本申请涉及一种手动动平衡机粘贴式平衡块气缸压紧装置，包括传动杆机构、驱动机构和传动机构，传动杆结构为类Z型结构，包括连杆部、连接于连杆部顶端的第一横部和连接于连杆部底端的第二横部，第一横部的端部连接滚轮，滚轮的轴向和第一横部的延长方向一致；驱动机构包括气缸，第二横部与气缸的伸缩轴连接；传动机构包括旋转基座，旋转基座通过连接法兰轴固定于动平衡机侧板上，连杆部的中部固定于旋转基座上。本申请提供的一种手动动平衡机粘贴式平衡块气缸压紧装置，由于通过气缸驱动传动杆机构动作，带动滚轮靠近轮毂内壁，滚轮作用于平衡块的力度大小更加稳定，平衡块压紧后粘贴牢固强度得到了加强，有效消除了后续平衡块的脱落风险。的脱落风险。的脱落风险。
【技术实现步骤摘要】
一种手动动平衡机粘贴式平衡块气缸压紧装置
[0001]本申请涉及汽车轮胎装配领域，特别涉及一种手动动平衡机粘贴式平衡块气缸压紧装置。
技术介绍
[0002]目前汽车制造厂、汽车修理厂在单独进行轮胎与轮毂的装配或返修时，往往是采用人工全程辅助的装配方式；现有在轮胎动平衡进行动平衡补偿装配过程中，粘贴式平衡块靠人工粘贴在轮毂内壁，平衡块粘贴完成后仅靠人工手动按压压紧粘贴后的平衡块。相关技术中，采用脚踏带动滚轮压紧于平衡块上。但是，压紧平衡块的力度大小受踩踏踏脚力度限制，大量加工时，平衡块粘贴强度无法得到稳定可靠的保证，后续存在较大的脱落风险，轮胎装配质量不能得到有效保证。
技术实现思路
[0003]本申请实施例提供一种手动动平衡机粘贴式平衡块气缸压紧装置，以解决相关技术中平衡块压紧受力大小不稳定，平衡块粘贴强度无法得到稳定可靠的保证，后续存在较大的脱落风险，轮胎装配质量不能得到有效保证的问题。
[0004]本申请提供了一种手动动平衡机粘贴式平衡块气缸压紧装置，包括传动杆机构、驱动机构和传动机构，所述传动杆结构为类Z型结构，包括连杆部、连接于连杆部顶端的第一横部和连接于连杆部底端的第二横部，所述第一横部的端部连接滚轮，所述滚轮的轴向和第一横部的延长方向一致；所述驱动机构包括气缸，所述气缸通过安装座固定于动平衡机侧板上，所述第二横部与气缸的伸缩轴连接；所述传动机构包括旋转基座，所述旋转基座通过连接法兰轴固定于动平衡机侧板上，所述连杆部的中部固定于旋转基座上。
[0005]一些实施例中，所述气缸的伸缩轴方向与第二横部的主杆垂直。
[0006]一些实施例中，连接法兰轴通过固定板固定于动平衡机侧板上，所述固定板向动平衡机侧板的前侧方向延伸。
[0007]一些实施例中，固定板上固定有限位销，所述限位销自固定板向动平衡机侧板的右侧方向延伸。
[0008]一些实施例中，第一横部、第二横部和连杆部为一体化设置的结构。
[0009]一些实施例中，所述第一横部和第二横部为圆柱轴。
[0010]一些实施例中，所述滚轮通过轴承安装于第一横部上。
[0011]一些实施例中，所述滚轮采用弹性材质的材料制成。
[0012]一些实施例中，所述连接法兰轴和旋转座的外围罩设防护罩。
[0013]一些实施例中，所述滚轮拆卸式安装于第一横部的末端。
[0014]本申请提供的技术方案带来的有益效果包括：
[0015]本申请实施例提供了一种手动动平衡机粘贴式平衡块气缸压紧装置，由于通过气缸驱动传动杆机构动作，带动滚轮靠近轮毂内壁，滚轮压紧于平衡块的力度大小更加稳定，
平衡块压紧后粘贴牢固强度得到了加强，有效消除了后续平衡块的脱落风险。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0017]图1为本申请实施例提供的一种手动动平衡机粘贴式平衡块气缸压紧装置的主视图；
[0018]图2为本申请实施例提供的一种手动动平衡机粘贴式平衡块气缸压紧装置右视图。
[0019]图中：101、滚轮；102、固定板；103、限位销；104、气缸；110、第一横部；121、上连杆；122、下连杆；130、第二横部；210、旋转基座；220、连接法兰轴；400、侧板。
具体实施方式
[0020]为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0021]本申请实施例提供了一种手动动平衡机粘贴式平衡块气缸压紧装置，其能解决相关技术中平衡块压紧受力大小不稳定，平衡块粘贴强度无法得到稳定可靠的保证，后续存在较大的脱落风险，轮胎装配质量不能得到有效保证的问题。
