本实用新型专利技术公开了一种滑轨锁止装置，其特征在于：底板固定在工装夹具主基板上，连接板Ⅰ和底板固定连接，所述连接板Ⅰ在滑移方向设置椭圆孔，轴承装配在连接板Ⅰ上，第二组件包括连接板Ⅱ、气缸安装座、挡片、定位销、连接销、衬套、气缸，第二组件通过连接板Ⅱ连接在滑移单元的基板上并能随滑移单元一起运动，气缸安装座和连接板Ⅱ固定连接，气缸竖直固定在气缸安装座上端面，气缸活塞杆和定位销同轴连接，衬套分别与定位销和气缸安装座圆孔过渡配合，气缸安装座下端面安装能对衬套下端面固定限位的挡片。本实用新型专利技术所公开的滑轨锁止装置能规避工装夹具在断气断电的状态下，滑移单元受外在因素影响发生倒退滑移并压伤零件的问题。在因素影响发生倒退滑移并压伤零件的问题。在因素影响发生倒退滑移并压伤零件的问题。
【技术实现步骤摘要】
一种滑轨锁止装置
[0001]本技术涉及汽车车身/车架焊接工艺及焊接线
，特别涉及一种滑轨锁止装置。
技术介绍
[0002]现有技术中，汽车白车身的焊装制造是通过工装夹具将多个零件定位夹紧来实现的，目前的焊装生产线普遍是柔性化生产，这使得工装夹具的某些定位单元必须通过电或气控制，沿着轴向进行滑移，在接触夹具上设定的机械挡块时，切换位置完成，以此实现不同尺寸车型的切换生产。当工装夹具处在断气断电的状态下，滑移单元运动方向的反侧没有机械挡块限位，容易受外在因素影响发生倒退滑移，导致出现零件被压伤等质量问题。为了规避此类问题的发生，工程师在开发工装夹具时，在滑移单元切换到位后，考虑对其位置锁止。
技术实现思路
[0003]本技术目的是：克服现有技术存在的不足，解决现有技术中存在的问题，提供一种滑轨锁止装置，解决工装夹具在断气断电的状态下，滑移单元受外在因素影响发生倒退滑移并压伤零件的问题。
[0004]本技术的技术方案为：
[0005]一种滑轨锁止装置，其特征在于：其包括第一组件和第二组件，第一组件包括底板、连接板Ⅰ、轴承、带头连接销，所述底板固定在工装夹具主基板上，连接板Ⅰ和底板固定连接，所述连接板Ⅰ在滑移方向设置能调整其位置精度的椭圆孔，轴承装配在连接板Ⅰ上，
[0006]第二组件包括连接板Ⅱ、气缸安装座、挡片、定位销、连接销、衬套、气缸，第二组件通过连接板Ⅱ连接在滑移单元的基板上并能随滑移单元一起运动，气缸安装座和连接板Ⅱ固定连接，气缸竖直固定在气缸安装座上端面，气缸活塞杆和定位销同轴连接，衬套分别与定位销和气缸安装座圆孔过渡配合，气缸安装座下端面安装能对衬套下端面固定限位的挡片。
[0007]作为本方案的进一步改进，连接板Ⅰ和底板通过防松螺栓连接固定。
[0008]作为本方案的进一步改进，轴承通过和带头连接销过渡配合装配在连接板Ⅰ上。
[0009]作为本方案的进一步改进，第一组件设为若干组，组数是根据工装夹具要切换的车型种类数量来确定。
[0010]作为本方案的进一步改进，气缸活塞杆通过连接销和定位销同轴连接。
[0011]本技术的优点：
[0012]本技术所公开的滑轨锁止装置能规避工装夹具在断气断电的状态下，滑移单元受外在因素影响发生倒退滑移并压伤零件的问题。
附图说明
[0013]下面结合附图及实施例对本技术作进一步描述：
[0014]图1是本技术所述滑轨锁止装置的立体图示意图。
[0015]图2是本技术所述滑轨锁止装置应用场景的示意图。
[0016]图3是本技术所述滑轨锁止装置的主视图示意图。
[0017]图4是本技术所述滑轨锁止装置的A-A剖视图示意图。
[0018]其中：1、底板
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2、连接板
Ⅰꢀꢀ
3、连接板
Ⅱꢀꢀ
4、气缸安装座
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5、挡片
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6、定位销
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7、连接销
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8、衬套
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9、气缸
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10、带头连接销
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11、轴承
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12、防松螺栓
