一种轨道交通车载平板天线安装装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术的一种轨道交通车载平板天线安装装置，通过采用在车体上装设安装架，利用安装架可以形成稳定的支撑结构，可以有效保证在长时间运转过程中，平板天线不发生松脱，降低维护时间周期，同时结合底座、调节板和安装座的结构，可以快速实现对平板天线的相对位置调整，以使平板天线的信号接受处于最优状态，使用调节方便快捷。本实用新型专利技术的一种轨道交通车载平板天线安装装置，其结构简单、使用方便快捷，且可以安装在车体内，安装难度小，可选安装位置多，维护难度小，避免了车顶漏水的问题，风险低。风险低。风险低。

【技术实现步骤摘要】
一种轨道交通车载平板天线安装装置


[0001]本技术涉及轨道交通天线安装
，更具体地，涉及一种轨道交通车载平板天线安装装置。

技术介绍

[0002]鲨鱼鳍式汽车天线产品应用国际领先的电子技术，与传统的伸缩天线、鞭型天线及汽车玻璃天线相比较，鲨鱼鳍式汽车天线拥有极具时尚、动感、炫动的外型，及集成了FM、GPS、GSM等各种强大汽车电子功能。
[0003]基于上述的特性，目前，轨道交通无线通信系统都是在列车顶部安装鲨鱼鳍天线接收轨旁基站设备的信号。
[0004]然而在实际使用过程中发现，在轨道交通设备的车顶安装鲨鱼鳍天线存在以下缺点：
[0005]第一，安装位置冲突，与信号LTE和专用无线系统车载天线最佳安装位置重叠；
[0006]第二，对轨旁天线安装要求较高、维护难度大，存在漏水的风险，高架区间立杆高（4米）安全风险高；
[0007]第三，老线路改造中鲨鱼鳍天线安装难度大，风险高。需要对老车车顶开孔，破车顶金属结构。
[0008]因此，针对上述的问题，急需研发一种安装难度小、安装要求低、维护难度小的轨道交通车载平板天线安装装置。