[0022]图1是本申请提供了一种手动动平衡机粘贴式平衡块气缸压紧装置，包括传动杆机构、驱动机构和传动机构，所述传动杆结构为类Z型结构，包括连杆部、连接于连杆部顶端的第一横部110和连接于连杆部底端的第二横部130，所述第一横部110的端部连接滚轮101，所述滚轮101的轴向和第一横部110的延长方向一致；所述驱动机构包括气缸104，所述气缸104通过安装座固定于动平衡机侧板400上，所述第二横部130与气缸104的伸缩轴连接；所述传动机构包括旋转基座210，所述旋转基座210通过连接法兰轴220固定于动平衡机侧板400上，所述连杆部的中部固定于旋转基座210上。
[0023]在另一种技术方案中，所述气缸104的伸缩轴方向与第二横部130的主杆垂直。
[0024]如上所述，根据本申请，请参考图2，气缸104伸缩轴前端与鱼眼接头紧固连接，鱼眼接头与第二横部130的端部铰链，以连接第二横部130和气缸104伸缩轴两个中心线相交的杆件。
[0025]如上所述，根据本申请，所述连杆部包括上连杆121和下连杆122，所述上连杆121的底端焊接固定于旋转基座210，所述下连杆122的顶端面焊接固定于旋转基座210的底端面上。
[0026]在另一种技术方案中，连接法兰轴220通过固定板102固定于动平衡机侧板400上，所述固定板102向动平衡机侧板400的前侧方向延伸。
[0027]在另一种技术方案中，固定板102上固定有限位销103，所述限位销103自固定板
102向动平衡机侧板400的右侧方向延伸，限位销103用于传动杆机构的回位限位，防止传动杆机构撞击轮毂内壁，造成轮毂内壁的电泳或防锈层划伤破损，保证了轮毂的装配质量。
[0028]在另一种技术方案中，第一横部110、第二横部130和连杆部为一体化设置的结构，整个传动杆机构整体结构更加稳固，所述连杆部的中部焊接固定于旋转基座210的侧面。
[0029]在另一种技术方案中，所述第一横部110和第二横部130为圆柱轴，实现方便简单，方便安装滚轮101，方便气缸104伸缩轴与第二横部130固定连接。
[0030]在另一种技术方案中，所述滚轮101通过轴承安装于第一横部110上，具体地，所述滚轮101转动地安装于第一横部110的端部，方便在实施轮胎内多处动平衡补偿时，手动转动轮胎时，滚轮101压紧动作不会因为转动轮胎而影响滚轮101和第一横部110之间的连接结构，不需要频繁启动气缸104压紧动作。
[0031]在另一种技术方案中，所述滚轮101采用弹性材质的材料制成，以增强滚轮101和平衡块之间的压紧效果，同时，气缸104驱动力度大小在调试过程中，滚轮101不易对轮胎造成过压损耗。
[0032]本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种手动动平衡机粘贴式平衡块气缸压紧装置，其特征在于，包括：传动杆结构，所述传动杆结构为类Z型结构，包括连杆部、连接于连杆部顶端的第一横部(110)和连接于连杆部底端的第二横部(130)，所述第一横部(110)的端部连接滚轮(101)，所述滚轮(101)的轴向和第一横部(110)的延长方向一致；驱动机构，包括气缸(104)，所述气缸(104)通过安装座固定于动平衡机侧板(400)上，所述第二横部(130)与气缸(104)的伸缩轴连接；传动机构，包括旋转基座(210)，所述旋转基座(210)通过连接法兰轴(220)固定于动平衡机侧板(400)上，所述连杆部的中部固定于旋转基座(210)上。2.如权利要求1所述的手动动平衡机粘贴式平衡块气缸压紧装置，其特征在于，所述气缸(104)的伸缩轴方向与第二横部(130)的主杆垂直。3.如权利要求1所述的手动动平衡机粘贴式平衡块气缸压紧装置，其特征在于，连接法兰轴(220)通过固定板(102)固定于动平衡机侧板(400)上，所述固定板(102)向动平衡机侧板（400）的前侧方向延伸。4.如权利要...
【专利技术属性】
技术研发人员：金鑫，聂文超，田春阳，乜文军，何超，乔凡，
申请(专利权)人：武汉市车城物流有限公司，
类型：新型
国别省市：
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