兼具易进入和一键放倒功能的座椅解锁机构及汽车座椅制造技术

本实用新型专利技术公开了一种兼具易进入和一键放倒功能的座椅解锁机构及汽车座椅，包括调角器总成、易进入机构和一键放倒机构，调角器总成通过上连接板和下连接板连接靠背骨架和座位骨架，易进入机构包括解锁开关和滑轨解锁限位机构，解锁开关联动调角器总成的解锁片以解锁调角器而使靠背骨架可转动，滑轨解锁限位机构设于上连接板与下连接板之间可使靠背骨架转动至一定角度时联动座位骨架和滑轨之间的锁止装置而解锁同时将靠背骨架限位于该角度；一键放倒机构包括远程解锁手柄，远程解锁手柄联动调角器总成的解锁片使调角器解锁并可同时撤销对靠背骨架的限位而将靠背骨架放倒。本实用新型专利技术结构简单，成本低，占用空间小，同时实现易进入和一键放倒功能。现易进入和一键放倒功能。现易进入和一键放倒功能。

【技术实现步骤摘要】
兼具易进入和一键放倒功能的座椅解锁机构及汽车座椅


[0001]本技术涉及一种兼具易进入和一键放倒功能的座椅解锁机构，还涉及包含该座椅解锁机构的汽车座椅。

技术介绍

[0002]拥有三排座椅的SUV和MPV车型，在第三排乘客进入车内时，需要中排座椅靠背向前旋转一定角度并且前移一段距离，让出足够的进入空间，方便乘客上车。
[0003]对于七座SUV和MPV车型，为了扩大行李箱空间，中排座椅还需具备放倒功能，而且通常会将放倒座椅的解锁手柄设置在行李箱内，方便使用者解锁。
[0004]目前，市场上兼具易进入功能和一键放倒功能的座椅，其结构大多较为复杂，零部件数量较多，成本较高，占用空间大。