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13、工装夹具主基板
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14、滑移单元的基板
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15、气缸活塞杆。
具体实施方式
[0019]下面结合附图及优选实施方式对本技术技术方案进行详细说明。
[0020]如图1-4所示，本技术公开一种滑轨锁止装置，其包括第一组件和第二组件，第一组件包括底板1、连接板Ⅰ2、轴承11、带头连接销10，所述底板1固定在工装夹具主基板13上，连接板Ⅰ2和底板1通过防松螺栓12连接固定；所述连接板Ⅰ2在滑移方向设置能调整其位置精度的椭圆孔，轴承11装配在连接板Ⅰ2上，第二组件包括连接板Ⅱ3、气缸安装座4、挡片5、定位销6、连接销7、衬套8、气缸9，第二组件通过连接板Ⅱ3连接在滑移单元的基板14上并能随滑移单元一起运动，气缸安装座4和连接板Ⅱ3固定连接，气缸9竖直固定在气缸安装座4上端面，气缸活塞杆15和定位销6同轴连接，衬套8分别与定位销6和气缸安装座4圆孔过渡配合，气缸安装座4下端面安装能对衬套8下端面固定限位的挡片5。当工装夹具滑移单元按设定的电气程序指令进行滑移切换，待切换到位后，气缸活塞杆再运动，伸出定位销6，和轴承11接触贴合，锁止生效，滑移单元不会受外在因素影响发生倒退滑移；作业完成动作后，气缸活塞杆15先运动，缩回定位销6，和轴承11脱离，锁止失效，滑移单元可进行滑移切换。本技术所公开的滑轨锁止装置能规避工装夹具在断气断电的状态下，滑移单元受外在因素影响发生倒退滑移并压伤零件的问题。
[0021]作为本方案的进一步改进，轴承11通过和带头连接销过渡配合装配在连接板Ⅰ2上。连接简单，使用方便安全。
[0022]作为本方案的进一步改进，第一组件设为若干组，组数是根据工装夹具要切换的车型种类数量来确定。
[0023]作为本方案的进一步改进，气缸活塞杆通过连接销7和定位销6同轴连接。衬套8分别与定位销6和气缸安装座4圆孔过渡配合，以确保定位销6始终沿气缸安装座4圆孔的轴向进行伸缩运动，气缸安装座4下端面安装挡片5，对衬套8下端面固定限位。
[0024]通过底板1连接固定在工装夹具主基板上，连接板Ⅰ2和底板1通过用防松螺栓12连接固定，连接板Ⅰ2在滑移方向设计椭圆孔，可以调整其位置精度，轴承11 通过和带头连接销10过渡配合装配在连接板Ⅰ2上，本专利技术的第一组件的组数是根据工装夹具要切换的车型种类数量来确定的；第二组件通过连接板Ⅱ3连接在滑移单元的基板上，随滑移单元一起运动，气缸安装座4和连接板Ⅱ3连接固定，气缸9竖直固定在气缸安装座4上端面，气缸活塞杆通过连接销7和定位销6同轴连接，衬套8分别与定位销6和气缸安装座4圆孔过渡配合，以确保定位销6始终沿气缸安装座4圆孔的轴向进行伸缩运动，气缸安装座4下端面安装挡片5，
对衬套8下端面固定限位。当工装夹具滑移单元按设定的电气程序指令进行滑移切换，待切换到位后，气缸活塞杆再运动，伸出定位销6，和轴承接触贴合，锁止生效，滑移单元不会受外在因素影响发生倒退滑移；作业完成动作后，气缸9活塞杆先运动，缩回定位销6，和轴承脱离，锁止失效，滑移单元可进行滑移切换。本技术所公开的滑轨锁止装置能规避工装夹具在断气断电的状态下，滑移单元受外在因素影响发生倒退滑移并压伤零件的问题。本技术所公开的滑轨锁止装置可以推广使用到各种有滑轨的工装，非常有实用价值。
[0025]本技术是通过优选实施例进行描述的，本领域技术人员知悉，在不脱离本技术的精神和范围的情况下，可以对这些特征和实施例进行各种改变或等效替换。本技术不受此处所公开的具体实施例的限制，其他落入本申请的权利要求内的实施例都属于本技术保护的范围。本技术尚有多本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种滑轨锁止装置，其特征在于：其包括第一组件和第二组件，第一组件包括底板、连接板Ⅰ、轴承、带头连接销，所述底板固定在工装夹具主基板上，连接板Ⅰ和底板固定连接，所述连接板Ⅰ在滑移方向设置椭圆孔，轴承装配在连接板Ⅰ上，第二组件包括连接板Ⅱ、气缸安装座、挡片、定位销、连接销、衬套、气缸，第二组件通过连接板Ⅱ连接在滑移单元的基板上并能随滑移单元一起运动，气缸安装座和连接板Ⅱ固定连接，气缸竖直固定在气缸安装座上端面，气缸活塞杆和定位销同轴连接，衬套分别与定位销和气缸安...
【专利技术属性】
技术研发人员：熊斌，刘芳，
申请(专利权)人：江铃汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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