手套箱锁结构及手套箱机构制造技术

本发明专利技术涉及一种手套箱锁结构及手套箱机构。该手套箱锁结构包括：安装底座，包括底座板；传动齿轮；驱动连杆，包括设于底座板上的驱动杆主体、分别设于驱动杆主体两端的驱动齿条和驱动锁头、设于驱动杆主体上与底座板连接的驱动复位弹簧，驱动齿条与传动齿轮啮合；联动连杆，包括设于底座板上的联动杆主体、分别设于联动杆主体两端的联动齿条和联动锁头、设于联动杆主体上与底座板连接的联动复位弹簧，联动齿条与传动齿轮啮合；锁套结构，包括分别用于安设在手套箱斗相对的两侧壁上的第一锁套和第二锁套，驱动锁头与第一锁套配合，联动锁头与第二锁套配合。本发明专利技术可解决手套箱门锁机构结构复杂，存在松动异响，甚至还存在二次开启风险的问题。启风险的问题。启风险的问题。

【技术实现步骤摘要】
手套箱锁结构及手套箱机构


[0001]本专利技术涉及汽车内饰
，特别涉及一种手套箱锁结构及手套箱机构。

技术介绍

[0002]在汽车的仪表板或者其它装饰件上，为了驾驶人员和乘坐人员存放物品方便，会设置一些储物空间。为了美观及安全性的需要，大部分汽车都会在这些储物空间外，安设可以开启和闭合的手套箱门(或者杂物盒门)，一般还会在门上面设置锁机构。该锁机构可在一般状态下保持储物空间的密闭状态，在需要开启存入和取出物件时，锁机构能够解锁，使手套箱门(或者杂物盒门)打开，让储物空间变更为开放状态。但是，目前主流的锁机构结构较复杂，零件较多，成本较高；部分锁机构还存在松动异响，手套箱门还存在二次开启的风险。