技术实现思路

[0009]本技术提供一种结构简单、安装难度低、便于维护的轨道交通车载平板天线安装装置，以解决上述的技术问题。
[0010]根据本技术的一个方面，提供一种轨道交通车载平板天线安装装置，包括安装架，所述安装架包括安装座、连接架和底座，所述安装座装设在车体上，所述底座与所述安装座和所述连接架形成直角形结构，且所述底座上装设有平板天线，所述底座上设有调节板，所述调节板上设有沿着其长度方向间隔设置的通孔，所述连接架底部与所述通孔可拆卸式相连，所述连接架顶部与所述安装座相连。
[0011]在上述方案基础上优选，所述底座呈L型，所述调节板与所述安装座垂直设置，且所述调节板背离所述底座一侧向下折弯形成凹形的连接头。
[0012]在上述方案基础上优选，每一辆轨道交通车上装设有两个安装架，所述安装架间隔设置，并在所述连接头处装设有连接横担，将两个所述安装架上的平板天线对称安装。
[0013]在上述方案基础上优选，所述连接横担的末端设有呈Z字型的转接板，所述连接头通过螺栓装设有L型的压紧板，所述转接板插接在所述连接头和所述压紧板之间通过螺栓以锁紧。
[0014]在上述方案基础上优选，所述底座包括第一支板和第二支板，所述第一支板与所
述第二支板呈垂直状设置，所述平板天线装设在所述第一支板上，所述第二支板与所述调节板垂直设置，且所述第二支板上设有腰型长孔，所述调节板靠近所述第二支板方向向外延伸形成连接翼，所述连接翼上设有连接孔，所述连接孔与所述腰型长孔通过螺栓连接。
[0015]在上述方案基础上优选，所述连接架包括斜板和两端的接头，所述接头分别设置在所述斜板的两端，且所述接头上设有腰型的长孔。
[0016]在上述方案基础上优选，所述安装座包括底板、两个立板和L型的卡板，两个所述立板间隔垂直装设在所述底板上，所述卡板与所述立板可拆卸式连接，所述连接头与所述卡板可拆卸式连接。
[0017]本技术的一种轨道交通车载平板天线安装装置，通过采用在车体上装设安装架，利用安装架可以形成稳定的支撑结构，可以有效保证在长时间运转过程中，平板天线不发生松脱，降低维护时间周期，同时结合底座、调节板和安装座的结构，可以快速实现对平板天线的相对位置调整，以使平板天线的信号接受处于最优状态，使用调节方便快捷。
[0018]本技术的一种轨道交通车载平板天线安装装置，其结构简单、使用方便快捷，且可以安装在车体内，安装难度小，可选安装位置多，维护难度小，避免了车顶漏水的问题，风险低。
附图说明
[0019]图1为本技术的轨道交通车载平板天线安装装置的立体图。
具体实施方式
[0020]下面结合附图和实施例，对本技术的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不用来限制本技术的范围。
[0021]请参阅图1，本技术的一种轨道交通车载轨道交通车载平板天线安装装置，包括安装架，其中，安装架包括安装座10、连接架20和底座30，安装座10装设在车体400上，底座30与安装座10和连接架20形成直角形结构，且底座30上装设有平板天线200，底座30上设有调节板31，调节板31上设有沿着其长度方向间隔设置的通孔32，连接架20底部与通孔32可拆卸式相连，连接架20顶部与安装座10相连，而安装座10与底座30之间整体呈垂直状设置。
[0022]使用时，将本技术的安装架通过螺钉固定在车体400的头部的内部，即可实现对平板天线200的固定，安装方便快捷，且由于装设在车体400内部，因此，无需在车体400上开设安装口，避免车体400漏水的风险，而且为了保证其信号接受的稳定和精度，本技术的每一辆轨道交通的车体400内装设有两个安装架，安装架间隔设置，并在连接头33处装设有连接横担300，将两个安装架上的平板天线200对称安装。即通过连接横担300保证两个平板天线200安装的稳定性，并通过两个平板天线200，可以提高其信号接受的准确性。
[0023]本技术的安装架、连接架20和底座30呈直角三角形结构，保证平板天线200在车体400运动时不产生抖动，而造成接受信号的干扰，并通过调节板31上的通孔32和可以调节其相对位置。
[0024]其中，本技术的连接横担300之的末端设有呈Z字型的转接板301，连接头33通过螺栓装设有L型的压紧板302，转接板301插接在连接头33和压紧板302之间通过螺栓以锁
紧，进一步提高其安装的方便性，即可以在工厂提前将其加工好，现场根据实际情况调整安装。
[0025]请继续参阅图1所示，本技术的底座30呈L型，调节板31与安装座10垂直设置，且调节板31背离所述底座30一侧向下折弯形成凹形的连接头33。
[0026]而底座30包括第一支板34和第二支板35，第一支板34与第二支板35呈垂直状设置，平板天线200装设在第一支板34上，第二支板35与调节板31垂直设置，且第二支板35上设有腰型长孔36，调节板31靠近第二支板35方向向外延伸形成连接翼37，连接翼37上设有连接孔，连接孔与腰型长孔36通过螺栓连接。
[0027]其中，连接架包括斜板21和两端的接头22，接头22分别设置在斜板21的两端，且连接头33上设有腰型的长孔23。
[0028]值得说明的是，安装座10包括底板11、两个立板12和L型的卡板13，两个立板12间隔垂直装设在底板11上，卡板13与立板12可拆卸式连接，接头22与卡板13可拆卸式连接，即通过两个立板12的间隔作用，可以实现对卡板13的相对高度调整，以满足实际的需要。
[0029]本技术的一种轨道交通车载轨道交通车载平板天线安装装置，通过采用在车体400上装设安装架，利用安装架可以形成稳定的支撑结构，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轨道交通车载平板天线安装装置，其特征在于，包括安装架，所述安装架包括安装座、连接架和底座，所述安装座装设在车体上，所述底座与所述安装座和所述连接架形成直角形结构，且所述底座上装设有平板天线，所述底座上设有调节板，所述调节板上设有沿着其长度方向间隔设置的通孔，所述连接架底部与所述通孔可拆卸式相连，所述连接架顶部与所述安装座相连。2.如权利要求1所述的一种轨道交通车载平板天线安装装置，其特征在于，所述底座呈L型，所述调节板与所述安装座垂直设置，且所述调节板背离所述底座一侧向下折弯形成凹形的连接头。3.如权利要求2所述的一种轨道交通车载平板天线安装装置，其特征在于，每一辆轨道交通车上装设有两个安装架，所述安装架间隔设置，并在所述连接头处装设有连接横担，将两个所述安装架上的平板天线对称安装。4.如权利要求3所述的一种轨道交通车载平板天线安装装置，其特征在于，所述连接横担的末端设有呈Z字型的转接板，所述连接头通过...

【专利技术属性】
技术研发人员：彭涛，文伟，龚楚亚，余喆，
申请(专利权)人：武汉智慧地铁科技有限公司，
类型：新型
国别省市：