本发明专利技术公开一种燃料电池用离心式高速空压机的冷却结构，包括引气通道、热交换器和冷却通道；热交换器设置于燃料电池用离心式高速空压机的电机壳体，包括分别设置于电机壳体的冷水通道和气体通道；引气通道、气体通道和冷却通道依次连通；引气通道将燃料电池用离心式高速空压机中蜗壳内的气流输送至气体通道处进行热交换，再输送至冷却通道处对燃料电池用离心式高速空压机的转子进行降温，最后由开设于电机壳体的排气口排出。上述冷却结构能从蜗壳内引出气体并输送至热交换器处利用冷水进行预先冷却，然后冷却后的气体输送至电机的转子处进行降温，提高冷空气对转子的冷却效果，避免转子的磁钢退磁。本发明专利技术还提供一种燃料电池用离心式高速空压机。池用离心式高速空压机。池用离心式高速空压机。
【技术实现步骤摘要】
燃料电池用离心式高速空压机及其冷却结构
[0001]本专利技术涉及机械工业
，更具体地说，涉及一种燃料电池用离心式高速空压机的冷却结构，还涉及一种燃料电池用离心式高速空压机。
技术介绍
[0002]燃料电池用离心式高速空压机工作中在提高输出的空气压力和流量时，难免会带来散热和冷却的问题，特别是转子结构，如果散热处理不好，会引起磁钢的退磁。
[0003]目前，燃料电池用离心式高速空压机利用蜗壳的排气对电机壳体内的转子进行冷却，但是蜗壳排气的温度较高，对转子的冷却效果差，于保护转子不利。
[0004]因此，如何提供一种对转子的冷却效果更好地冷却结构，是本领域技术人员亟待解决的问题。
技术实现思路
[0005]有鉴于此，本专利技术提供一种燃料电池用离心式高速空压机的冷却结构，能从蜗壳内引出气体并输送至热交换器处利用冷水进行预先冷却，然后再将冷却后的气体输送至电机的转子处进行降温，提高冷空气对转子的冷却效果，避免转子的磁钢退磁。本专利技术还提供一种燃料电池用离心式高速空压机，应用上述冷却结构，能提高转子的可靠性。
[0006]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：
[0007]一种燃料电池用离心式高速空压机的冷却结构，包括引气通道、热交换器和冷却通道；所述热交换器设置于所述燃料电池用离心式高速空压机的电机壳体，包括分别设置于所述电机壳体的冷水通道和气体通道；所述引气通道、所述气体通道和所述冷却通道依次连通；所述引气通道将所述燃料电池用离心式高速空压机中蜗壳内的气流输送至所述气体通道处进行热交换，再输送至所述冷却通道处对所述燃料电池用离心式高速空压机的转子进行降温，最后由开设于所述电机壳体的排气口排出。
[0008]优选的，上述冷却结构中，所述引气通道由开设于所述燃料电池用离心式高速空压机中推力轴承座的轴向引气孔，以及开设于所述燃料电池用离心式高速空压机中前端盖和所述电机壳体的引气输送通道组成；所述轴向引气孔与所述引气输送通道的入口连通；所述引气输送通道的出口与所述气体通道的入口连通。
[0009]优选的，上述冷却结构中，所述引气输送通道包括依次连通的缓冲腔体、前端盖引气输送通道和机壳引气输送通道；所述缓冲腔体与所述轴向引气孔连通；所述机壳引气输送通道与所述气体通道的入口连通；所述腔体由所述推力轴承座和所述前端盖围成。
[0010]优选的，上述冷却结构中，所述冷却通道包括设置在所述电机壳体上的第一通道和与所述第一通道的出口连通的前端盖通道；所述第一通道的入口与所述气体通道的出口连通；
[0011]所述前端盖通道将气体输送至所述燃料电池用离心式高速空压机的推力轴承腔体后分两路输送，一路经由所述前端盖和所述燃料电池用离心式高速空压机的轴向轴承垫
圈之间的间隙，到达所述燃料电池用离心式高速空压机的左侧径向轴承通风孔；另一路由所述前端盖4和所述燃料电池用离心式高速空压机的轴向轴承垫圈之间的间隙输送后，依次通过所述燃料电池用离心式高速空压机的左侧轴向轴承间隙、轴向轴承座通气孔、轴向轴承垫圈通气孔、所述前端盖的通气孔后，到达所述左侧绕组端部；两路气体在转子前端汇合后通过所述燃料电池用离心式高速空压机中转子和定子的气隙后到达所述转子的后端处，最后输送至所述排气口。
[0012]优选的，上述冷却结构中，所述冷却通道在所述转子的后端处分两路输送气体，一路由所述空气由燃料电池用离心式高速空压机的转子、右侧径向轴承通气孔、机壳轴承室、后密封盖间隙排至所述排气口，另一路由所述空气由燃料电池用离心式高速空压机的转子、右侧绕组端部、机壳轴承室通气孔、机壳轴承室、后密封盖间隙排至所述排气口。
[0013]一种燃料电池用离心式高速空压机，包括冷却结构，所述冷却结构为上述技术方案中任意一项所述的冷却结构。