技术实现思路

[0003]本专利技术提供一种手套箱锁结构及手套箱机构，以解决相关技术中手套箱门锁机构结构复杂，存在松动异响，甚至还存在二次开启风险的问题。
[0004]第一方面，本专利技术提供了一种手套箱锁结构，包括：
[0005]安装底座，包括底座板；
[0006]传动齿轮，设于所述底座板上；
[0007]驱动连杆，包括活动设于所述底座板上的驱动杆主体、分别设于所述驱动杆主体两端的驱动齿条和驱动锁头、以及设于所述驱动杆主体上并与所述底座板连接的驱动复位弹簧，所述驱动齿条与所述传动齿轮啮合；
[0008]联动连杆，包括活动设于所述底座板上的联动杆主体、分别设于所述联动杆主体两端的联动齿条和联动锁头、以及设于所述联动杆主体上并与所述底座板连接的联动复位弹簧，所述联动齿条与所述传动齿轮啮合，所述联动齿条和所述驱动齿条分别位于所述传动齿轮两侧；以及，
[0009]锁套结构，包括分别用于安设在手套箱斗相对的两侧壁上的第一锁套和第二锁套，所述驱动锁头与所述第一锁套配合，所述联动锁头与所述第二锁套配合。
[0010]在一些实施例中，所述底座板上设有容纳槽，且所述容纳槽的两侧的侧壁上分别设有第一限位孔和第二限位孔；
[0011]所述传动齿轮、所述驱动连杆及所述联动连杆均设于所述容纳槽中，且所述驱动锁头穿过所述第一限位孔伸出到所述底座板外，所述联动锁头穿过所述第二限位孔伸出到所述底座板外。
[0012]在一些实施例中，所述驱动杆主体的中部开设有第一安装槽，所述容纳槽的槽底壁上突出设有第一弹簧座，所述驱动复位弹簧一端连接于所述第一弹簧座上、另一端连接于所述驱动杆主体靠近所述传动齿轮的一端，所述第一弹簧座和所述驱动复位弹簧均位于所述第一安装槽中；
[0013]所述联动杆主体的中部开设有第二安装槽，所述容纳槽的槽底壁上突出设有第二弹簧座，所述联动复位弹簧一端连接于所述第二弹簧座上、另一端连接于所述联动杆主体靠近所述传动齿轮的一端，所述第二弹簧座和所述联动复位弹簧均位于所述第二安装槽中。
[0014]在一些实施例中，所述第一弹簧座包括突出设于所述容纳槽的槽底壁上的第一限位筋，以及突出设于所述第一限位筋上第一弹簧钩，所述第一弹簧钩与所述驱动复位弹簧一端连接；
[0015]所述驱动杆主体靠近所述驱动锁头的一端开设有与所述第一安装槽连通的第一限位槽，所述第一限位筋与所述第一限位槽对应配合；
[0016]所述第二弹簧座包括突出设于所述容纳槽的槽底壁上的第二限位筋，以及突出设于所述第二限位筋上第二弹簧钩，所述第二弹簧钩与所述联动复位弹簧一端连接；
[0017]所述联动杆主体靠近所述联动锁头的一端开设有与所述第二安装槽连通的第二限位槽，所述第二限位筋与所述第二限位槽对应配合。
[0018]在一些实施例中，所述容纳槽的槽底壁两侧分别设有一个缓冲毛毡，其中一个所述缓冲毛毡与位于所述第一安装槽处的所述驱动复位弹簧对应配合，其中另一个所述缓冲毛毡与位于所述第二安装槽处的所述联动复位弹簧对应配合。
[0019]在一些实施例中，所述驱动锁头的两侧分别突出设于一个第一限位凸起，两个所述第一限位凸起分别卡设于所述第一限位孔的内侧；
[0020]所述第一限位孔的底部设有第一支撑筋，所述容纳槽的槽底壁靠近所述第一限位孔的位置处突出设有第二支撑筋，所述驱动锁头及所述驱动杆主体支撑设于所述第一支撑筋和所述第二支撑筋上；
[0021]所述联动锁头的两侧分别突出设于一个第二限位凸起，两个所述第二限位凸起分别卡设于所述第二限位孔的内侧；
[0022]所述第二限位孔的底部设有第三支撑筋，所述容纳槽的槽底壁靠近所述第二限位孔的位置处突出设有第四支撑筋，所述联动锁头及所述联动杆主体支撑设于所述第三支撑筋和所述第四支撑筋上。
[0023]在一些实施例中，所述容纳槽的槽底壁靠近所述驱动杆主体的位置处突出设有第一限位夹，所述驱动齿条活动夹持于所述第一限位夹上；
[0024]所述容纳槽的槽底壁靠近所述联动杆主体的位置处突出设有第二限位夹，所述联动齿条活动夹持于所述第一限位夹上。
[0025]在一些实施例中，所述容纳槽的槽底壁上分别设有第三限位筋和第四限位筋，所述第三限位筋和所述第四限位筋分别位于所述传动齿轮的两侧、并位于所述第一限位夹和所述第二限位夹之间，所述驱动齿条和所述联动齿条活动夹持于所述第三限位筋和第四限位筋之间。
