一种可变角度挡板组成制造技术

本发明专利技术公开了一种可变角度挡板组成，涉及铁路运输装备技术领域；其包括边框组成、挡板组成、支撑座和至少一个撑杆组成，边框组成的一侧设有折页并通过折页与承载架上横梁上的折页座铰接，挡板组成平铺固定在边框组成上；支撑座固定在边框组成底部，撑杆组成的一端与支撑座铰接，挡板组成被构造成有平置状态和翻折状态，当挡板组成处于平直状态时，撑杆组成的另一端与折页铰接；当挡板组成处于翻折状态时，撑杆组成的另一端与承载架横梁铰接，使得挡板组成与承载架具有翻折角度；通过实施本技术方案，能够适用于装载多种直径的卷钢和各种形式的型钢、板材、钢条等，满足卷钢和各种形式的型钢、板材、钢条等的运输需求，极大的节约了运输成本。运输成本。运输成本。

【技术实现步骤摘要】
一种可变角度挡板组成


[0001]本专利技术涉及铁路运输装备
，具体地讲，涉及一种可变角度挡板组成。

技术介绍

[0002]随着社会经济的发展，各种钢材的需求量不断增加，钢铁企业钢材产品需要通过铁路运输，我国铁路主要采用铁路敞车、平车运输，随着铁路行业的不断发展，采用集装架运输已成为一种趋势。
[0003]现有技术中，我国钢材运输(如卷钢)通常采用的是专用集装架，其挡板一般采用固定式挡板，采用这种固定式挡板存在以下缺陷：这种挡板只能装用特定直径的卷钢或一定尺寸的型钢、板材等，且采用固定挡板的装载方式，造成了运输的极大浪费，也直接影响到了运输的成本。

