一种汽车浸水自救系统技术方案

本说明书实施例公开了一种汽车浸水自救系统，包括单片机控制单元、车载充气泵、气管、若干个充气气垫、加速度传感器；在汽车的车头和车尾设置有充气气垫，在汽车车身靠近两侧车门底部位置对称设置有充气气垫；充气气垫与车载充气泵通过气管连接；气管上设置有充气控制阀，充气控制阀与单片机控制单元连接；加速度传感器与车体固定连接，加速度传感器与单片机控制单元电性连接。本实用新型专利技术通过加速度传感器能够快速及时地感知汽车是否处于异常状态，从而在汽车发生落水事故时，单片机控制单元能够及时地控制车载充气泵对设置在车体不同位置上的充气气垫进行充气，将汽车浮起，避免人员伤亡。员伤亡。员伤亡。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车浸水自救系统


[0001]本申请涉及汽车应急救援
，尤其涉及一种汽车浸水自救系统。

技术介绍

[0002]随着汽车产业的发展和人们生活水平的不断提高，很多家庭都有了自己的私家车，人们对汽车安全性能的要求也越来越高，汽车的安全问题日益成为人们关注的话题。比如遇到强降雨等极端天气时，一些城市就可能发生内涝，城市内积水严重，此时如果没有保护措施，马路上的汽车就可能发生发动机进水的现象，给车主造成经济损失并给汽车留下安全隐患。又比如汽车落水时，水压作用于汽车车门，使得车门难以打开，因而汽车内的人员不易逃生，而且汽车落入水中时，由于车体不是密封的，水会迅速通过空隙进入车内，造成车体短时间内沉入水中，如果车内的人不能及时离开车体，就会造成不可估量的损失。目前，浮力装置已经应用到交通事故打捞方面，但是这种事故后使用的浮力装置，在抢救及时性方面不如安装在汽车车身上的浮力装置。有的浮力装置只是设置在汽车底盘，然而汽车落水时可能是车体发生倾覆，车顶先接触水面，在这种情况下，只在汽车底盘安装浮力装置，所安装的浮力装置不能起到应该发挥的作用。统计数据表明，在汽车落水的情况下，从汽车车体接触水面到汽车完全沉入水中时间不超过1分钟，在这段时间内，车内人员处于精神非常紧张的状态。因此，有必要提供一种自动化程度及可靠性程度高的，城市内涝情况和汽车落水情况下，都能对汽车和汽车内人员起到保护作用的汽车浸水自救系统。

