一种汽车涡轮增压式发动机制造技术

本发明专利技术涉及涡轮增压发动机配件相关技术领域，且公开了一种汽车涡轮增压式发动机，包括滤气座，所述滤气座的顶端固定安装有出气口，且滤气座的底端固定安装有进气管，所述进气管的内壁设有与滤气座相通的主气腔。本发明专利技术通过在旋转架上安装有驱动扇叶，并同时通过活动架与旋转架进行活动安装，因而在发动机启动的过程中，通过气流流至出气口中，因而使得驱动扇叶带动旋转架进行转动，保证旋转架可为滤布提供离心力使得颗粒物被甩出，同时，通过其驱动扇叶拉动活动架向上运动，致使活动架带动滤布折叠，进而使得一些轻质颗粒物经过活动架压缩复位弹簧产生的不断折叠抖动，进而使得滤布上的灰尘脱离，最终达到高效清灰的目的。最终达到高效清灰的目的。最终达到高效清灰的目的。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车涡轮增压式发动机


[0001]本专利技术涉及涡轮增压发动机配件相关
，具体为一种汽车涡轮增压式发动机。

技术介绍

[0002]涡轮增压发动机指的是配备涡轮增压器的发动机。涡轮增压器实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量，因而在涡轮增压发动机使用时，其主要通过发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸，因而其空气滤清器是汽车动力系统的中重要的零部件，其主要用于将清洁的空气送至发动机进气系统，减少空气中的杂质对其气缸、活塞的磨损。
[0003]但现有的空气滤清器呈圆柱形或长方形固定式纸质空气滤网，因而当其叶轮将滤清器中的空气吸出，同时，其滤清器外部的空气会经过纸质滤网进入至滤清器的中部，因而实现对外部空气的过滤，同时，现有的滤清器还在纸质滤网的外部增设有刚性网孔，因而通过刚性网孔带动滤清器进行旋转，因而可使得一些体积较大的杂质物通过离心力甩出，从而实现控制中的杂质物过滤的目的。
[0004]但现有的纸质滤网虽能通过刚性滤网的带动下进行转动，但其纸质滤网主要用于过滤一些较小的颗粒物，同时，放置在刚性滤网中的纸质滤网只具有刚性滤网所提供的离心力，因而使得纸质滤网在过滤的过程中，其表面附着的较小颗粒物所受到的离心力不足将其甩出，因而使得纸质滤网上的网孔被堵塞后无法将其杂质甩出，致使现有的纸质滤网在使用一段时间后需进行更换的现象，不仅其纸质滤网使用的寿命短，同时其更换还会造成保养的成本的大大增加。
专利技术内容
[0005]针对
技术介绍
中提出的现有发动机空气滤清装置在使用过程中存在的不足，本专利技术提供了一种汽车涡轮增压式发动机，具备高效清灰、增强清灰效率和增加使用寿命的优点，解决了上述
技术介绍
中提出的技术问题。
[0006]本专利技术提供如下技术方案：一种汽车涡轮增压式发动机，包括滤气座，所述滤气座的顶端固定安装有出气口，且滤气座的底端固定安装有进气管，所述进气管的内壁设有与滤气座相通的主气腔，且进气管的底端开设有用于排污的排灰管道，所述进气管的侧壁固定安装有与主气腔相通的连通管，所述滤气座的内壁活动安装有旋转架，且旋转架的内壁开设有输气腔，所述旋转架的内壁活动安装有与输气腔相通的活动架，且活动架的底部侧壁开设有与活动架内腔相通的进气槽，所述旋转架的底部外侧固定安装有滤布，且滤布的一端与活动架固定安装，所述活动架的外侧、滤布和旋转架组成有滤气腔，且活动架位于滤气腔中，所述旋转架的内壁活动安装有驱动杆，且驱动杆的顶端固定安装有驱动扇叶，所述驱动杆的底端固定安装有位于活动架内腔的封气芯，且封气芯与活动架的内壁相适配，所
述封气芯的顶部活动安装有复位弹簧，且驱动杆位于复位弹簧的内腔，所述复位弹簧的一端与旋转架的底部活动安装，所述旋转架的底部分别固定安装有与输气腔相通的清灰管，且清灰管的侧壁与滤布活动安装，所述清灰管的底端与活动架固定安装。
[0007]优选的，所述滤布为软质并带有滤孔的折叠布。
[0008]优选的，所述封气芯的形状呈锥形，且活动架上开设有位于封气芯上方并与封气芯相适配的锥形槽。
[0009]优选的，所述清灰管的数量为八个，且八个清灰管均围绕至滤布并以滤布中心轴线为中心等角度分布，八个所述清灰管能跟随滤布进行同步的折叠运动，且八个清灰管的侧壁均开设有用于吹灰的清洁孔。
[0010]优选的，所述驱动杆的形状为上部分椭圆柱及下部分圆柱体的组合杆。
[0011]优选的，所述活动架的端面直径值为八个清灰管出气孔总直径值的2-3倍。
[0012]本专利技术具备以下有益效果：