技术实现思路

[0005]本技术的第一个目的在于提供一种结构简单、成本低、占用空间小的兼具易进入和一键放倒功能的座椅解锁机构，可同时实现易进入和一键放倒功能。
[0006]本技术的第二个目的在于提供一种包含上述兼具易进入和一键放倒功能的座椅解锁机构的汽车座椅。
[0007]本技术的第一个目的可以通过以下的技术措施来实现：一种兼具易进入和一键放倒功能的座椅解锁机构，其特征在于，它包括调角器总成、易进入机构和一键放倒机构，所述调角器总成分别通过上连接板和下连接板连接靠背骨架和座位骨架，所述易进入机构包括解锁开关和滑轨解锁限位机构，所述解锁开关联动所述调角器总成的调角器解锁片以解锁调角器而使靠背骨架可转动，所述滑轨解锁限位机构设于所述上连接板与下连接板之间可使所述靠背骨架转动至一定角度时联动座位骨架和滑轨之间的锁止装置而解锁同时将靠背骨架限位于该角度；所述一键放倒机构包括远程解锁手柄，所述远程解锁手柄联动调角器总成的调角器解锁片使调角器解锁并可同时撤销对靠背骨架的限位而将靠背骨架放倒。
[0008]本技术组成结构简单，成本低，占用空间小，可以同时实现座椅易进入功能和一键放倒功能，适用于具有三排座椅的乘用车内，通常设置在中排或后排座椅上，方便后排乘客进入及增加行李箱空间，而且，实现一键放倒功能的远程解锁手柄可根据实际情况设置在车辆的任何位置上，通常设置于行李箱内，能够实现中排座椅的远程解锁放倒。
[0009]作为本技术的一种优选实施方式，所述调角器总成包括调角器、调角器解锁片和用于调角器解锁后作用于靠背骨架使其自动放倒的弹性回复件，所述解锁开关通过第一拉索与所述调角器解锁片相连。
[0010]优选的，本技术所述第一拉索通过第一分线器分成两条分支拉索，该两条分支拉索分别与两个调角器解锁片连接，通过操作解锁开关拉动第一拉索使两个调角器同时解锁。
[0011]作为本技术的一种优选实施方式，所述滑轨解锁限位机构包括限位翻边、滑轨解锁销、挡片和滑轨解锁连杆，所述上连接板的前端具有两个伸出部，所述限位翻边由其中一个伸出部外翻而成，所述滑轨解锁销设于另一个伸出部上，所述挡片和滑轨解锁连杆分别具有复位件，所述挡片和滑轨解锁连杆均为长板形部件，二者的一端同轴转动安装在所述下连接板上，所述滑轨解锁连杆的另一端通过第二拉索与所述锁止装置连接，所述滑轨解锁销跟随所述靠背骨架转动至一定角度时推动所述滑轨解锁连杆，通过第二拉索拉动锁止装置而解锁使得所述座位骨架可滑动，同时所述挡片的另一端抵触在所述限位翻边上以阻止靠背骨架继续转动从而将其限位在该角度。
[0012]优选的，本技术所述挡片的复位件是扭簧，所述挡片的复位件的一端固定在下连接板上，另一端与挡片连接，其作用是使挡片恢复到初始位置。
[0013]优选的，本技术所述滑轨解锁连杆的复位件是扭簧，所述滑轨解锁连杆的复位件的一端与挡片连接，另一端与滑轨解锁连杆连接，其作用是使滑轨解锁连杆恢复到初始位置。
[0014]作为本技术的一种优选实施方式，所述一键放倒机构的远程解锁手柄通过第三拉索分别与调角器解锁片、挡片连接，所述第三拉索通过第二分线器分成两条分支拉索，其中一条分支拉索通过第一分线器控制第一拉索的两条分支拉索，另一条分支拉索与挡片相连。
[0015]优选的，本技术所述解锁开关设置在所述靠背骨架顶部上。
[0016]优选的，本技术所述远程解锁手柄设置在行李箱内。
[0017]本技术的第二个可以通过以下的技术措施来实现：一种包含上述兼具易进入和一键放倒功能的座椅解锁机构的汽车座椅，包括靠背骨架、座位骨架和与座位骨架滑动配合的滑轨，所述座位骨架和滑轨之间设有锁止装置，其特征在于，所述汽车座椅包括调角器总成、易进入机构和一键放倒机构，所述调角器总成分别通过上连接板和下连接板连接靠背骨架和座位骨架，所述易进入机构包括解锁开关和滑轨解锁限位机构，所述解锁开关联动所述调角器总成的解锁片以解锁调角器而使靠背骨架可转动，所述滑轨解锁限位机构设于所述上连接板与下连接板之间可使所述靠背骨架转动至一定角度时联动锁止装置而解锁同时将靠背骨架限位于该角度；所述一键放倒机构包括远程解锁手柄，所述远程解锁手柄联动调角器总成的调角器解锁片使调角器解锁并可同时撤销对靠背骨架的限位而将靠背骨架放倒。
[0018]与现有技术相比，本技术具有如下显著的效果：
[0019]⑴
本技术可以同时实现座椅易进入功能和一键放倒功能，适用于具有三排座椅的乘用车内，通常设置在中排或后排座椅上，方便后排乘客进入及增加行李箱空间。
[0020]⑵
本技术组成结构简单，零部件数量少，成本低，占用空间小。
[0021]⑶
本技术实现一键放倒功能的远程解锁手柄可根据实际情况设置在车辆的任何位置上，通常设置于行李箱内，能够实现中排座椅的远程解锁放倒。
附图说明
[0022]下面结合附图和具体实施例对本技术作进一步的详细说明。
[0023]图1是本技术座椅解锁机构设置在座椅骨架上的整体结构示意图；
[0024]图2是本技术第一、第二和第三拉索的结构示意图；
[0025]图3是本技术调角器总成的结构示意图；
[0026]图4是本技术易进入机构的结构爆炸图；
[0027]图5是本技术在扣动解锁开关时调角器解锁的结构示意图；
[0028]图6是本技术在扣动解锁开关时易进入机构运动的结构示意图；
[0029]图7是本技术在靠背骨架转动至一定角度时易进入机构和锁止装置运动的结构示意图；
[0030]图8是本技术锁止装置解锁后座椅可前滑的结构示意图；
[0031]图9是图8中A局部放大示意图；
[0032]图10是本技术一键放倒后的座椅结构示意图。
具体实施方式
[0033]如图1～10所示，是本技术一种兼具易进入和一键放倒功能的座椅解锁机构，其安装在座椅骨架上，座椅骨架包括靠背骨架1、座位骨架2和滑轨3，座位骨架2与滑轨3滑动配合，通过锁止装置解锁而使座位骨架2可在滑轨3上滑动，反之，通过锁止装置锁止而使座位骨架2不能滑动本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种兼具易进入和一键放倒功能的座椅解锁机构，其特征在于：它包括调角器总成、易进入机构和一键放倒机构，所述调角器总成分别通过上连接板和下连接板连接靠背骨架和座位骨架，所述易进入机构包括解锁开关和滑轨解锁限位机构，所述解锁开关联动所述调角器总成的调角器解锁片以解锁调角器而使靠背骨架可转动，所述滑轨解锁限位机构设于所述上连接板与下连接板之间可使所述靠背骨架转动至一定角度时联动座位骨架和滑轨之间的锁止装置而解锁同时将靠背骨架限位于该角度；所述一键放倒机构包括远程解锁手柄，所述远程解锁手柄联动调角器总成的调角器解锁片使调角器解锁并可同时撤销对靠背骨架的限位而将靠背骨架放倒。2.根据权利要求1所述的兼具易进入和一键放倒功能的座椅解锁机构，其特征在于：所述调角器总成包括调角器、调角器解锁片和用于调角器解锁后作用于靠背骨架使其自动放倒的弹性回复件，所述解锁开关通过第一拉索与所述调角器解锁片相连。3.根据权利要求2所述的兼具易进入和一键放倒功能的座椅解锁机构，其特征在于：所述第一拉索通过第一分线器分成两条分支拉索，该两条分支拉索分别与两个调角器解锁片连接，通过操作解锁开关拉动第一拉索使两个调角器同时解锁。4.根据权利要求3所述的兼具易进入和一键放倒功能的座椅解锁机构，其特征在于：所述滑轨解锁限位机构包括限位翻边、滑轨解锁销、挡片和滑轨解锁连杆，所述上连接板的前端具有两个伸出部，所述限位翻边由其中一个伸出部外翻而成，所述滑轨解锁销设于另一个伸出部上，所述挡片和滑轨解锁连杆分别具有复位件，所述挡片和滑轨解锁连杆均为长板形部件，二者的一端同轴转动安装在所述下连接板上，所述滑轨解锁连杆的另一端通过第二拉索与所述锁止装置连接，所述滑轨解锁销跟随所述靠背骨架转动至一定角度时推动所述滑轨解锁连杆，通过第二拉索拉动锁止装置而解锁使得所述座位骨架可滑动，同时所述挡片的另一端抵触在所述限位翻边...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈建芳，韩鹏飞，许康胜，王长慧，田建明，
申请(专利权)人：广汽零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：