技术实现思路

[0003]本说明书实施例提供一种汽车浸水自救系统，以便汽车落水时能依靠充气后的充气气垫的浮力作用漂浮在水面，避免安全事故发生。
[0004]为解决上述技术问题，本说明书实施例是这样实现的：本技术提供一种汽车浸水自救系统，包括单片机控制单元、车载充气泵、气管、若干个充气气垫、加速度传感器；
[0005]在汽车的车头和车尾设置有充气气垫，在汽车车身靠近两侧车门底部位置对称设置有充气气垫；所述充气气垫与所述车载充气泵通过所述气管连接；
[0006]气管上设置有充气控制阀，所述充气控制阀与所述单片机控制单元连接；
[0007]所述加速度传感器与车体固定连接，所述加速度传感器与所述单片机控制单元电性连接，所述加速度传感器用于实时测量基于汽车车体静止不变的正交三轴坐标系下的三轴加速度值。
[0008]可选的，汽车的车头设置的充气气垫的体积大于汽车的车尾设置的充气气垫的体积。
[0009]可选的，在汽车底盘的前部、中部和后部均设置所述充气气垫，并且前部充气气垫和后部充气气垫位置应对称；在汽车的车顶设置所述充气气垫。
[0010]可选的，在汽车安装所述充气气垫的位置设置容纳各个所述充气气垫的安装腔体，并且各个所述安装腔体开口处设置有相对应的弹盖，所述弹盖用于将所述充气气垫限
位在所述安装腔体内部；所述安装腔体通过螺纹连接的方式安装在所述汽车车体上。
[0011]可选的，所述充气气垫由高密度防水耐磨材料制成。
[0012]可选的，在汽车顶部还设置有可拆卸的救生圈，所述救生圈通过所述气管与所述车载充气泵连接。
[0013]可选的，还包括锚定装置，所述锚定装置安装在汽车前保险杠上，用于在汽车浸水处于漂浮状态时将汽车与周围固定物连接。
[0014]可选的，汽车车体的尾部设置若干推进器叶轮，并且各个推进器叶轮由所述汽车的电源系统提供动力。
[0015]本说明书实施例采用的上述至少一个技术方案能够达到以下有益效果：
[0016]本技术包括单片机控制单元、车载充气泵、气管、充气气垫和加速度传感器，通过加速度传感器能够快速及时地感知汽车是否处于异常状态，从而在汽车发生落水事故时，单片机控制单元能够及时地控制车载充气泵对设置在车体不同位置上的充气气垫进行充气，将汽车浮起，避免人员伤亡。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本说明书实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0018]图1为本说明书实施例提供的汽车浸水自救系统的充气气垫未充气时的俯视示意图；
[0019]图2为本说明书实施例提供的汽车浸水自救系统的充气气垫充气后的俯视示意图；
[0020]图3为本说明书实施例提供的汽车浸水自救系统安装时车体一个侧面的安装示意图。
[0021]其中，1为单片机控制单元，2为充气气垫，3为车载充气泵，4为救生圈，5为加速度传感器。
具体实施方式
[0022]为了使本
的人员更好地理解本说明书中的技术方案，下面将结合本说明书实施例中的附图，对本说明书实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本说明书实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本申请保护的范围。
[0023]参见图1-3，本实施例提供一种汽车浸水自救系统，包括单片机控制单元1、安装在汽车后备箱的车载充气泵3、4个充气气垫和加速度传感器5，充气气垫由高密度防水耐磨材料制成，单片机控制单元1由汽车的电源系统提供电源，其输入端与汽车的电源系统连接。车载充气泵2与汽车的电源系统连接。4个充气气垫分别设置在汽车的前保险杠、后保险杠、汽车左侧车门底部和汽车右侧车门底部。车载充气泵3与不同位置的充气气垫分别通过气
管连接，其中每个气管上分别安装有充气控制阀，各个充气控制阀分别与单片机控制单元1的输出端电连接，车载充气泵3也与单片机控制单元1的输出端电连接。
[0024]本实施例中，加速度传感器5固定连接在车体上，并且与单片机控制单元1电性连接。本实施例中，单片机控制单元1和车载充气泵3应有防水装置对其进行保护，保证其在汽车浸水时仍能正常工作。
[0025]其中，汽车车体上安装充气气垫的位置，设置有容纳各个充气气垫的安装腔体，并且各个安装腔体开口处设置有相对应的弹盖，弹盖用于将充气气垫限位在安装腔体内部，安装腔体通过螺纹连接的方式安装在汽车车体上。在正常状态下，充气气囊均未充气，其体积很小，故而安装腔体的体积也较小。
[0026]本系统的工作原理是：通过固接于车体上的加速度传感器5，实时测量基于车体静止不变的正交三轴坐标系下的三轴加速度值，如在预先设定的时长内连续出现Z轴加速度值大于或等于第一设定值，并且X轴和Y轴加速度值小于或等于第二设定值，则单片机控制单元1控制各个气管上的充气控制阀打开并且控制车载充气泵3启动。此时，车体上不同位置放置的充气气垫被快速充气膨胀，容纳充气气垫的安装腔体上的弹盖被弹开，随着充气气垫体积的不断增大，其在水中受到的浮力也不断增大，当充气气垫体积足够大时，充气气垫受到的浮力能够将汽车托起。
[0027]其中，预先设定的时长可设定为5s，第一设定值本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车浸水自救系统，其特征在于，包括单片机控制单元、车载充气泵、气管、若干个充气气垫、加速度传感器；在汽车的车头和车尾设置有充气气垫，在汽车车身靠近两侧车门底部位置对称设置有充气气垫；所述充气气垫与所述车载充气泵通过所述气管连接；气管上设置有充气控制阀，所述充气控制阀与所述单片机控制单元连接；所述加速度传感器与车体固定连接，所述加速度传感器与所述单片机控制单元电性连接，所述加速度传感器用于实时测量基于汽车车体静止不变的正交三轴坐标系下的三轴加速度值。2.根据权利要求1所述的汽车浸水自救系统，其特征在于，汽车的车头设置的充气气垫的体积大于汽车的车尾设置的充气气垫的体积。3.根据权利要求1所述的汽车浸水自救系统，其特征在于，在汽车底盘的前部、中部和后部均设置所述充气气垫，并且前部充气气垫和后部充气气垫位置应对称；在汽车的车顶设置所述充气气垫。4.根据权利要求1或3...

【专利技术属性】
技术研发人员：ꢀ七四专利代理机构，
申请(专利权)人：李山江，
类型：新型
国别省市：