一种减震独轮平衡车制造技术

本实用新型专利技术涉及电动独轮平衡车的技术领域，更具体地说，它涉及一种减震独轮平衡车，其技术方案要点是：包括车轮、分别固定连接于所述车轮相对两侧的车架和罩设于所述车架上方的外壳，所述车架包括滑动件和固定件，所述固定件固定连接于所述车轮的侧面，所述滑动件活动穿设于所述固定件的顶部，所述滑动件外周缘的两端分别固定套设有用于提供安装基础的套装件，两个所述套装件的同一侧共同可拆卸连接有用于为平衡车供电的电池组件，靠近地面的所述套装件水平设置有脚踏板，另一所述套装件与所述固定件共同连接有减震结构。本实用新型专利技术具有良好的减震效果、提高用户的驾驶舒适性和安全性的优点。全性的优点。全性的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种减震独轮平衡车


[0001]本技术涉及电动独轮平衡车的
，更具体地说，它涉及一种减震独轮平衡车。

技术介绍

[0002]众所周知，电动独轮平衡车是利用动态平衡原理控制前进及后退的高科技智能产品，随着身体的倾斜，可以随心所欲地控制行驶速度及前进方向。与此同时，电动独轮平衡车由于其环保、可操作性强、具有驾驶乐趣以及小巧环保等特点，使其迅速成为年轻人群体的欢迎。
[0003]目前，电动独轮平衡车主要由车轮、连接在车轮两侧的安装架、设置在安装架相对两侧的脚踏板、设置于安装架内的主控板和供电电源以及罩设在安装架外的外壳组成，车轮包括固定部分和转动部分，固定部分用于连接安装架，转动部分可转动地连接在固定部分的外周缘，固定部分内安装有自平衡控制系统和驱动系统。
[0004]上述技术方案存在缺陷：现有的电动独轮平衡车虽普遍受到欢迎，但是将其驾驶在颠簸路段时，用户会感觉到双腿不适应而造成酸麻，甚至可能会因为车速过快而使用户从车上颠落，由此造成安全事故。

