一种电动汽车和充电设备电磁干扰的测试系统技术方案

本实用新型专利技术提供了一种电动汽车和充电设备电磁干扰的测试系统，包括模拟装置和测试装置；所述模拟装置包括测试汽车以及为测试汽车充电的充电设备；所述测试装置包括接收天线，所述接收天线安装在天线支架上；所述测试装置底部还设有环绕组件，所述环绕组件包括环形导轨以及在环形导轨上滑动的滑台，所述天线支架安装在滑台上；所述测试汽车设置在环形导轨内。本实用新型专利技术所述的一种电动汽车和充电设备电磁干扰的测试系统，通过调整接收天线与测试车辆的位置关系，全面且多角度评估电动汽车、充电设备以及配套充电连接装置在充电过程中的电磁干扰水平，同时对测试系统进行了优化，降低了测试成本。降低了测试成本。降低了测试成本。

【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车和充电设备电磁干扰的测试系统


[0001]本技术属于电磁兼容测试领域，尤其是涉及一种电动汽车和充电设备电磁干扰的测试系统。

技术介绍

[0002]电动汽车传导充电是指充电设备通过充电连接装置将电能补充给电动汽车的过程。在电动汽车实际充电过程中，充电设备、充电连接装置以及电动汽车处于高压、大电流工作状态，此时传导充电系统会产生较强的电磁干扰信号，并通过辐射或传导等方式影响车内外电磁环境，尤其是公共电网的电磁环境。从保护外界电磁环境角度出发，现有测试方法不能有效的评估传导充电系统电磁干扰问题。