[0026]第二方面，本专利技术一种手套箱机构，包括：
[0027]手套箱斗，用于设置在汽车仪表板上；
[0028]手套箱门，铰接于所述手套箱斗上，用于开启或关闭所述手套箱斗；以及，
[0029]如上所述的手套箱锁结构，所述手套箱锁结构设于所述手套箱门的内侧、并与所述手套箱斗的内侧壁配合。
[0030]在一些实施例中，所述手套箱门上设有活动扣手，所述活动扣手与所述手套箱锁结构的驱动连杆配合、用于驱动所述驱动连杆伸缩移动。
[0031]本专利技术提供的技术方案带来的有益效果包括：结构简单，成本较低，不易松动，不会出现二次开启的风险。
[0032]本专利技术实施例提供了一种手套箱锁结构，通过在安装底座上设置传动齿轮，并在传动齿轮的两侧分别设置同时与传动齿轮啮合的驱动连杆和联动连杆，使得在驱使驱动连杆左右移动时，可同时通过传动齿轮带动联动连杆反向移动。这样，就可以带动驱动连杆外端的驱动锁头和联动连杆外端的联动锁头，分别与设置在手套箱斗相对的两侧壁上的第一锁套和第二锁套配合，即可使得驱动锁头与第一锁套锁止或解锁，同时带动联动锁头与第二锁套锁止或解锁，结构简单方便。而且，分别通过在驱动连杆上设置驱动复位弹簧和在联动连杆上设置联动复位弹簧，使得驱动连杆和联动连杆在无外力作用时，始终使得驱动连杆的驱动锁头与第一锁套保持锁止状态、联动连杆的联动锁头与第二锁套保持锁止状态，不易松动，也不易出现二次开启的风险。
附图说明
[0033]为了更清楚地说明本专利技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0034]图1为本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种手套箱锁结构，其特征在于，包括：安装底座，包括底座板；传动齿轮，设于所述底座板上；驱动连杆，包括活动设于所述底座板上的驱动杆主体、分别设于所述驱动杆主体两端的驱动齿条和驱动锁头、以及设于所述驱动杆主体上并与所述底座板连接的驱动复位弹簧，所述驱动齿条与所述传动齿轮啮合；联动连杆，包括活动设于所述底座板上的联动杆主体、分别设于所述联动杆主体两端的联动齿条和联动锁头、以及设于所述联动杆主体上并与所述底座板连接的联动复位弹簧，所述联动齿条与所述传动齿轮啮合，所述联动齿条和所述驱动齿条分别位于所述传动齿轮两侧；以及，锁套结构，包括分别用于安设在手套箱斗相对的两侧壁上的第一锁套和第二锁套，所述驱动锁头与所述第一锁套配合，所述联动锁头与所述第二锁套配合。2.根据权利要求1所述的手套箱锁结构，其特征在于，所述底座板上设有容纳槽，且所述容纳槽的两侧的侧壁上分别设有第一限位孔和第二限位孔；所述传动齿轮、所述驱动连杆及所述联动连杆均设于所述容纳槽中，且所述驱动锁头穿过所述第一限位孔伸出到所述底座板外，所述联动锁头穿过所述第二限位孔伸出到所述底座板外。3.根据权利要求2所述的手套箱锁结构，其特征在于，所述驱动杆主体的中部开设有第一安装槽，所述容纳槽的槽底壁上突出设有第一弹簧座，所述驱动复位弹簧一端连接于所述第一弹簧座上、另一端连接于所述驱动杆主体靠近所述传动齿轮的一端，所述第一弹簧座和所述驱动复位弹簧均位于所述第一安装槽中；所述联动杆主体的中部开设有第二安装槽，所述容纳槽的槽底壁上突出设有第二弹簧座，所述联动复位弹簧一端连接于所述第二弹簧座上、另一端连接于所述联动杆主体靠近所述传动齿轮的一端，所述第二弹簧座和所述联动复位弹簧均位于所述第二安装槽中。4.根据权利要求3所述的手套箱锁结构，其特征在于，所述第一弹簧座包括突出设于所述容纳槽的槽底壁上的第一限位筋，以及突出设于所述第一限位筋上第一弹簧钩，所述第一弹簧钩与所述驱动复位弹簧一端连接；所述驱动杆主体靠近所述驱动锁头的一端开设有与所述第一安装槽连通的第一限位槽，所述第一限位筋与所述第一限位槽对应配合；所述第二弹簧座包括突出设于所述容纳槽的槽底壁上的第二限位筋，以及突出设于所述第二限位筋上第二弹簧钩，所述第二弹簧钩与所述联动复位弹簧一端连接；...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘岸，叶枫，涂莹，张卫华，
申请(专利权)人：东风延锋汽车饰件系统有限公司，
类型：发明
国别省市：