技术实现思路

[0005]针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种减震独轮平衡车，具有良好的减震效果、提高用户的驾驶舒适性和安全性的优点。
[0006]本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种减震独轮平衡车，包括车轮、分别固定连接于所述车轮相对两侧的车架和罩设于所述车架上方的外壳，所述车架包括滑动件和固定件，所述固定件固定连接于所述车轮的侧面，所述滑动件活动穿设于所述固定件的顶部，所述滑动件外周缘的两端分别固定套设有用于提供安装基础的套装件，两个所述套装件的同一侧共同可拆卸连接有用于为平衡车供电的电池组件，靠近地面的所述套装件水平设置有脚踏板，另一所述套装件与所述固定件共同连接有减震结构；
[0007]所述减震结构包括两个支撑件和弹性件，两个所述支撑件之间相互重叠并交叉铰接，其中一个所述支撑件的一端铰接于所述套装件上，另一端铰接于所述弹性件的一端；另外一个支撑件的一端铰接于所述固定件上，另一端铰接于所述弹性件的另一端。
[0008]在其中一个实施例中，所述车轮的侧面水平设置有转动杆，且所述转动杆的外侧面沿其圆周方向开设有弧形槽，所述固定件的底面固定连接有锁定块，所述锁定块和所述固定件之间形成与所述弧形槽相适配的圆形缺口。
[0009]在其中一个实施例中，所述套装件包括套接部和安插部，所述套接部在所述安插部的端部，所述套接部固定套设在所述滑动件上，所述安插部中空设置，且位于所述车轮同一侧的两个所述安插部共同形成有腔体，以供所述电池组件插接安装。
[0010]在其中一个实施例中，所述车轮包括定轮和转轮，所述定轮用于为各零件提供安
装基础，所述转轮可转动地连接于所述定轮的外周缘；
[0011]所述定轮内置有自平衡系统、驱动系统和传感系统，所述滑动件上位于所述转轮的上方设置有用于安装主控板的安装架，所述电池组件分别与所述主控板、所述自平衡系统、所述驱动系统和所述传感系统进行电连接。
[0012]在其中一个实施例中，位于所述车轮的同一侧的所述滑动件具体设置两个，两个所述滑动件均活动穿设于所述固定件的顶部两侧，所述转动杆的设置位置位于两个所述滑动件之间。
[0013]在其中一个实施例中，所述滑动件为圆形柱，所述固定件为方形块。
[0014]在其中一个实施例中，所述支撑件为镂空的旋转架，所述套装件的侧壁上以及所述固定件的侧壁上均设置有安装耳，所述安装耳通过铰链与所述旋转架转动相连，位于所述车轮两侧的所述旋转架之间通过销轴转动相连。
[0015]在其中一个实施例中，所述安装架相对于所述弹性件的侧壁与所述弹性件的端面形成一缓冲行程，以防止所述弹性件在减震过程中碰撞至所述安装架。
[0016]在其中一个实施例中，所述弹性件包括具有弹性应力的避震筒，所述避震筒的两端分别与所述支撑件铰接；
[0017]所述避震筒包括主筒、副筒和弹簧，所述主筒中空设置，所述弹簧设置于所述主筒的内部，所述副筒亦活动套接于所述主筒内，所述弹簧的一端抵接于所述主筒的内部底壁，另一端抵接于所述副筒的端面。
[0018]上述一种减震独轮平衡车，具有以下有益效果：
[0019]其一，具有良好的减震效果，且合理地利用了独轮平衡车的有限安装空间，装配简单；
[0020]其二，提高了用户的驾驶舒适性和乐趣，即使地面不平，也不会将颠簸感传到用户身上，达到了良好的减震缓冲；
[0021]其三，提高了用户的驾驶安全性，具有减震结构的独轮平衡车可以防止用户从车上颠落。
附图说明
[0022]图1是本实施例中减震独轮平衡车的整体结构示意图；
[0023]图2是本实施例中减震独轮平衡车的内部结构示意图；
[0024]图3是本实施例中减震独轮平衡车的侧面示意图；
[0025]图4是本实施例中套装件的结构示意图；
[0026]图5是本实施例中减震独轮平衡车的正面剖视图；
[0027]图6是图5中A处的放大图。
[0028]图中：1、电池组件；2、转动杆；3、脚踏板；4、滑动件；5、固定件；6、车轮；61、转轮；62、定轮；7、主控板；8、安装架；9、套装件；91、安插部；92、套接部；10、锁定块；11、支撑件；111、旋转架；12、弹性件；121、副筒；122、主筒；13、弧形槽；14、安装耳；15、缓冲行程；16、外壳。
具体实施方式
[0029]下面结合附图和实施例，对本技术进行详细描述。
[0030]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0031]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，除非另有明确具体的限定。
[0032]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0033]在本技术中，除非另有明确的规定和限本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种减震独轮平衡车，包括车轮、分别固定连接于所述车轮相对两侧的车架和罩设于所述车架上方的外壳，其特征在于：所述车架包括滑动件和固定件，所述固定件固定连接于所述车轮的侧面，所述滑动件活动穿设于所述固定件的顶部，所述滑动件外周缘的两端分别固定套设有用于提供安装基础的套装件，两个所述套装件的同一侧共同可拆卸连接有用于为平衡车供电的电池组件，靠近地面的所述套装件水平设置有脚踏板，另一所述套装件与所述固定件共同连接有减震结构；所述减震结构包括两个支撑件和弹性件，两个所述支撑件之间相互重叠并交叉铰接，其中一个所述支撑件的一端铰接于所述套装件上，另一端铰接于所述弹性件的一端；另外一个支撑件的一端铰接于所述固定件上，另一端铰接于所述弹性件的另一端。2.根据权利要求1所述的一种减震独轮平衡车，其特征在于：所述车轮的侧面水平设置有转动杆，且所述转动杆的外侧面沿其圆周方向开设有弧形槽，所述固定件的底面固定连接有锁定块，所述锁定块和所述固定件之间形成与所述弧形槽相适配的圆形缺口。3.根据权利要求1所述的一种减震独轮平衡车，其特征在于：所述套装件包括套接部和安插部，所述套接部设置在所述安插部的端部，所述套接部固定套设在所述滑动件上，所述安插部中空设置，且位于所述车轮同一侧的两个所述安插部共同形成有腔体，以供所述电池组件插接安装。4.根据权利要求1所述的一种减震独轮平衡车，其特征在于：所述车轮包括定轮和转轮，所述定轮用于为各零件提供安装基础，...

【专利技术属性】
技术研发人员：吕宗珅，
申请(专利权)人：深圳市金丛智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：