本实用新型专利技术公开了一种撞击离心式分离碟片，包括碗体侧壁，碗体侧壁向下连接有碗底结构；碗底结构包括中心环，中心环连接有若干筋板，各筋板分别延伸至碗体侧壁内表面并与碗体侧壁内表面固定连接；碗底结构中，中心环和各筋板以外的部分为镂空结构；碗体侧壁的水平截面呈正多边形，碗体侧壁的边棱用于撞击和附着窜气中的油滴，促使小油滴在边棱处合并成大油滴；碗体侧壁内表面和/或外表面上分布有多个凸出碗体侧壁内表面并用于形成气流通路的凸起部。本实用新型专利技术还公开了使用上述撞击离心式分离碟片的主动式油气分离器。本实用新型专利技术利用离心和撞击的双重作用，提高了油气分离效率，既使对外排放的气体更加洁净环保，又使更多的润滑油得到了回收利用。润滑油得到了回收利用。润滑油得到了回收利用。
【技术实现步骤摘要】
撞击离心式分离碟片及使用该分离碟片的主动式油气分离器
[0001]本技术涉及机械
，尤其涉及内燃机油气分离技术。
技术介绍
[0002]内燃机曲轴箱的下部设有油底壳，上部设有上盖。内燃机在工作过程中曲轴箱内会产生窜气，窜气在曲轴箱中不及时排出会造成曲轴箱压力过高，影响内燃机的正常运行。
[0003]由于窜气中含有油分、胶质及杂质，直接放入大气，会造成大气污染，达不到国家的排放标准；窜气会使内燃机润滑油失油，造成内燃机的润滑油不足。
[0004]窜气中的油分的密度远大于其中气体的密度，使窜气通过旋转的分离碟片，能够通过离心作用使窜气中的油分与气体相分离，从而既回收窜气中的润滑油分，又使排放的气体得到一定净化。
[0005]目前的分离碟片仅依靠离心作用实现油气分离，分离效果难以进一步提高。
技术实现思路
[0006]本技术的目的在于提供一种用于通过撞击作用和离心作用提高油气分离效果的撞击离心式分离碟片。
[0007]为实现上述目的，本技术的撞击离心式分离碟片包括上大下小的碗体侧壁，碗体侧壁向下连接有碗底结构；碗底结构包括用于与主动式油气分离器的中心轴传动连接的中心环，中心环连接有若干筋板，各筋板分别延伸至碗体侧壁内表面并与碗体侧壁内表面固定连接；碗底结构中，中心环和各筋板以外的部分为镂空结构；
[0008]所述碗体侧壁的水平截面呈正多边形且该正多边形的边数大于等于4，碗体侧壁的边棱用于撞击和附着窜气中的油滴，促使小油滴在边棱处合并成大油滴；
[0009]碗体侧壁内表面和/或外表面上分布有多个凸出碗体侧壁内表面并用于形成气流通路的凸起部。
[0010]所述中心环呈正多边形；碗体侧壁的水平截面呈正36边形。
[0011]所述凸起部呈斜筋状或弧形筋状，凸起部与筋板一一对应并连接为一体。
[0012]所述凸起部包括上下两部分，下部分凸起部为连接在碗体侧壁内表面上的各筋板，上部分凸起部为若干凸点。
[0013]本技术还公开了一种使用上述撞击离心式分离碟片的主动式油气分离器，包括壳体，壳体内通过上轴承和下轴承安装有中心轴，中心轴的中上部设有油气分离机构，中心轴的底部设有用于驱动中心轴旋转的驱动机构；
[0014]壳体顶部设有用于与内燃机曲轴箱的上盖相连通从而引入窜气的进气口，进气口与油气分离机构的顶部相通；
[0015]油气分离机构底部的壳体侧壁设有净气出口，净气出口用于分离出油分的气体流出，油气分离机构与壳体之间具有空腔且该空腔与净气出口相连通；
[0016]驱动机构下方的壳体内腔形成收油腔室，收油腔室侧壁设有用于润滑油流出的回
油口；
[0017]油气分离机构包括与中心轴上部相连接的分离碟片上端盖、与中心轴下部相连接的分离碟片下端盖以及连接在分离碟片上端盖和分离碟片下端盖之间的中心轴上的各撞击离心式分离碟片；
[0018]分离碟片上端盖、各撞击离心式分离碟片以及分离碟片下端盖均随中心轴一体转动，分离碟片上端盖和各撞击离心式分离碟片在轴向方向上均与中心轴滑动配合并由上至下依次叠摞在分离碟片下端盖上；将分离碟片上端盖、各撞击离心式分离碟片以及分离碟片下端盖统一称为油气分离件，凸起部在相邻的油气分离件之间形成间隙，该间隙作为气流通路；
[0019]净气出口上方沿壳体内壁设有环形收油槽，环形收油槽的槽底通过油路与收油腔室相通；
[0020]分离碟片上端盖和分离碟片下端盖均为碗状结构，分离碟片上端盖作为油气分离机构的顶部向上与进气口相通，分离碟片上端盖的碗底具有通孔并向下与其下方的撞击离心式分离碟片相通。
[0021]所述驱动机构包括连接在中心轴底部的叶轮装置和安装在壳体上的喷油管，喷油管用于与机动车润滑油路中的高压段相连接；喷油管末端的喷油口正对的方向偏离中心轴的中心线并朝向叶轮装置；
[0022]叶轮装置包括上叶轮和下叶轮，上叶轮和下叶轮均包括本体，本体中心处设有上下贯通的安装孔，本体通过安装孔安装在中心轴上；本体上围绕中心孔均匀设有多个叶片，叶片用于承受喷油管喷出的润滑油的压力并作为旋转动力；上叶轮的本体上对称设有两个传动孔或传动键，下叶轮的本体上对称设有两个传动键或传动孔，上叶轮和下叶轮通过传动键与传动孔的插接配合一体转动；
