一种用于高铁车辆的滤网制造技术

本发明专利技术公开了一种用于高铁车辆的滤网，属于过滤网技术领域，其包括间隔设置的支撑条，在支撑条上焊接有多根波形的过滤丝；所述过滤丝截面为三角形，三角形的一角与支撑条焊接连接；所述支撑条截面为矩形，矩形上表面中部设置有与过滤丝相配合的突起；所述滤网的波形为正弦波形或梯形波形。本发明专利技术结构简单，成本低，有效了实现了自动清洁功能，解决了现有技术中的问题。此外，本发明专利技术结构还具有强度高，安全可靠的优点。靠的优点。靠的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种用于高铁车辆的滤网


[0001]本专利技术属于过滤网
，特别是一种安装方便、结构简单、具有自清理功能的用于高铁车辆的滤网。

技术介绍

[0002]动车组常规检查发现：现有裙板滤网经常出现网格被堵塞，过滤功能减弱或丧失，导致内部充电机组的通风冷却功能弱化和缺失。由此而导致监控系统自动报警，或变压器运行故障，构成了行车安全隐患。目前新造出厂装车使用的过滤网与生活领域中纱窗类似，过滤网网格容易被杂物堵塞，过滤效果降低或丧失。过滤网强度不高，清洗过程中外力稍大就会造成滤网破损而且不便于清洗。基于这些现象，全路各动车段均在寻求新型高性能、安全可靠便于清洗的滤网，以改变目前这一被动状态。
[0003]针对这一问题，专利号为201821702262 .2，专利名称为：动车组裙板滤网，的专利提出了一种新型的滤网，便于清扫。但还是无法实现自清扫功能。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的是提供一种用于高铁车辆的滤网，以解决现有技术中的问题。
[0005]本专利技术是通过如下技术方案实现的：一种用于高铁车辆的滤网，其特征在于：包括间隔设置的支撑条，在支撑条上焊接有多根波形的过滤丝；所述过滤丝截面为三角形，三角形的一角与支撑条焊接连接；所述支撑条截面为矩形，矩形上表面中部设置有与过滤丝相配合的突起。
[0006]进一步的：所述过滤丝与支撑条垂直设置并沿支撑条均匀分布。
[0007]进一步的：所述滤网为长方形，在滤网的两侧焊接有“L”形的封板。
[0008]进一步的：所述过滤丝的截面为等腰三角形，顶角与支撑条焊接固定。
[0009]进一步的：所述过滤丝和/或支撑条的材质为不锈钢304-316系列。
[0010]进一步的：所述相邻两根过滤丝的间隙在0.02-5mm之间。
[0011]进一步的：所述波形为正弦波形或梯形波形。
[0012]进一步的：所述波形为正弦波形，且符合下述函数：Y=a*SinbX，其中，Y为滤网波形的高度，X为滤网波形的宽度，a、b为系数。
[0013]进一步的：所述a=1000/V，b=100/V ；其中，V为高铁车辆的速度每小时公里数。
[0014]本专利技术结构的有益效果：本专利技术结构简单，成本低，有效了实现了自动清洁功能，解决了现有技术中的问题。此外，本专利技术结构还具有强度高，安全可靠的优点。
附图说明
[0015]图1为本专利技术的整体结构示意图；图2为图1的仰视结构示意图；图3为图1的侧视结构示意图；
图4为本专利技术的工作原理示意图。
[0016]图中：1、支撑条，2、过滤丝，3、突起，4、封板。
具体实施方式
[0017]以下结合附图和具体实施例，对本专利技术做进一步说明。
[0018]如图1－4所示为本专利技术结构一种用于高铁车辆的滤网，包括间隔设置的支撑条1，在支撑条上焊接有多根波形的过滤丝2；所述过滤丝截面为三角形，三角形的一角与支撑条焊接连接；所述支撑条截面为矩形，矩形上表面中部设置有与过滤丝相配合的突起3；所述突起为弧形、三角形或梯形。
[0019]优选的：所述过滤丝与支撑条垂直设置并沿支撑条均匀分布。