技术实现思路

[0003]有鉴于此，本技术旨在提出一种电动汽车和充电设备电磁干扰的测试系统，以全面、客观、有效地评估电动汽车在实际充电过程中传导充电系统电磁干扰水平，并有效排除其它设备或因素对于测试结果的影响，同时提出了一种减少测试成本的电磁干扰的测试系统。
[0004]为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：
[0005]一种电动汽车和充电设备电磁干扰的测试系统，包括模拟装置和测试装置；
[0006]所述模拟装置包括测试汽车以及为测试汽车充电的充电设备；
[0007]所述测试装置包括接收天线，所述接收天线安装在天线支架上；
[0008]所述测试装置底部还设有环绕组件，所述环绕组件包括环形导轨以及在环形导轨上滑动的滑台，所述天线支架安装在滑台上；
[0009]所述测试汽车设置在环形导轨内。
[0010]进一步的，所述模拟装置还包括充电连接组件，充电设备通过充电连接组件为测试车辆充电。
[0011]进一步的，还包括金属地板以及屏蔽罩，所述金属地板与屏蔽罩之间形成测试空间，所述测试装置以及模拟装置设置在测试空间内。
[0012]进一步的，还包括供电电源，所述供电电源安装在金属地板下方，所述供电电源与充电设备之间还连接有人工电源网络，所述人工电源网络设置在屏蔽性能良好的壳体内。
[0013]进一步的，所述测试装置还包括接收机，所述接收机设置在测试空间外，所述接收天线通过信号传输用同轴电缆与接收机连接。
[0014]进一步的，所述天线支架包括竖直调节杆以及水平调节杆，所述水平调节杆设置在竖直调节杆上方，所述水平调节杆一端设有用于安装接收天线的天线安装座，水平调节杆另一端与竖直调节杆顶部铰接。
[0015]进一步的，还包括倾斜调节杆，所述倾斜调节杆两端分别与水平调节杆以及竖直调节杆铰接；
[0016]所述倾斜调节杆伸缩长度可调节。
[0017]进一步的，所述水平调节杆、竖直调节杆以及倾斜调节杆均设有可调节的伸缩结构；
[0018]所述伸缩结构包括伸缩杆以及与伸缩杆对应的套杆，所述伸缩杆设置在套杆内，所述伸缩杆以及套杆侧表面设有多个对应的定位孔。
[0019]进一步的，所述环形导轨包括两个环形圆管，两个所述环形圆管设置在同一水平面；
[0020]所述环形导轨底部还设有用于支撑环形导轨的导轨支架。
[0021]进一步的，所述滑台底部通过滑轮组设置在环形导轨上；
[0022]所述滑轮组包括上滑轮以及下滑轮，在所述上滑轮与下滑轮之间设置环形圆管；
[0023]所述下滑轮下方还设有用于固定下滑轮的滑轮支撑架，所述滑轮支撑架内设有夹紧结构。
[0024]相对于现有技术，本技术所述的一种电动汽车和充电设备电磁干扰的测试系统具有以下优势：
[0025](1)本技术所述的一种电动汽车和充电设备电磁干扰的测试系统，通过调整接收天线与测试车辆的位置关系，全面且多角度评估电动汽车、充电设备以及配套充电连接装置在充电过程中的电磁干扰水平。
[0026](2)本技术所述的一种电动汽车和充电设备电磁干扰的测试系统对测试系统进行简化，降低了测试系统前期搭建期间的投入从而降低了测试成本。
附图说明
[0027]构成本技术的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
[0028]图1为本技术实施例所述的一种电动汽车和充电设备电磁干扰的测试系统中辐射发射测试系统示意图；
[0029]图2为本技术实施例所述的一种电动汽车和充电设备电磁干扰的测试系统中辐射发射测试系统示意图；
[0030]图3为本技术实施例所述的一种电动汽车和充电设备电磁干扰的测试系统安装位置示意图；
[0031]图4为本技术实施例所述的一种电动汽车和充电设备电磁干扰的测试系统中天线支架示意图；
[0032]图5为本技术实施例所述的一种电动汽车和充电设备电磁干扰的测试系统中滑轮示意图；
[0033]图6为本技术实施例所述的一种电动汽车和充电设备电磁干扰的测试系统中销杆示意图。
[0034]附图标记说明：
[0035]1-测试汽车；2-充电设备；3-接收天线；4-天线支架；41-竖直调节杆；42-水平调节杆；43-倾斜调节杆；5-环形导轨；6-滑台；7-充电连接组件；8-金属地板；9-屏蔽罩；10-供电
电源；11-人工电源网络；12-接收机；13-信号传输用同轴电缆；14-天线安装座。
具体实施方式
[0036]需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0037]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
[0038]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0039]下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。
[0040]如图1至图6所示，一种电动汽车和充电设备电磁干扰的测试系统，包括模拟装置和测试装置；
[0041]所述模拟装置包括测试汽车1以及为测试汽车1充电的充电设备2；
[0042]所述本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车和充电设备电磁干扰的测试系统，其特征在于：包括模拟装置和测试装置；所述模拟装置包括测试汽车(1)以及为测试汽车(1)充电的充电设备(2)；所述测试装置包括接收天线(3)以及接收机(12)，所述接收天线(3)安装在天线支架(4)上，所述接收天线(3)通过信号传输用同轴电缆(13)与接收机(12)连接；所述测试装置底部还设有环绕组件，所述环绕组件包括环形导轨(5)以及在环形导轨(5)上滑动的滑台(6)，所述天线支架(4)安装在滑台(6)上；所述测试汽车(1)设置在环形导轨(5)内。2.根据权利要求1所述的一种电动汽车和充电设备电磁干扰的测试系统，其特征在于：所述模拟装置还包括充电连接组件(7)，充电设备通过充电连接组件(7)为测试车辆充电。3.根据权利要求1所述的一种电动汽车和充电设备电磁干扰的测试系统，其特征在于：还包括金属地板(8)以及屏蔽罩(9)，所述金属地板(8)与屏蔽罩(9)之间形成测试空间，所述测试装置以及模拟装置设置在测试空间内。4.根据权利要求3所述的一种电动汽车和充电设备电磁干扰的测试系统，其特征在于：还包括供电电源(10)，所述供电电源(10)安装在金属地板(8)下方，所述供电电源(10)与充电设备之间还连接有人工电源网络(11)，所述人工电源网络(11)设置在屏蔽性能良好的壳体内。5.根据权利要求3所述的一种电动汽车和充电设备电磁干扰的测试系统，其特征在于：所述接收机(12)设置在测试空间外。6.根据权利要求1所述的一种电动汽车和充...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡建，徐枭，曹冬冬，刘桂彬，王学平，
申请(专利权)人：中国汽车技术研究中心有限公司，
类型：新型
国别省市：