滤清器用放水系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种滤清器用放水系统，包括沉淀杯，沉淀杯底部设有放水控制模块和放水电磁阀，放水控制模块和放水电磁阀相邻，放水控制模块包括有用于监测沉淀杯内水位的高水位探针和低水位探针，高水位探针的设置位置高于低水位探针，高水位探针设置于预定的开始放水水位，低水位探针设置于预定的结束放水水位；高水位探针和低水位探针连接有电控装置；放水电磁阀底部具有用于将水排出的排水管，电控装置连接放水电磁阀。在滤清器工作中，本实用新型专利技术能够在沉淀杯中达到预定的放水水位时自动放水，并在水位下降到预定的停止水位后自动停止放水，避免放水不及时带来负面影响。避免放水不及时带来负面影响。避免放水不及时带来负面影响。

【技术实现步骤摘要】
滤清器用放水系统


[0001]本技术涉及滤清器
，尤其涉及放水技术。

技术介绍

[0002]滤清器底部连接有沉淀杯，沉淀杯连接有放水阀。滤清器使用中，滤清器不停分离水分，分离出来的水分集中在沉淀杯中，沉淀杯中的水超过预定水位时，需要打开放水阀将水排出。
[0003]现有的滤清器没有自动放水功能，需要人工观察水位并手动打开放水阀放水；这就无法避免放水不及时的现象，给使用滤清器的装置（如机动车或船舶）的正常工作带来负面影响。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种滤清器用放水系统，能够在达到预定的放水水位时自动放水，并在水位下降到预定的停止水位后自动停止放水。
[0005]为实现上述目的，本技术的滤清器用放水系统包括用于连接在滤清器底部的沉淀杯，沉淀杯用于收集滤清器工作中分离的水分；
[0006]沉淀杯底部设有放水控制模块和放水电磁阀，放水控制模块和放水电磁阀相邻，
[0007]放水控制模块包括有用于监测沉淀杯内水位的高水位探针和低水位探针，高水位探针的设置位置高于低水位探针，高水位探针设置于预定的开始放水水位，低水位探针设置于预定的结束放水水位；高水位探针和低水位探针连接有电控装置；
[0008]放水电磁阀底部具有用于将水排出的排水管，电控装置连接放水电磁阀。
[0009]电控装置连接有用于通过车载电路与车载ECU相连接的接口。
[0010]放水电磁阀包括阀体，阀体内设有空腔；
[0011]空腔底部设有线圈，线圈径向内表面连接有线圈支架，线圈支架径向内部竖向设有过水筒，过水筒内设有静铁芯和动铁芯，静铁芯位于动铁芯上方；静铁芯的中心处和动铁芯的中心处分别设有上下贯通的中心孔；静铁芯的周向边缘与过水筒内壁固定连接，动铁芯的周向边缘与过水筒内壁滑动配合；
[0012]静铁芯的周向边缘处设有上下通透的静铁芯通水槽，动铁芯的周向边缘处设有上下通透的动铁芯通水槽；
[0013]阀体中心沿竖向设有中心连杆，中心连杆的中部固定连接有用于与过水筒顶端相配合的水路密封板，水路密封板呈环形，水路密封板下方的中心连杆穿过静铁芯的中心孔和动铁芯的中心孔；中心连杆与静铁芯滑动配合，中心连杆与动铁芯固定连接；
[0014]水路密封板上方的阀体内设有通气孔，通气孔一端开口在阀体侧壁，通气孔另一端向上弯折后与阀体内的空腔相通；通气孔上方的中心连杆上固定连接有用于与通气孔顶端相配合并承受外弹簧作用力从而关闭通气孔的气路密封板，气路密封板的上表面设有下弹簧槽；
[0015]阀体空腔的顶部设有与阀体相连接的顶盖，顶盖的周向边缘处设有上下通透的顶盖通水槽；顶盖下表面的中部向下凸设有圆柱形的凸起部，凸起部下表面开设有上弹簧槽；气路密封板上方的中心连杆上设有台阶，台阶上方的中心连杆的直径小于台阶下方的中心连杆的直径；台阶与其上方的上弹簧槽之间的中心连杆上套设有内弹簧，内弹簧用于驱动中心连杆复位；
[0016]内弹簧上端与上弹簧槽顶压配合且其下端与中心连杆的台阶顶压配合；顶盖下表面与气路密封板之间紧压设有外弹簧，外弹簧用于顶压气路密封板从而关闭通气孔，外弹簧上端部套设在所述凸起部上，外弹簧下端部伸入下弹簧槽内；
[0017]气路密封板向下连接有传力套筒，传力套筒套滑动设在中心连杆上，水路密封板为弹性板，关阀状态下传力套筒与水路密封板之间具有X毫米间隙，关阀状态下水路密封板与过水桶顶端接触部位具有向上的压缩变形量，该处压缩变形量为Y毫米，Y－X≥0.3毫米；
[0018]电控装置连接放水电磁阀的线圈，过水筒向下连接所述排水管，排水管向下伸出阀体。
[0019]所述通气孔以中心连杆的轴线为对称轴左右对称设有两个。
[0020]水路密封板的上表面设有硬质材料层。
[0021]本技术具有如下的优点：
[0022]在滤清器工作中，本技术能够在沉淀杯中达到预定的放水水位时自动放水，并在水位下降到预定的停止水位后自动停止放水，避免放水不及时带来负面影响。
