一种汽车车窗遮光帘制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车车窗遮光帘，包括车窗框架，车窗框架的外表面两侧均固定连接有设备匣，设备匣的内部设有卷布辊，插槽的内部与卷簧的一端固定卡接，卷布辊的端部与卷簧的另一端固定卡接，卷布辊的外表面卷绕有遮光布，遮光布的端部延伸至设备匣的外部固定连接有拉杆，拉杆的侧面固定连接有磁条。本实用新型专利技术的有益效果是：通过将拉杆向相对的一侧拉动，当滑动杆的底端进入到固定孔内部时，再以相同的方式移动另一组拉杆，使得两组拉杆均固定在固定孔的内部，此时两组拉杆相接触并且通过磁条进行吸附固定，在汽车行驶过程中进行严密遮光，并且不会随汽车颠簸而发生大幅度晃动，更有利于后排乘客休息。更有利于后排乘客休息。更有利于后排乘客休息。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车车窗遮光帘


[0001]本技术涉及一种遮光帘，具体为一种汽车车窗遮光帘，属于汽车部件


技术介绍

[0002]现如今很多人在购买汽车时都会选择电动汽车，因为电动汽车在使用时不需要添加燃油，只要进行定时充电即可，使用成本更低，同时电动汽车相对于燃油汽车更加清洁，对环境的污染更小，而现在部分电动汽车会在后排座的车窗上安装遮光帘进行遮光。
[0003]而很多人在长时间乘坐时会选择在汽车上睡觉，以缓解长时间乘坐的疲劳，为了更利于休息，也为了避免被太阳晒伤，在行驶时通常会将汽车的遮光帘放下来，但是在汽车行驶过程中，车窗帘会随着汽车晃动而发生移动，使得遮光帘经常会与靠窗的乘客接触，影响休息，而且现有的遮光帘在使用时经常会出现遮光不严实，在汽车颠簸时露出更多的光线，因此需要提供一种汽车车窗遮光帘来解决该问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的就在于为了解决上述问题而提供一种汽车车窗遮光帘，该装置结构简单，实用性强，更好地对汽车车窗进行遮光。
[0005]本技术通过以下技术方案来实现上述目的，一种汽车车窗遮光帘，包括车窗框架，所述车窗框架的外表面两侧均固定连接有设备匣，所述设备匣的内部固定连接有固定插槽，所述插槽的内部活动卡接有卷簧，所述插槽的中部活动插接有卷布辊，所述插槽的内部与卷簧的一端固定卡接，所述卷布辊的端部与卷簧的另一端固定卡接，所述卷布辊的外表面卷绕有遮光布，所述遮光布的端部延伸至设备匣的外部固定连接有拉杆，所述拉杆的两端分别滑动连接在车窗框架的上下两侧，所述拉杆的底端活动卡接有固定组件，所述车窗框架的下端外表面开设有与固定组件相适配的固定孔，所述拉杆的侧面固定连接有磁条。
[0006]优选的，所述设备匣的数量为两组，两组所述设备匣相对的一侧均开设有连接槽，所述遮光布分别滑动连接在连接槽的内部。
[0007]优选的，所述车窗框架的上端外表面开设有第一滑槽，所述拉杆的顶端外表面固定连接有滑块，所述滑块滑动连接在第一滑槽的内部。
[0008]优选的，所述固定组件包括滑动杆、拨块和弹簧，所述拉杆的底端开设有活动槽，所述弹簧活动卡接在活动槽的内部，所述滑动杆滑动连接在活动槽的内部，所述拨块固定连接在滑动杆的侧面。
[0009]优选的，所述拉杆的底端侧面开设有移动槽，所述移动槽与活动槽的内部相连通，所述拨块滑动连接在移动槽的内部，所述弹簧的一端与滑动杆的端部相抵，所述弹簧的另一端与活动槽的内底部相抵。
[0010]优选的，所述车窗框架的底端外表面开设有第二滑槽，所述滑动杆的底端滑动连
接在第二滑槽的内部，所述第二滑槽与固定孔的内部相连通，所述滑动杆与固定孔相适配。
[0011]优选的，所述拉杆相对的一侧均固定连接有磁条，所述磁条相对的一侧互相吸引。
[0012]本技术的有益效果是：通过将拉杆向靠近固定孔的一侧拉动，此时卷布辊的两端分别在设备匣内部上下两端的插槽内部转动，同时带动卷簧转动收卷，此时遮光布通过连接槽向设备匣外部延伸，当滑动杆的底端进入到固定孔内部时，再以相同的方式移动另一组拉杆，使得两组拉杆均固定在固定孔的内部，此时两组拉杆相接触并且通过磁条进行吸附固定，在汽车行驶过程中进行严密遮光，并且不会随汽车颠簸而发生大幅度晃动，更有利于后排乘客休息。
[0013]该汽车车窗遮光帘，通过在设备匣背部上下两端均设有插槽，插槽内部设有卷簧，在使用结束后，卷簧具有复原的运动趋势，带动卷布辊反向转动，自动将遮光布收卷到卷布辊的外表面，避免遮光布垂挂在车窗外，对乘客的实现造成阻挡。
附图说明