[0023]下叶轮的安装孔内设有用于与中心轴上的平面部分相适配的平键，下叶轮通过平键带动中心轴转动。
[0024]本技术具有如下的优点：
[0025]以往仅通过分离碟片在旋转中产生的离心作用分离油滴和气体，较小的油滳由于重量轻，难以与气体相分离，会随气流一同流出。较大的油滳则由于重量重更容易与气体相分离。
[0026]本技术通过将撞击离心式分离碟片的碗体侧壁设置为截头多棱锥形（碗体侧壁的水平截面呈正多边形），使窜气中的小油滳很容易因撞击在边棱上而汇聚合并为大油滴，大油滳在离心作用下甩出分离碟片后，更容易沿壳体内壁向下汇聚入环形收油槽中而非随气流流出净气出口。
[0027]总之，本技术利用离心和撞击的双重作用，提高了气、油分离效率，实现了更好的气、油分离效果，一方面使对外排放的气体更加洁净环保，另一方面使更多的润滑油得到了回收利用。
[0028]驱动机构结构简单，利用机动车工作时的润滑油压作为动力源，无须另外供能。叶轮装置的结构既方便安装，又方便制造，能够方便地将油压转化为驱动中心轴旋转的动力。
附图说明
[0029]图1是本技术的主动式油气分离器的结构示意图；图1中箭头所示方向为气流方向；
[0030]图2是实施例一中撞击离心式分离碟片的结构示意图；
[0031]图3是实施例二中撞击离心式分离碟片的结构示意图；
[0032]图4是上叶轮的结构示意图；
[0033]图5是下叶轮的结构示意图。
具体实施方式
[0034]实施例一
[0035]如图1、图2、图4和图5所示，本技术的撞击离心式分离碟片包括上大下小的碗体侧壁1，碗体侧壁1向下连接有碗底结构；碗底结构包括用于与主动式油气分离器的中心轴2传动连接的中心环3，中心环3连接有若干筋板4，各筋板4分别沿径向延伸至碗体侧壁1内表面并与碗体侧壁1内表面固定连接；碗底结构中，中心环3和各筋板4以外的部分为镂空结构；
[0036]所述碗体侧壁1的水平截面呈正多边形且该正多边形的边数大于等于4，该正多边形的角部位于碗体侧壁1的边棱上，碗体侧壁1的边棱5用于撞击和附着窜气中的油滴，促使小油滴在边棱5处合并成大油滴；
[0037]碗体侧壁1内表面和/或外表面上均匀分布有多个凸出碗体侧壁1内表面并用于形成气流通路的凸起部6。优选的方式是在碗体侧壁1内表面和外表面上均设置凸起部6。
[0038]使用时撞击离心式分离碟片不停转动，曲轴箱窜气在离心力的作用下向外甩出，在此过程中窜气中的小油滴很容易撞击在碗体侧壁1的边棱5上，从而附着于边棱5处；多个小油滴在本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.撞击离心式分离碟片，包括上大下小的碗体侧壁，碗体侧壁向下连接有碗底结构；其特征在于：碗底结构包括用于与主动式油气分离器的中心轴传动连接的中心环，中心环连接有若干筋板，各筋板分别延伸至碗体侧壁内表面并与碗体侧壁内表面固定连接；碗底结构中，中心环和各筋板以外的部分为镂空结构；所述碗体侧壁的水平截面呈正多边形且该正多边形的边数大于等于4，碗体侧壁的边棱用于撞击和附着窜气中的油滴，促使小油滴在边棱处合并成大油滴；碗体侧壁内表面和/或外表面上分布有多个凸出碗体侧壁内表面并用于形成气流通路的凸起部。2.根据权利要求1所述的撞击离心式分离碟片，其特征在于：所述中心环呈正多边形；碗体侧壁的水平截面呈正36边形。3.根据权利要求1所述的撞击离心式分离碟片，其特征在于：所述凸起部呈斜筋状或弧形筋状，凸起部与筋板一一对应并连接为一体。4.根据权利要求1所述的撞击离心式分离碟片，其特征在于：所述凸起部包括上下两部分，下部分凸起部为连接在碗体侧壁内表面上的各筋板，上部分凸起部为若干凸点。5.使用权利要求1至4中任一项所述撞击离心式分离碟片的主动式油气分离器，包括壳体，壳体内通过上轴承和下轴承安装有中心轴，中心轴的中上部设有油气分离机构，中心轴的底部设有用于驱动中心轴旋转的驱动机构；壳体顶部设有用于与内燃机曲轴箱的上盖相连通从而引入窜气的进气口，进气口与油气分离机构的顶部相通；油气分离机构底部的壳体侧壁设有净气出口，净气出口用于分离出油分的气体流出，油气分离机构与壳体之间具有空腔且该空腔与净气出口相连通；驱动机构下方的壳体内腔形成收油腔室，收油腔室侧壁设有用于润滑油流出的回油口；其特征在于：油气...
【专利技术属性】
技术研发人员：任志学，韩磊，王飞跃，
申请(专利权)人：平原滤清器有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。