用于微型涡喷发动机的外润滑无刷起发电机制造技术

本实用新型专利技术涉及微型涡喷发动机技术领域，一种用于微型涡喷发动机的外润滑无刷起发电机，包括电机外壳、前轴承、后轴承，所述的前轴承的外圈支撑在电机前盖内侧设有的前轴承安装腔内，且通过前盖压板压紧密封，电机前盖中设置有第一油路孔，所述的前轴承安装腔通过第一油路孔与轴承润滑管路相连通；所述的后轴承的外圈支撑在电机后盖内侧设有的后轴承安装腔，电机后盖中设置有第二油路孔，后轴承安装腔通过第二油路孔与轴承润滑管路相连通；在所述的电机前盖与电机后盖上均设置有至少一个散热通孔；本实用新型专利技术两处润滑油对前后轴承润滑，高速气流和油雾带走了大量高速运转时所产生的热量，同步提升了润滑及散热效果，电机使用寿命长，成本低。成本低。成本低。

【技术实现步骤摘要】
用于微型涡喷发动机的外润滑无刷起发电机


[0001]本技术涉及微型涡喷发动机
，具体涉及微型涡喷发动机的起发电机。

技术介绍

[0002]微型涡喷发动机用于小型无人机、靶机或导弹等飞行器，在起动时由安装在发动机前端的起动电机带动转子部件转动至一定转速后，发动机喷油点火起动，起动成功后发动机转子部件与起动电机脱离。起动电机不具备发电功能，根据飞行器需要，可将起动电机替换为起发电机，在起动成功后由微型涡喷发动机转子部件带动起发电机进行发电，向飞行器提供一定功率的电能，减小电池载重，提高发动机效率。无刷电机具有无电刷火花、效率高、噪音低、寿命长等特点，先进的微型涡喷发动机大多采用无刷电机作为起发电机。
[0003]现有技术中，用于微型涡喷发动机的同级别无刷起发电机采用脂润滑轴承，难以承受高转速工作状态。轴承在装入无刷起发电机时预先注入润滑脂，工作过程中无外部润滑油源，高速运转时润滑效果不佳，发热严重，会引起退磁、线圈老化等问题，进而导致无刷起发电机高温失效。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于避免现有技术的缺陷而提供一种大功率工作且彻底解决起发电机高温失效的一种用于微型涡喷发动机的外润滑无刷起发电机。
[0005]为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：一种用于微型涡喷发动机的外润滑无刷起发电机，包括电机外壳、电机前盖、电机后盖、电机线、电机定子线圈固定在电机外壳内部，电机转子两端置于前轴承和后轴承的轴承内圈以支撑电机转子在电机定子线圈中间空腔中转动，所述的前轴承的外圈支撑在电机前盖内侧设有的前轴承安装腔内，且通过前盖压板压紧密封，电机前盖中设置有第一油路孔，所述的前轴承安装腔通过第一油路孔与轴承润滑管路相连通；所述的后轴承的外圈支撑在电机后盖内侧设有的后轴承安装腔，电机后盖中设置有第二油路孔，后轴承安装腔通过第二油路孔与轴承润滑管路相连通；在所述的电机前盖与电机后盖上均设置有至少一个散热通孔；
[0006]通向所述后轴承处的润滑油在高速旋转的后轴承及电机后盖上的散热通孔流入的高速气流作用下形成油雾，油雾流经电机转子和电机定子线圈之间的空腔后，由电机前盖上的散热通孔流出；
[0007]通向所述前轴承处的润滑油在高速旋转的前轴承及高速气流作用下形成油雾，并由电机前盖上的散热通孔流出。
[0008]进一步的，在所述的第一油路孔和第二油路孔中分别安装有第一限流管和第二限流管，润滑油通过第一限流管和第二限流管限制润滑油量后流经第一油路孔及第二油路孔进入前轴承安装腔和后轴承安装腔内。
[0009]进一步的，所述的前盖压板将前轴承通过前盖压板固定螺丝固定在电机前盖内
侧；前盖压板连同电机前盖及前轴承通过前盖固定螺丝安装在电机外壳前端；所述的电机后盖连同后轴承通过后盖固定螺丝安装在电机外壳后端。
[0010]进一步的，所述的电机前盖与电机后盖为圆盘状；所述的散热通孔在电机前盖与电机后盖周向均布有3-10个。
[0011]进一步的，从电机定子线圈中向外引出至少一根电机线，并从电机后盖上的孔中穿出。
[0012]进一步的，所述的发电机为三相无刷电机，电机定子线圈中向外引出三根电机线。
[0013]进一步的，所述轴承润滑管路的供油压力为0-1Mpa。
[0014]进一步的，所述的前轴承和后轴承均为P4级前角接触陶瓷轴承。
[0015]进一步的，在所述的电机转子外表面缠绕包裹有至少一层凯夫拉纤维，
[0016]进一步的，所述的电机转子为耐高温180
°
的钕硼磁钢；且所述的电机转子及电机定子线圈均进行了防油雾处理。
[0017]本技术的有益效果是：
[0018]1.所述的一种用于微型涡喷发动机的外润滑无刷起发电机，工作时外部润滑油源通过轴承润滑管路向前轴承及后轴承供给润滑油，润滑油流经后轴承、电机转子、电机定子线圈、前轴承后，由所述电机散热孔流出。两处润滑油对前后轴承润滑的同时，高速气流和油雾又通过散热孔带走了大量高速运转时所产生的热量，大幅度的提升了润滑及散热效果。