[0014]图1为本技术主体结构示意图；
[0015]图2为本技术设备匣内部结构示意图；
[0016]图3为本技术图1的A部分结构放大图；
[0017]图4为本技术固定组件结构示意图。
[0018]图中：1、车窗框架，2、设备匣，3、第二滑槽，4、固定孔，5、拉杆，6、插槽，7、卷布辊，8、遮光布，9、固定组件，91、滑动杆，92、拨块，93、弹簧，10、磁条，11、连接槽，12、第一滑槽，13、滑块，14、移动槽。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1-4所示，一种汽车车窗遮光帘，包括车窗框架1，车窗框架1的外表面两侧均固定连接有设备匣2，设备匣2的内部固定连接有固定插槽6，插槽6的内部活动卡接有卷簧，插槽6的中部活动插接有卷布辊7，插槽6的内部与卷簧的一端固定卡接，卷布辊7的端部与卷簧的另一端固定卡接，卷布辊7的外表面卷绕有遮光布8，遮光布8的端部延伸至设备匣2的外部固定连接有拉杆5，拉杆5的两端分别滑动连接在车窗框架1的上下两侧，在拉杆5向外拉动时，卷簧被收卷，此时卷簧具有恢复的运动趋势，在使用结束后，拉杆5向两侧移动，此时卷簧带动卷布辊7反向转动，将遮光布8自动收卷，不会垂挂在汽车内部对乘客视线造成阻碍，拉杆5的底端活动卡接有固定组件9，车窗框架1的下端外表面开设有与固定组件9相适配的固定孔4，拉杆5的侧面固定连接有磁条10。
[0021]作为本技术的一种技术优化方案，设备匣2的数量为两组，两组设备匣2相对的一侧均开设有连接槽11，遮光布8分别滑动连接在连接槽11的内部，车窗框架1的上端外表面开设有第一滑槽12，拉杆5的顶端外表面固定连接有滑块13，滑块13滑动连接在第一滑槽12的内部，拉杆5相对的一侧均固定连接有磁条10，磁条10相对的一侧互相吸引。
[0022]作为本技术的一种技术优化方案，固定组件9包括滑动杆91、拨块92和弹簧93，拉杆5的底端开设有活动槽，弹簧93活动卡接在活动槽的内部，滑动杆91滑动连接在活动槽的内部，拨块92固定连接在滑动杆91的侧面，拉杆5的底端侧面开设有移动槽14，移动槽14与活动槽的内部相连通，拨块92滑动连接在移动槽14的内部，弹簧93的一端与滑动杆91的端部相抵，弹簧93的另一端与活动槽的内底部相抵，车窗框架1的底端外表面开设有第二滑槽3，滑动杆91的底端滑动连接在第二滑槽3的内部，第二滑槽3与固定孔4的内部相连通，固定孔4的深度大于第二滑槽3的深度，滑动杆91与固定孔4相适配。
[0023]本技术在使用时，通过将拉杆5向靠近固定孔4的一侧拉动，使得拉杆5的顶端通过滑块13在第一滑槽12的内部滑动，此时卷布辊7的两端分别在设备匣2内部上下两端的插槽6内部转动，同时带动卷簧转动收卷，此时遮光布8通过连接槽11向设备匣2外部延伸，同时拉杆5的底端通过滑动杆91在第二滑槽3的内部滑动，当拉杆5移动至车窗中部时，滑动杆91的底端进入到固定孔4内部，此时滑动杆91在弹簧93的作用下向下移动并本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车车窗遮光帘，包括车窗框架(1)，其特征在于：所述车窗框架(1)的外表面两侧均固定连接有设备匣(2)，所述设备匣(2)的内部固定连接有固定插槽(6)，所述插槽(6)的内部活动卡接有卷簧，所述插槽(6)的中部活动插接有卷布辊(7)，所述插槽(6)的内部与卷簧的一端固定卡接，所述卷布辊(7)的端部与卷簧的另一端固定卡接，所述卷布辊(7)的外表面卷绕有遮光布(8)，所述遮光布(8)的端部延伸至设备匣(2)的外部固定连接有拉杆(5)，所述拉杆(5)的两端分别滑动连接在车窗框架(1)的上下两侧，所述拉杆(5)的底端活动卡接有固定组件(9)，所述车窗框架(1)的下端外表面开设有与固定组件(9)相适配的固定孔(4)，所述拉杆(5)的侧面固定连接有磁条(10)。2.根据权利要求1所述的一种汽车车窗遮光帘，其特征在于：所述设备匣(2)的数量为两组，两组所述设备匣(2)相对的一侧均开设有连接槽(11)，所述遮光布(8)分别滑动连接在连接槽(11)的内部。3.根据权利要求1所述的一种汽车车窗遮光帘，其特征在于：所述车窗框架(1)的上端外表面开设有第一滑槽(12)，所述拉杆(5)的顶端外表面固定连接有滑块(13)，所述滑...

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡楚珊，陈秋菊，
申请(专利权)人：陈秋菊，
类型：新型
国别省市：