[0014]本专利技术提供一种燃料电池用离心式高速空压机的冷却结构，包括引气通道、热交换器和冷却通道；热交换器设置于燃料电池用离心式高速空压机的电机壳体，包括分别设置于电机壳体的冷水通道和气体通道；引气通道、气体通道和冷却通道依次连通；引气通道将燃料电池用离心式高速空压机中蜗壳内的气流输送至气体通道处进行热交换，再输送至冷却通道处对燃料电池用离心式高速空压机的转子进行降温，最后由开设于电机壳体的排气口排出。
[0015]本专利技术提供的燃料电池用离心式高速空压机的冷却结构，能从蜗壳内引出气体并输送至热交换器处利用冷水进行预先冷却，然后冷却后的气体输送至电机的转子处进行降温，提高冷空气对转子的冷却效果，避免转子的磁钢退磁。
[0016]本专利技术还提供一种燃料电池用离心式高速空压机，应用上述冷却结构，能提高转子的可靠性。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0018]图1为本专利技术实施例提供的冷却结构中引气通道的结构示意图；
[0019]图2为本专利技术实施例提供的气体通道的结构示意图；
[0020]图3为本专利技术实施例提供的冷却通道的结构示意图；
[0021]其中，图1-图3中：
[0022]叶轮1；推力轴承座2；推力轴承室腔体3；前端盖4；缓冲腔体41；电机壳体5；气体通道51；定子6；转子7；排气口8；后密封盖9。
具体实施方式
[0023]本专利技术实施例公开了一种燃料电池用离心式高速空压机的冷却结构，能从蜗壳内引出气体并输送至热交换器处利用冷水进行预先冷却，然后再将冷却后的气体输送至电机
的转子处进行降温，提高冷空气对转子的冷却效果，避免转子的磁钢退磁。本专利技术实施例还公开一种燃料电池用离心式高速空压机，应用上述冷却结构，能提高转子的可靠性。
[0024]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0025]请参阅图1-图3，本专利技术实施例提供一种燃料电池用离心式高速空压机的冷却结构，包括引气通道、热交换器和冷却通道；热交换器设置于燃料电池用离心式高速空压机的电机壳体5，热交换器包括分别设置于电机壳体5的冷水通道和气体通道51；冷水通道用于外接冷水；引气通道、气体通道51和冷却通道依次连通；引气通道将燃料电池用离心式高速空压机中蜗壳内的气流输送至气体通道51处进行热交换实现降温，然后气流输送至冷却通道处对燃料电池用离心式高速空压机的转子7进行降温，最后由开设于电机壳体5的排气口8排出。
[0026]本专利技术实施例提供的燃料电池用离心式高速空压机的冷却结构，能从蜗壳内引出气体并输送至热交换器处利用冷水进行预先冷却，然后冷却后的气体输本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种燃料电池用离心式高速空压机的冷却结构，其特征在于，包括引气通道、热交换器和冷却通道；所述热交换器设置于所述燃料电池用离心式高速空压机的电机壳体，包括分别设置于所述电机壳体的冷水通道和气体通道；所述引气通道、所述气体通道和所述冷却通道依次连通；所述引气通道将所述燃料电池用离心式高速空压机中蜗壳内的气流输送至所述气体通道处进行热交换，再输送至所述冷却通道处对所述燃料电池用离心式高速空压机的转子进行降温，最后由开设于所述电机壳体的排气口排出。2.根据权利要求1所述的冷却结构，其特征在于，所述引气通道由开设于所述燃料电池用离心式高速空压机中推力轴承座的轴向引气孔，以及开设于所述燃料电池用离心式高速空压机中前端盖和所述电机壳体的引气输送通道组成；所述轴向引气孔与所述引气输送通道的入口连通；所述引气输送通道的出口与所述气体通道的入口连通。3.根据权利要求2所述的冷却结构，其特征在于，所述引气输送通道包括依次连通的缓冲腔体、前端盖引气输送通道和机壳引气输送通道；所述缓冲腔体与所述轴向引气孔连通；所述机壳引气输送通道与所述气体通道的入口连通；所述腔体由所述推力轴承座和所述前端盖围成。4.根据权利要求1所述的冷却结构，其特征在于，所述冷却通道包括设置在所述电机壳体上的第一通道和与所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：华青松，郭志成，刘亚波，汪晶，
申请(专利权)人：稳力广东科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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