一种公路工程用灌缝装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种公路工程用灌缝装置，包括箱体，所述箱体的下端固定连接有软管，所述软管的下端固定连接有出料管，所述出料管外固定套设有限位板，所述出料管的左右两侧均竖直滑动连接有感应板，所述感应板的下端前侧固定连接有同一块刮板，所述限位板上设有用于对两块感应板进行缓冲的缓冲机构，两块所述感应板上均设有滑动件，所述限位板的后端固定连接有拉杆，所述拉杆远离限位板的一端固定连接有拉柄，所述出料管上设有阀门，所述感应板和限位板相对的侧壁上均嵌设有金属板，两块所述金属板与阀门均电性连接。本实用新型专利技术对路面缝隙的灌缝效果较好且较为节约资源。隙的灌缝效果较好且较为节约资源。隙的灌缝效果较好且较为节约资源。

【技术实现步骤摘要】
一种公路工程用灌缝装置


[0001]本技术涉及公路修复装置
，尤其涉及一种公路工程用灌缝装置。

技术介绍

[0002]公路工程，指公路构造物的勘察、测量、设计、施工、养护、管理等工作；公路工程构造物包括：路基、路面、桥梁、涵洞、隧道、排水系统、安全防护设施、绿化和交通监控设施，以及施工、养护和监控使用的房屋、车间和其他服务性设施。
[0003]公路使用时间久了之后会产生大大小小的裂缝，现有的公路灌缝装置在对裂缝进行修补时，对裂缝灌入沥青后需要额外的铺平设置对其进行铺平，工作人员的工作量较大，且经常会产生灌缝沥青过多溢出的情况，较为浪费资源。
[0004]为此，我们提出来一种公路工程用灌缝装置解决上述问题。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是为了解决现有技术中工作人员工作量较大且较为浪费资源的问题，而提出的一种公路工程用灌缝装置。
[0006]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0007]一种公路工程用灌缝装置，包括箱体，所述箱体的下端固定连接有软管，所述软管的下端固定连接有出料管，所述出料管外固定套设有限位板，所述出料管的左右两侧均竖直滑动连接有感应板，所述感应板的下端前侧固定连接有同一块刮板，所述限位板上设有用于对两块感应板进行缓冲的缓冲机构，两块所述感应板上均设有滑动件，所述限位板的后端固定连接有拉杆，所述拉杆远离限位板的一端固定连接有拉柄，所述出料管上设有阀门，所述感应板和限位板相对的侧壁上均嵌设有金属板，两块所述金属板与阀门均电性连接。/>[0008]优选地，所述缓冲机构包括设置在限位板上方的横板，所述出料管滑动贯穿横板设置，所述横板的下端固定连接有两根连接杆，两根所述连接杆的下端均滑动贯穿限位板并分别与两块感应板的上端固定连接，两根所述连接杆外均套设有弹簧，所述弹簧的上下两端分别与横板的下端和限位板的上端固定连接。
[0009]优选地，所述滑动件包括设置在感应板下端的凹槽，所述凹槽内通过转轴转动连接有第一滚轮，所述第一滚轮的下端面与刮板的下端面位于同一水平面上。
[0010]优选地，所述刮板的后端面设有光滑的斜面，所述斜面朝向向下。
[0011]优选地，所述箱体的后端固定连接有两根背带。
[0012]优选地，所述出料管采用金属材质制作，所述出料管的下端呈锥形设置，所述出料管的左右两侧均通过转轴转动连接有第二滚轮。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果为：
[0014]通过设置缓冲机构和刮板，通过将出料管对准路面裂缝，此时轻微按压拉柄，拉柄通过拉杆带动限位板向下移动，限位板带动出料管伸入缝隙内，直至两块金属板相抵接触，
此时连通阀门的电源，使得阀门打开，即可对缝隙进行填充灌缝沥青，然后拉动拉柄，拉柄通过拉杆带动限位板移动，限位板带动出料管移动，即可边移动边对缝隙进行灌缝，与此同时，刮板可以对灌缝沥青刮动，使得缝隙内的沥青上表面与路面持平，灌缝的效果较好，当路面没有缝隙时，两块金属板始终保持分离状态，不会导致沥青溢出的情况，较为节约资源。