[0020]优选的：所述滤网为长方形，在滤网的两侧（具体为图1中的左右两侧）焊接有“L”形的封板4，用于将滤网固定在车体上。该封板相对现有的倒“L”形的封板，可以有效的提高固定的牢固度，同时还能减小滤网变形的风险。根据用于安装滤网的通风口形状的不同，通常上下两侧位于通风口内部（厚度范围内），若有需要，也可以在滤网的上下两侧焊接固定封边，以阻挡风或杂质从上下两侧进入。
[0021]优选的：所述过滤丝的截面为等腰三角形，顶角与支撑条焊接固定。
[0022]优选的：所述过滤丝和/或支撑条的材质为不锈钢304-316系列。
[0023]优选的：所述相邻两根过滤丝的间隙在0.02-5mm之间。
[0024]优选的：所述波形为正弦波形或梯形波形。
[0025]优选的：所述波形为正弦波形，且符合下述函数：Y=a*SinbX，其中，Y为滤网波形（即滤丝形状）的高度，X为滤网波形的宽度，a、b为系数。进一步的，其中a=1000/V，b=100/V ，此时X、Y的单位为cm；其中，V为高铁车辆的正常运行时的速度值，即每小时公里数。如速度为250km/h时，a=4，b=0.4。本结构的形状与车辆的运行速度有关，当滤网为本实施例形状时，自洁效果最好。
[0026]以裙板为例说明本专利技术的使用过程：将本专利技术结构安装在动车组车体下侧裙板上，用来保障设备与外界通风、热交换；裙板栅格滤网的外型和尺寸与目标动车组的裙板滤网插槽相匹配，波浪形的高度与插槽的宽度相同，最终将裙板滤网放入槽中。
[0027]本结构在安装好以后，随着车辆的行驶，将诸如柳絮之类的杂质异物挡在外部，且当有杂物挂附或吸附在滤网外侧时，会有自行清洁的作用。具体原理如下，当车辆高速行驶时，在滤网外侧会有空气高速流动形成风，风在波浪形滤网的两个波峰的外侧高速流动，在波谷位置形成一个低压带，将杂物吸出，形成自洁；此外，风还会从迎风侧的滤网间隙进入，并从背风一侧吹出，因过滤丝为倒置的三角形，使最外侧的间隙最小，所以，风难以将杂物吹入滤网，且容易将附在滤网外侧的杂物吹离，并且，迎风侧外部的杂物，还会在风的作用下向前移动并脱离滤网，从而保证了滤网的清洁。本结构具有对称的结构，适合列车的正反向行驶，即无论对于正向风还是反向风，均具有良好的效果。
[0028]此外，本结构还具有结构简单、成本低、安装方便的优点。
[0029]以上显示和描述了本专利技术的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本专利技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本专利技术的原
理，在不脱离本专利技术精神和范围的前提下本专利技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本专利技术范围内。本专利技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于高铁车辆的滤网，其特征在于：包括间隔设置的支撑条，在支撑条上焊接有多根波形的过滤丝；所述过滤丝截面为三角形，三角形的一角与支撑条焊接连接；所述支撑条截面为矩形，矩形上表面中部设置有与过滤丝相配合的突起。2.根据权利要求1所述的用于高铁车辆的滤网，其特征在于：所述过滤丝与支撑条垂直设置并沿支撑条均匀分布。3.根据权利要求1所述的用于高铁车辆的滤网，其特征在于：所述滤网为长方形，在滤网的两侧焊接有“L”形的封板。4.根据权利要求1所述的用于高铁车辆的滤网，其特征在于：所述过滤丝的截面为等腰三角形，顶角与支撑条焊接固定。5.根据权利要求1所述的用于高铁车辆的滤网，...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋海东，
申请(专利权)人：宋海东，
类型：发明
国别省市：