本实用新型专利技术公开了一种卡丁车防撞包围套件，包括：包围框体、缓冲板、缓冲机构以及缓冲垫；包围框体固定在卡丁车上，以将卡丁车包围住；包围框体的四周分别设置有缓冲板，缓冲板与包围框体之间通过多个缓冲机构相连接；缓冲机构包括：套筒、弹性件以及滑杆；套筒固定在包围框体的侧面，弹性件一端固定在缓冲板上，另一端固定在套筒的内部容腔的底部，弹性件的长度方向与套筒的中心轴在同一直线上，套筒的外侧沿着自身的中心轴方向设置有滑槽，滑杆的一端固定在缓冲板上，另一端可滑动地设在滑槽中；套筒与缓冲板之间存在间隙。该卡丁车防撞包围套件克服现有技术中卡丁车结构较为简单，在卡丁车发生碰撞的时候，会对驾驶者造成损伤的问题。的问题。的问题。
【技术实现步骤摘要】
一种卡丁车防撞包围套件
[0001]本技术涉及卡丁车
，具体地，涉及一种卡丁车防撞包围套件。
技术介绍
[0002]卡丁车是英文KARTING的译音，意为微型运动汽车，卡丁车运动于1940年在东欧开始出现，到了20世纪50年代末才在欧美普及并迅速发展起来。它的结构极其简单一个车架，一台两冲程发动机，四个独立车轮便构成了卡丁车的全部。因其具有易于驾驶，安全而又刺激的特点，所以迅速风靡世界。
[0003]现在的卡丁车结构较为简单，在驾驶的过程中，驾驶者的保护设备比较少，若车速过快就会导致驾驶者受到向外的力，驾驶者需要用力保持身体平衡，且在卡丁车发生碰撞的时候，很可能会对驾驶者造成损伤。
[0004]因此，提供一种在使用过程中可以有效地对撞击力进行缓冲，从而保护车体以及车上的驾驶员安全的一种卡丁车防撞包围套件是本技术亟需解决的问题。
技术实现思路
[0005]针对上述技术问题，本技术的目的是克服现有技术中卡丁车结构较为简单，在卡丁车发生碰撞的时候，很可能会对驾驶者造成损伤的问题，从而提供一种在使用过程中可以有效地对撞击力进行缓冲，从而保护车体以及车上的驾驶员安全的卡丁车防撞包围套件。
[0006]为了实现上述目的，本技术提供了一种卡丁车防撞包围套件，所述卡丁车防撞包围套件包括：包围框体、缓冲板、缓冲机构以及缓冲垫；
[0007]所述包围框体固定在卡丁车上，以将所述卡丁车包围住；所述包围框体的四周分别设置有所述缓冲板，所述缓冲板与所述包围框体之间通过多个所述缓冲机构相连接；其中，
[0008]所述缓冲机构包括：套筒、弹性件以及滑杆；所述套筒固定在所述包围框体的侧面，所述弹性件的一端固定在所述缓冲板上，另一端固定在所述套筒的内部容腔的底部，所述弹性件的长度方向与所述套筒的中心轴在同一直线上，所述套筒的外侧沿着自身的中心轴方向设置有滑槽，所述滑杆的一端固定在所述缓冲板上，另一端可滑动地设置在所述滑槽中；所述套筒与所述缓冲板之间存在间隙。
[0009]优选地，所述包围框体和所述缓冲板之间还设置有缓冲垫，所述缓冲垫与所述缓冲板之间的间隙小于所述套筒与所述缓冲板之间的间隙宽度。
[0010]优选地，所述缓冲机构设置有多组，且多组所述缓冲机构等间隔设置在所述包围框体和所述缓冲板之间，每两组所述缓冲机构之间设置有一个所述缓冲垫。
[0011]优选地，所述缓冲垫为橡胶垫，且朝向所述缓冲板的一端呈弧形状。
[0012]优选地，所述缓冲板远离所述缓冲机构的一侧设置成弧形状。
[0013]优选地，所述缓冲板远离所述缓冲机构的一侧设置有泡沫垫。
[0014]优选地，所述包围框体的内侧设置有多个连接件，所述连接件焊接在所述卡丁车上。
[0015]优选地，所述弹性件为弹簧。
[0016]根据上述技术方案，本技术提供的卡丁车防撞包围套件在使用时的有益效果为：所述缓冲板对卡丁车的碰撞力进行第一重缓冲，碰撞力再进行所述缓冲机构进行第二重缓冲，所述缓冲垫再提供第三重缓冲；多重缓冲作用可以将所述碰撞力有效地缓冲掉大部分，使得卡丁车最后受到的碰撞力大大地削弱，以起到保护车体和车上驾驶员的目的。本技术提供的卡丁车防撞包围套件克服现有技术中卡丁车结构较为简单，在卡丁车发生碰撞的时候，很可能会对驾驶者造成损伤的问题。
[0017]本技术的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
[0018]附图是用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本技术，但并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0019]图1是本技术提供的卡丁车防撞包围套件的结构示意图；
[0020]图2是本技术提供的卡丁车防撞包围套件上缓冲机构的机构示意图。
[0021]附图标记说明
[0022]1包围框体
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2缓冲垫
