑座41还可采用现有的其他方式滑移安装在基座1上。
[0028]本实施例中，控制组件包括螺杆6和安装在基座1上的第二旋转驱动件7，螺杆6与滑座41螺纹配合，第二旋转驱动件7的驱动端与螺杆6相连。第二旋转驱动件7驱动螺杆6转动，螺杆本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于提高汽车在坡道上行驶和制动平稳性的辅助装置，其特征在于：包括重心调节件(2)和安装在所述汽车上的基座(1)，所述重心调节件(2)以能沿汽车前后方向调节位置的可移动方式安装在基座(1)上，所述辅助装置还包括用于调节重心调节件(2)在汽车前后方向上位置的控制组件。2.根据权利要求1所述的辅助装置，其特征在于：所述重心调节件(2)上还安装有能朝汽车前方和后方吹气的吹气式缓冲装置。3.根据权利要求2所述的辅助装置，其特征在于：所述吹气式缓冲装置包括桨叶和安装在重心调节件(2)上的第一旋转驱动件，所述桨叶绕沿汽车前后方向延伸布置的轴线转动安装在重心调节件(2)上，所述第一旋转驱动件的驱动端与桨叶的转轴相连。4.根据权利要求3所述的辅助装置，其特征在于：所述重心调节件(2)上设有一导风筒(3)，所述导风筒(3)具有沿汽车前后方向延伸布置的贯通内腔，所述桨叶安装在所述贯通内腔中。5.根据权利要求1所述的辅助装置，其特征在于：所述重心调节件(2)通过滑动组件(4)以滑移方式安装在基座(1)上，所述滑动组件(4)包括滑座(41)，所述滑座(41)滑移安装在基座(1)上。6.根据权利要求5所述的辅助装置，其特征在于：所述控制组件包括螺杆(6)和...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐伦，张峰玉，李荣，颜伟华，王云秋，
申请(专利权)人：湖南汽车工程职业学院，
类型：发明
国别省市：