[0013]1、本专利技术通过在旋转架上安装有驱动扇叶，并同时通过活动架与旋转架进行活动安装，因而在发动机启动的过程中，通过气流流至出气口中，因而使得驱动扇叶带动旋转架进行转动，保证旋转架可为滤布提供离心力使得颗粒物被甩出，同时，通过其驱动扇叶拉动活动架向上运动，致使活动架带动滤布折叠，进而使得一些轻质颗粒物经过活动架压缩复位弹簧产生的不断折叠抖动，进而使得滤布上的灰尘脱离，最终达到高效清灰的目的。
[0014]2、本专利技术通过在其旋转架中设有与活动架内腔相通的输气腔，因而在活动架受驱动扇叶向上的拉力将其滤布折叠时，通过活动架内腔的空气可经过输气腔后由清灰管吹至滤布上的折叠部位，使得滤布经过折叠后通过切向气流将其滤布表面的杂质吹出，进而增强滤布的清灰效率，并且，通过清灰管上气流流出量小于活动架中气流的压缩量，因而避免驱动扇叶因陡然的吸气而将其滤布快速进行收缩的现象，因而可通过滤布为出气口提供足够的气流，并为滤布提供一个缓冲反应，最终达到增强清灰效率的目的。
[0015]3、本专利技术通过将其滤布设为柔性的材质，因而在发动机工作的过程中，通过滤布不断的转动及折叠使得灰尘被清出，同时，通过清灰管吹出的气流增强了其滤布的清灰效率，并且，其滤布由于柔性的，因而可进行反复发折叠，因而相比于现有的纸质滤网，其清灰的效率更高，使用的寿命的更长，更换的频率可降至更低，最终达到增加使用寿命的目的。
附图说明
[0016]图1为本专利技术结构立体示意图；
[0017]图2为本专利技术结构局部剖视示意图；
[0018]图3为本专利技术结构滤布清灰时工作示意图；
[0019]图4为本专利技术结构驱动杆示意图。
[0020]图中：1、滤气座；2、出气口；3、进气管；30、主气腔；31、排灰管道；4、连通管；5、旋转架；50、输气腔；6、活动架；7、滤布；8、滤气腔；9、驱动杆；10、驱动扇叶；11、封气芯；12、复位弹簧；13、清灰管。
具体实施方式
[0021]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完
整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0022]请参阅图1-4，一种汽车涡轮增压式发动机，包括滤气座1，滤气座1的顶端固定安装有出气口2，且滤气座1的底端固定安装有进气管3，进气管3的内壁设有与滤气座1相通的主气腔30，且进气管3的底端开设有用于排污的排灰管道31，进气管3的侧壁固定安装有与主气腔30相通的连通管4，滤气座1的内壁活动安装有旋转架5，且旋转架5的内壁开设有输气腔50，旋转架5的内壁活动安装有与输气腔50相通的活动架6，且活动架6的底部侧壁开设有与活动架6内腔相通的进气槽，旋转架5的底部外侧固定安装有滤布7，且滤布7的一端与活动架6固定安装，活动架6的外侧、滤布7和旋转架5组成有滤气腔8，且活动架6位于滤气腔8中，旋转架5的内壁活动安装有驱动杆9，且驱动杆9的顶端固定安装有驱动扇叶10，驱动杆9的底端固定安装有位于活动架6内腔的封气芯11，且封气芯11与活动架6的内壁相适配，封气芯11的顶部活动安装有复位弹簧12，且驱动杆9位于复位弹簧12的内腔，复位弹簧12的一本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车涡轮增压式发动机，包括滤气座(1)，所述滤气座(1)的顶端固定安装有出气口(2)，且滤气座(1)的底端固定安装有进气管(3)，所述进气管(3)的内壁设有与滤气座(1)相通的主气腔(30)，且进气管(3)的底端开设有用于排污的排灰管道(31)，所述进气管(3)的侧壁固定安装有与主气腔(30)相通的连通管(4)，其特征在于：所述滤气座(1)的内壁活动安装有旋转架(5)，且旋转架(5)的内壁开设有输气腔(50)，所述旋转架(5)的内壁活动安装有与输气腔(50)相通的活动架(6)，且活动架(6)的底部侧壁开设有与活动架(6)内腔相通的进气槽，所述旋转架(5)的底部外侧固定安装有滤布(7)，且滤布(7)的一端与活动架(6)固定安装，所述活动架(6)的外侧、滤布(7)和旋转架(5)组成有滤气腔(8)，且活动架(6)位于滤气腔(8)中，所述旋转架(5)的内壁活动安装有驱动杆(9)，且驱动杆(9)的顶端固定安装有驱动扇叶(10)，所述驱动杆(9)的底端固定安装有位于活动架(6)内腔的封气芯(11)，且封气芯(11)与活动架(6)的内壁相适配，所述封气芯(11)的顶部活动安装有复位弹簧(12)，且驱动杆(9)位于复位弹簧(12)的内腔，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：门鑫，
申请(专利权)人：门鑫，
类型：发明
国别省市：