[0023]3缓冲机构
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4缓冲板
[0024]5泡沫垫
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6连接件
[0025]301套筒
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302弹性件
[0026]303滑杆
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304内部容腔
具体实施方式
[0027]以下结合附图对本技术的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本技术，并不用于限制本技术。
[0028]在本技术中，在未作相反说明的情况下，“上、下、内、外”等包含在术语中的方位词仅代表该术语在常规使用状态下的方位，或为本领域技术人员理解的俗称，而不应视为对该术语的限制。
[0029]如图1和图2所示，本技术提供了一种卡丁车防撞包围套件，所述卡丁车防撞包围套件包括：包围框体1、缓冲板4、缓冲机构3以及缓冲垫2；所述包围框体1固定在卡丁车上，以将所述卡丁车包围住；所述包围框体1的四周分别设置有所述缓冲板4，所述缓冲板4与所述包围框体1之间通过多个所述缓冲机构3相连接；其中，
[0030]所述缓冲机构3包括：套筒301、弹性件302以及滑杆303；所述套筒301固定在所述包围框体1的侧面，所述弹性件302的一端固定在所述缓冲板4上，另一端固定在所述套筒301的内部容腔304的底部，所述弹性件302的长度方向与所述套筒301的中心轴在同一直线上，所述套筒301的外侧沿着自身的中心轴方向设置有滑槽，所述滑杆303的一端固定在所述缓冲板4上，另一端可滑动地设置在所述滑槽中；所述套筒301与所述缓冲板4之间存在间隙。
[0031]在上述方案中，所述缓冲板4对卡丁车的碰撞力进行第一重缓冲，碰撞力再进行所述缓冲机构3进行第二重缓冲，所述缓冲垫2再提供第三重缓冲；多重缓冲作用可以将所述碰撞力有效地缓冲掉大部分，使得卡丁车最后受到的碰撞力大大地削弱，以起到保护车体和车上驾驶员的目的。
[0032]在本技术的一种优选的实施方式中，所述包围框体1和所述缓冲板4之间还设置有缓冲垫2，所述缓冲垫2与所述缓冲板4之间的间隙小于所述套筒301与所述缓冲板4之间的间隙宽度。
[0033]在上述方案中，可以理解为所述缓冲垫2的长度大于所述套筒301的长度，即所述缓冲板4在碰撞力的作用下，所述弹性件302首先压缩，然后所述缓冲板4先接触到所述缓冲垫2，所述缓冲垫2再进行压缩，所述缓冲板4继续运动再接触到所述套筒301。
[0034]在本技术的一种优选的实施方式中，所述缓冲机构3设置有多组，且多组所述缓冲机构3等间隔设置在所述包围框体1和所述缓冲板4之间，每两组所述缓冲机构3之间设置有一个所述缓冲垫2。
[0035]在上述方案中，所述套筒30本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种卡丁车防撞包围套件，其特征在于，所述卡丁车防撞包围套件包括：包围框体(1)、缓冲板(4)、缓冲机构(3)以及缓冲垫(2)；所述包围框体(1)固定在卡丁车上，以将所述卡丁车包围住；所述包围框体(1)的四周分别设置有所述缓冲板(4)，所述缓冲板(4)与所述包围框体(1)之间通过多个所述缓冲机构(3)相连接；其中，所述缓冲机构(3)包括：套筒(301)、弹性件(302)以及滑杆(303)；所述套筒(301)固定在所述包围框体(1)的侧面，所述弹性件(302)的一端固定在所述缓冲板(4)上，另一端固定在所述套筒(301)的内部容腔(304)的底部，所述弹性件(302)的长度方向与所述套筒(301)的中心轴在同一直线上，所述套筒(301)的外侧沿着自身的中心轴方向设置有滑槽，所述滑杆(303)的一端固定在所述缓冲板(4)上，另一端可滑动地设置在所述滑槽中；所述套筒(301)与所述缓冲板(4)之间存在间隙。2.根据权利要求1所述的卡丁车防撞包围套件，其特征在于，所述包围框体(1)和所述缓冲板(4)之间还设置有缓冲...
【专利技术属性】
技术研发人员：李晓伟，
申请(专利权)人：芜湖富仕德体育用品股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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