[0015]本技术对路面缝隙的灌缝效果较好且较为节约资源。
附图说明
[0016]图1为本技术提出的一种公路工程用灌缝装置的正面结构透视图；
[0017]图2为本技术提出的一种公路工程用灌缝装置的侧面结构透视图。
[0018]图中：1箱体、2出料管、3限位板、4感应板、5刮板、6缓冲机构、7拉杆、8滑动件、9拉柄、10阀门、11金属板、12横板、13连接杆、14弹簧、15凹槽、16第一滚轮、17背带、18第二滚轮、19软管。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0020]参照图1-2，一种公路工程用灌缝装置，包括箱体1，需要说明的是，箱体1的后端固定连接有两根背带17，箱体1的下端固定连接有软管19，软管19的下端固定连接有出料管2，出料管2外固定套设有限位板3，出料管2的左右两侧均竖直滑动连接有感应板4，感应板4的下端前侧固定连接有同一块刮板5，进一步的，刮板5的后端面设有光滑的斜面，斜面朝向向下，限位板3上设有用于对两块感应板4进行缓冲的缓冲机构6，需要说明的是，缓冲机构6包括设置在限位板3上方的横板12，出料管2滑动贯穿横板12设置，横板12的下端固定连接有两根连接杆13，两根连接杆13的下端均滑动贯穿限位板3并分别与两块感应板4的上端固定连接，两根连接杆13外均套设有弹簧14。
[0021]本技术中，弹簧14的上下两端分别与横板12的下端和限位板3的上端固定连接，两块感应板4上均设有滑动件8，值得一提的是，滑动件8包括设置在感应板4下端的凹槽15，凹槽15内通过转轴转动连接有第一滚轮16，第一滚轮16的下端面与刮板5的下端面位于同一水平面上，限位板3的后端固定连接有拉杆7，拉杆7远离限位板3的一端固定连接有拉柄9，出料管2上设有阀门10，感应板4和限位板3相对的侧壁上均嵌设有金属板11，两块金属板11与阀门10均电性连接，值得一提的是，出料管2采用金属材质制作，出料管2的下端呈锥形设置，出料管2的左右两侧均通过转轴转动连接有第二滚轮18。
[0022]本技术中将箱体1通过两个背带17背在背上，然后将出料管2的下端对准公路缝隙，然后轻微按压拉柄9，拉柄9通过拉杆7带动限位板3向下移动，限位板3带动出料管2伸入缝隙内，直至两块金属板11相抵接触，此时连通阀门10的电源，使得阀门10打开，即可对缝隙进行填充灌缝沥青，然后拉动拉柄9，拉柄9通过拉杆7带动限位板3移动，限位板3带动出料管2移动，即可边移动边对缝隙进行灌缝，与此同时，刮板5可以对灌缝沥青刮动，使得缝隙内的沥青上表面与路面持平。
[0023]以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种公路工程用灌缝装置，包括箱体(1)，其特征在于，所述箱体(1)的下端固定连接有软管(19)，所述软管(19)的下端固定连接有出料管(2)，所述出料管(2)外固定套设有限位板(3)，所述出料管(2)的左右两侧均竖直滑动连接有感应板(4)，所述感应板(4)的下端前侧固定连接有同一块刮板(5)，所述限位板(3)上设有用于对两块感应板(4)进行缓冲的缓冲机构(6)，两块所述感应板(4)上均设有滑动件(8)，所述限位板(3)的后端固定连接有拉杆(7)，所述拉杆(7)远离限位板(3)的一端固定连接有拉柄(9)，所述出料管(2)上设有阀门(10)，所述感应板(4)和限位板(3)相对的侧壁上均嵌设有金属板(11)，两块所述金属板(11)与阀门(10)均电性连接。2.根据权利要求1所述的一种公路工程用灌缝装置，其特征在于，所述缓冲机构(6)包括设置在限位板(3)上方的横板(12)，所述出料管(2)滑动贯穿横板(12)设置，所述横板(12)的下端固定连接有两根连接杆(13)，两根...

【专利技术属性】
技术研发人员：龚靖，黎丰平，郑建辉，
申请(专利权)人：龚靖，
类型：新型
国别省市：