[0019]2.电机转子采用耐高温180
°
钕硼磁钢，并采用凯夫拉纤维对电机转子进行缠绕包裹，并将前轴承和后轴承采用P4级角接触高速陶瓷轴承，实现了在高温高转速工况下，长时间使用，大大提高了电机使用寿命，从而也有效提高所述无刷起发电机可承受的转速。
[0020]3.限流管的设置使得润滑油量在满足润滑需求的同时，减少了润滑油消耗量，降低了使用成本。
[0021]4.所述的电机转子及电机定子线圈均进行了防油雾处理，润滑油经过轴承之后流经电机线圈和转子形成油膜，能够给电机线圈和转子降温，延长电机使用寿命。
[0022]以上有益效果彻底解决现有技术中高转速下润滑和散热效果差的问题。
附图说明
[0023]图1是本技术的结构示意图；
[0024]图2是本技术的左视结构示意图；
[0025]图3是本技术的右视结构示意图。
具体实施方式
[0026]以下结合附图对本技术的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本技术，并非用于限定本技术的范围。
[0027]实施例1：如图1、图2、图3所示，一种用于微型涡喷发动机的外润滑无刷起发电机，包括电机外壳3、电机前盖8、电机后盖1、电机线12、电机定子线圈4固定在电机外壳3内部，电机转子5两端置于前轴承10和后轴承9的轴承内圈以支撑电机转子5在电机定子线圈4中间空腔中转动，所述的前轴承10的外圈支撑在电机前盖8内侧设有的前轴承安装腔内，且通
过前盖压板6压紧密封，所述的前盖压板6将前轴承10通过前盖压板固定螺丝11固定在电机前盖8内侧；前盖压板6连同电机前盖8及前轴承10通过前盖固定螺丝7安装在电机外壳3前端，电机前盖8中设置有第一油路孔14，所述的前轴承安装腔通过第一油路孔14与轴承润滑管路13相连通；所述的后轴承9的外圈支撑在电机后盖1内侧设有的后轴承安装腔内，所述的电机后盖1连同后轴承9通过后盖固定螺丝2安装在电机外壳3后端，电机后盖1中设置有第二油路孔15，后轴承安装腔通过第二油路孔15与轴承润滑管路13相连通；在所述的电机前盖8上设有4个第一散热通孔17，电机后盖1上设置有4个第二散热通孔16；
[0028]从电机定子线圈4中向外引出至少一根电机线12，并从电机后盖1上的孔中穿出。所述的发电机为三相无刷电机，电机定子线圈中向外引出三根电机线。
[0029]本技术所述的一种用于微型涡喷发动机的外润滑无刷起发电机，工作时外部润滑油源通过轴承润滑管路13向前轴承10及后轴承9供给润滑油，之后，通向所述后轴承9处的润滑油在高速旋转的后轴承9及电机后盖1上的散热通孔16流入的高速气流作用下形成油雾，油雾流经电机转子5和电机定子线圈4之间的空腔后，由电机前盖8上的散热通孔流出，即为轴承降温，改善了轴承的工作环境，提高轴承使用寿命；通向所述前轴承1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于微型涡喷发动机的外润滑无刷起发电机，包括电机外壳、电机前盖、电机后盖、电机线、电机定子线圈固定在电机外壳内部，电机转子两端置于前轴承和后轴承的轴承内圈以支撑电机转子在电机定子线圈中间空腔中转动，其特征在于，所述的前轴承的外圈支撑在电机前盖内侧设有的前轴承安装腔内，且通过前盖压板压紧密封，电机前盖中设置有第一油路孔，所述的前轴承安装腔通过第一油路孔与轴承润滑管路相连通；所述的后轴承的外圈支撑在电机后盖内侧设有的后轴承安装腔，电机后盖中设置有第二油路孔，后轴承安装腔通过第二油路孔与轴承润滑管路相连通；在所述的电机前盖与电机后盖上均设置有至少一个散热通孔；通向所述后轴承处的润滑油在高速旋转的后轴承及电机后盖上的散热通孔流入的高速气流作用下形成油雾，油雾流经电机转子和电机定子线圈之间的空腔后，由电机前盖上的散热通孔流出；通向所述前轴承处的润滑油在高速旋转的前轴承及高速气流作用下形成油雾，并由电机前盖上的散热通孔流出。2.如权利要求1所述的用于微型涡喷发动机的外润滑无刷起发电机，其特征在于，在所述的第一油路孔和第二油路孔中分别安装有第一限流管和第二限流管，润滑油通过第一限流管和第二限流管限制润滑油量后流经第一油路孔及第二油路孔进入前轴承安装腔和后轴承安装腔内。3.如权利要求1所述的用于微型涡喷发动机的外润滑无刷起发电机，其特征在于，所述的前盖压板将前轴承通过前盖压板固...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄新春，王玉茹，陈玉春，刘鸽，
申请(专利权)人：西北工业大学，
类型：新型
国别省市：