[0023]放水电磁阀既可以由放水控制模块中的电控装置来实现，也可以在接口连接车载电路后，由车载ECU控制，可以根据车辆需要进行选择，较为灵活方便。
[0024]通气孔如果晚于过水筒导通，则会有部分水进入通气孔，对排水的顺畅性产生不利影响，还会导致阀体侧壁挂水。
[0025]Y－X≥0.3毫米，可以使气路密封板向上离开通气孔时间早于水路密封板向上离开过水筒的时间，即气路略早于水路导通，能够防止通气孔进水，提高排水顺畅程度，并防止阀体侧壁被水侵渍。总之，本技术的放水电磁阀结构简单可靠，排水顺畅。
[0026]通气孔设有两个，提高排水时的进气能力，一方面保证排水的顺畅性，另一方面能够加快排水速度。
[0027]硬质材料层的设置，能够大幅减小水路密封板向上顶起传力套筒时受到的压强，进而大幅减小水路密封板向上顶起传力套筒时的压缩变形量，从而能够更方便地设计出气路先于水路打开的放水电磁阀。
附图说明
[0028]图1是本技术的结构示意图；
[0029]图2是放水控制模块的结构示意图；
[0030]图3是放水电磁阀的剖视示意图。
具体实施方式
[0031]如图1至图3所示，本技术的滤清器用放水系统包括用于连接在滤清器底部的沉淀杯1，沉淀杯1用于收集滤清器工作中分离的水分；
[0032]沉淀杯1底部设有放水控制模块2和放水电磁阀3，放水控制模块2和放水电磁阀3相邻；
[0033]放水控制模块2包括有用于监测沉淀杯1内水位的高水位探针4和低水位探针5，高水位探针4的设置位置高于低水位探针5，高水位探针4设置于预定的开始放水水位，低水位探针5设置于预定的结束放水水位；高水位探针4和低水位探针5连接有电控装置6；开始放水水位和结束放水水位由滤清器的设计人员根据及时排水和停止排水的需要确定。
[0034]放水电磁阀3底部具有用于将水排出的排水管7，电控装置6连接放水电磁阀3。
[0035]电控装置6可以是单片机，也可以是PLC或集成电路。
[0036]电控装置6连接有用于通过车载电路与车载ECU相连接的接口8。
[0037]放水电磁阀3既可以由放水控制模块2中的电控装置6来实现，也可以在接口8连接车载电路后，由车载ECU控制，可以根据车辆需要进行选择，较为灵活方便。
[0038]放水电磁阀3包括阀体9，阀体9内设有空腔10；
[0039]空腔10底部设有线圈11，线圈11径向内表面连接有线圈支架12，线圈支架12径向内部竖向设有由金属材料制成的过水筒13，过水筒13内设有静铁芯14和动铁芯15，静铁芯14位于动铁芯15上方；静铁芯14的中心处和动铁芯15的中心处分别设有上下贯通的中心孔；静铁芯14的周向边缘与过水筒13内壁固定连接（如过盈配合），动铁芯15的周向边缘与过水筒13内壁滑动配合；
[0040]静本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.滤清器用放水系统，包括用于连接在滤清器底部的沉淀杯，沉淀杯用于收集滤清器工作中分离的水分，沉淀杯底部设有放水控制模块和放水电磁阀，放水控制模块和放水电磁阀相邻，其特征在于：放水控制模块包括有用于监测沉淀杯内水位的高水位探针和低水位探针，高水位探针的设置位置高于低水位探针，高水位探针设置于预定的开始放水水位，低水位探针设置于预定的结束放水水位；高水位探针和低水位探针连接有电控装置；放水电磁阀底部具有用于将水排出的排水管，电控装置连接放水电磁阀。2.根据权利要求1所述的滤清器用放水系统，其特征在于：电控装置连接有用于通过车载电路与车载ECU相连接的接口。3.根据权利要求1或2所述的滤清器用放水系统，其特征在于：放水电磁阀包括阀体，阀体内设有空腔；空腔底部设有线圈，线圈径向内表面连接有线圈支架，线圈支架径向内部竖向设有过水筒，过水筒内设有静铁芯和动铁芯，静铁芯位于动铁芯上方；静铁芯的中心处和动铁芯的中心处分别设有上下贯通的中心孔；静铁芯的周向边缘与过水筒内壁固定连接，动铁芯的周向边缘与过水筒内壁滑动配合；静铁芯的周向边缘处设有上下通透的静铁芯通水槽，动铁芯的周向边缘处设有上下通透的动铁芯通水槽；阀体中心沿竖向设有中心连杆，中心连杆的中部固定连接有用于与过水筒顶端相配合的水路密封板，水路密封板呈环形，水路密封板下方的中心连杆穿过静铁芯的中心孔和动铁芯的中心孔；中心连杆与静铁芯滑动配合，中心连杆与动铁芯固定连接；水路密封板上方的阀体内设有通气孔...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭华，姚猛，姚强，倪雪莉，高冬雪，黄军，
申请(专利权)人：平原滤清器有限公司，
类型：新型
国别省市：