技术实现思路

[0004]针对上述存在的技术问题，本专利技术的目的在于提供一种可变角度挡板组成，能够适用于装载多种直径的卷钢和各种形式的型钢、板材、钢条等，满足卷钢和各种形式的型钢、板材、钢条等的运输需求，极大的节约了运输成本，具有很好的应用前景和推广使用价值。
[0005]本专利技术采用的技术方案如下：
[0006]一种可变角度挡板组成，包括
[0007]边框组成，所述边框组成的一侧设有折页并通过折页与承载架上横梁上的折页座铰接；
[0008]挡板组成，所述挡板组成平铺固定在所述边框组成上，用于承载货物；
[0009]支撑座，所述支撑座固定在所述边框组成底部，并设于边框组成相对于折页的另一侧；
[0010]至少一个撑杆组成，所述撑杆组成的一端与所述支撑座铰接，所述挡板组成被构造成有平置状态和翻折状态，当所述挡板组成处于平直状态时，所述撑杆组成的另一端与所述折页铰接；当所述挡板组成处于翻折状态时，所述撑杆组成的另一端与承载架横梁铰接，使得所述挡板组成与承载架之间具有翻折角度。
[0011]可选地，当所述挡板组成处于翻折状态时，所述撑杆组成的一端通过圆销与所述支撑座紧固，另一端通过销螺栓与承载架横梁紧固，通过改变所述撑杆组成与挡板组成铰接的位置，实现所述挡板组成角度变化，从而适用于装载多种直径的卷钢和各种形式的型钢、板材、钢条等，满足多种货物的装载要求。
[0012]可选地，所述折页呈U型结构，并在U型结构的两端布置有第一铰接孔和第一铰接孔，所述第一铰接孔用于连接承载架横梁，第二铰接孔用于连接所述撑杆组成。本技术方案中折页采用一体式铸件，能够有效降低成本，增加挡板组成处于平置状态的强度。
[0013]可选地，所述挡板组成包括挡板、垫板和挡板支撑座，所述垫板固定于所述挡板底
部，所述挡板支撑座固定在所述边框组成底部，垫板的设计可有效增强挡板的结构强度，而挡板支撑座的设计在挡板组成处于平直状态时，可有效起到支撑作用。
[0014]可选地，所述挡板上平铺设有一耐磨橡胶，所述耐磨橡胶通过螺栓与所述挡板和所述垫板紧固。耐磨橡胶的设计可有效增强货物与挡板组成承载面的摩擦力，以使运输过程更为稳定，同时耐磨橡胶能够起到柔性缓冲的作用，防止货物表面受损；而垫板在增强挡板本身结构稳定性的同时也起到了稳固耐磨橡胶的作用，以使耐磨橡胶固定更为可靠。
[0015]可选地，所述挡板支撑座包括有U型挡板支撑和固定在U型挡板支撑内部的筋板一，所述U型挡板支撑固定在所述边框组成底部，以使在所述挡板组成处于平直状态时，所述U型挡板支撑能够对挡板组成起到支撑作用。
[0016]可选地，所述边框组成在远离所述折页一侧还设置有吊环，所述吊环沿所述挡板组成平铺方向延伸并穿过边框组成一侧与之固定，如此承载的货物能够通过紧固绳索穿过吊环将货物吊装在挡板上，保证其运输安全性。
[0017]可选地，所述边框组成包括边框A、边框B和边框C，所述边框A、边框B和边框C依次连接固定，以形成口字框架结构，如此边框组成具有较好的结构稳定性，利于承载货物的同时也利于挡板组成的固定安装。
[0018]可选地，所述边框B沿边框C两端垂直方向延伸；所述边框组成还包括支柱、封板和筋板二，所述支柱均匀地排列固定在框架结构内部；所述封板固定在边框B端部，以起到密封防水作用；所述筋板二呈三角形结构，其两直角边分别与边框B的延伸段和边框C固定，以起到加强边框组成强度的作用。
[0019]可选地，所述撑杆组成包括撑杆、位于撑杆两端的撑杆头以及沿其一撑杆头垂直方向穿设的光圆销和沿另一撑杆头垂直方向传设的销螺栓，所述光圆销穿过所述撑杆头的一端通过销紧固，所述销螺栓穿过另一端所述撑杆头通过螺母、垫圈和销紧固。采用上述结构，便于撑杆组成与支撑座之间形成稳定性铰接，便于拆卸的同时便于撑杆组成在折页和承载架横梁之间切换安装。
[0020]如上所述，本专利技术至少具有如下有益效果：
[0021]1.本专利技术可变角度挡板组成采用撑杆组成与边框组成底部的支撑座铰接，通过改变撑杆组成与挡板组成铰接的位置，实现挡板组成角度变化，能够适用于装载多种直径的卷钢和各种形式的型钢、板材、钢条等，满足多种货物的装载要求，在铁路运输装备
具有很好的应用前景和推广使用价值。
[0022]2.本专利技术可变角度挡板组成中折页采用一体式铸件，不仅可降低成本，而且能够增加结构连接强度，以保证挡板组成处于平置状态时具有较好的支撑作用，便于实现挡板组成角度的切换，该结构设计巧妙合理。
[0023]3.本专利技术可变角度挡板组成中挡板组成、挡板支撑座和边框组成等结构组成结合设计可使得整个可变角度挡板组成具有较好的结构稳定性，有效提高其货物载荷的承载能力，可有效提高了车辆运输效率及利用度。
[0024]4.本专利技术可变角度挡板组成采用轻量化设计，能够有效降低自身重量，具有制造工艺简单、制造成本低、检修维护方便等有益效果，以简单的结构设计方式解决现有固定式挡板难以适用于装载多种直径的卷钢和各种形式的型钢、板材、钢条等需求的技术问题。
[0025]5.本专利技术可变角度挡板组成能够适用于多种型钢、板材、钢条及钢卷的装载要求；
无需拆卸固定承载架结构的同时满足装载需求，操作简单方便，节约运输能源成本。
附图说明
[0026]本专利技术将通过具体实施例并参照附图的方式说明，其中
[0027]图1示出了本专利技术实施例可变角度挡板组成的结构示意图；
[0028]图2示出了本专利技术实施例挡板组成角度变化的示意图；
[0029]图3示出了本专利技术实施例边框组成的结构示意图；
[0030]图4示出了本专利技术实施例挡板支撑座的结构示意图；
[0031]图5示出了本专利技术实施例撑杆组成的结构示意图。
[0032]附图标记说明：1-垫板；2-支撑座；3-吊环；4-挡板；5-耐磨橡胶；6-边框组成；6a-边框A；6b-边框B；6c-边框C；6d-筋板二；6f-支柱；6e-封板；7-折页；8-撑杆组成；8a-撑杆头；8b-撑杆；8c-圆销；8d-螺母；8e-垫圈；8f-销螺栓；8g-光圆销；9-挡板支撑座；9a-U型挡板支撑；9b-筋板一；10-横梁；11-折页座。
具体实施方式
[0033]本说明书中公开的所有本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可变角度挡板组成，其特征在于：包括边框组成，所述边框组成的一侧设有折页并通过折页与承载架上横梁上的折页座铰接；挡板组成，所述挡板组成平铺固定在所述边框组成上，用于承载货物；支撑座，所述支撑座固定在所述边框组成底部，并设于边框组成相对于折页的另一侧；至少一个撑杆组成，所述撑杆组成的一端与所述支撑座铰接，所述挡板组成被构造成有平置状态和翻折状态，当所述挡板组成处于平直状态时，所述撑杆组成的另一端与所述折页铰接；当所述挡板组成处于翻折状态时，所述撑杆组成的另一端与承载架横梁铰接，使得所述挡板组成与承载架之间具有翻折角度。2.根据权利要求1所述的可变角度挡板组成，其特征在于：当所述挡板组成处于翻折状态时，所述撑杆组成的一端通过圆销与所述支撑座紧固，另一端通过销螺栓与承载架横梁紧固，通过改变所述撑杆组成与挡板组成铰接的位置，实现所述挡板组成角度变化。3.根据权利要求1所述的可变角度挡板组成，其特征在于：所述折页呈U型结构，并在U型结构的两端布置有第一铰接孔和第一铰接孔，所述第一铰接孔用于连接承载架横梁，第二铰接孔用于连接所述撑杆组成。4.根据权利要求1所述的可变角度挡板组成，其特征在于：所述挡板组成包括挡板、垫板和挡板支撑座，所述垫板固定于所述挡板底部，所述挡板支撑座固定在所述边框组成底部。5.根据权利要求4所述的可变角度挡板组成，其特征在于：所述挡板上平铺设有一耐磨橡胶，所述耐磨...

【专利技术属性】
技术研发人员：龙建国，杨诗卫，薛海莲，李军生，谢林，袁亮，黄盼，赵寿鑫，张瑞国，黄瑞，李冬，李建超，韩金刚，
申请(专利权)人：中车眉山车辆有限公司，
类型：发明
国别省市：