本实用新型专利技术属于隧道施工领域，尤其是一种新型隧道通风装置，针对现有的通过排风机对隧道进行通风的，但是排风机拆装过程复杂，不便于拆下排风机进行维护检修的问题，现提出如下方案，其包括隧道基层，所述隧道基层的内侧设置有隧道内衬，隧道基层的顶部开设有多个第一排风孔，隧道内衬的顶部开设有多个第二排风孔，第一排风孔与相对应的第二排风孔相连通，第二排风孔内接触有安装板，安装板的顶部开设有安装孔，安装孔内固定连接有排风机，安装板的底部开设有拉板槽，拉板槽内滑动安装有拉板，拉板的一侧顶部焊接有第一卡板。本实用新型专利技术实用性好，便于取下排风机对其进行检修维护，只需要拉动拉板即可，操作简单。操作简单。操作简单。
【技术实现步骤摘要】
一种新型隧道通风装置
[0001]本技术涉及隧道施工
，尤其涉及一种新型隧道通风装置。
技术介绍
[0002]隧道是埋置于地层内的工程建筑物，是人类利用地下空间的一种形式。隧道可分为交通隧道，水工隧道，市政隧道，矿山隧道。
[0003]目前都是通过排风机对隧道进行通风的，但是排风机拆装过程复杂，不便于拆下排风机进行维护检修。
技术实现思路
[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在通过排风机对隧道进行通风的，但是排风机拆装过程复杂，不便于拆下排风机进行维护检修的缺点，而提出的一种新型隧道通风装置。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种新型隧道通风装置，包括隧道基层，所述隧道基层的内侧设置有隧道内衬，隧道基层的顶部开设有多个第一排风孔，隧道内衬的顶部开设有多个第二排风孔，第一排风孔与相对应的第二排风孔相连通，第二排风孔内接触有安装板，安装板的顶部开设有安装孔，安装孔内固定连接有排风机，安装板的底部开设有拉板槽，拉板槽内滑动安装有拉板，拉板的一侧顶部焊接有第一卡板，拉板的另一侧与拉板槽的一侧内壁之间焊接有多个第一弹簧，拉板的另一侧底部焊接有联动板，安装板的一侧开设有L型孔，L型孔滑动密封安装有第二卡板和竖板，联动板的顶部一侧焊接有第一三棱柱，竖板的底部焊接有第二三棱柱，第一三棱柱的斜面与第二三棱柱的斜面相接触，第二三棱柱的顶部焊接有多个第二弹簧，第二弹簧的顶端焊接于安装板的底部，第二排风孔的两侧内壁上分别开设有第一卡槽和第二卡槽，第一卡板和第二卡板分别与第一卡槽和第二卡槽相卡装，隧道基层的顶部固定连接有多组支撑板，每组支撑板的数量为两个，每组支撑板的顶部焊接有同一个遮板，遮板位于相对应第一排风孔的正上方。
[0007]优选的，所述第一弹簧的数量为三个，第二弹簧的数量为两个。
[0008]优选的，所述第一弹簧的劲度系数大于第二弹簧的劲度系数，能够在松开拉板时，第一卡板和第二卡板向相互远离的方向进行移动。
[0009]优选的，所述L型孔内填充有位于第二卡板和竖板之间的液压油。
[0010]优选的，所述第二排风孔的两侧内壁上均焊接有挡板，安装板的顶部与挡板的底部相接触，对安装板进行限位。
[0011]优选的，所述拉板槽的一侧内壁上开设有适配孔，第一卡板滑动安装于适配孔内。
[0012]本技术中，所述一种新型隧道通风装置，当需要对排风机进行维护检修时，拉动拉板，拉板挤压第一弹簧，拉板带动第一卡板进行移动，拉板带动联动板进行移动，联动板带动第一三棱柱进行移动，此时第二弹簧由于自身的弹力带动第二三棱柱进行移动，竖
板通过液压油带动第二卡板进行移动，第一卡板和第二卡板分别移出第一卡槽和第二卡槽，解除对安装板的固定，方便取下安装板对排风机进行维护检修，操作简单便捷。
[0013]本技术实用性好，便于取下排风机对其进行检修维护，只需要拉动拉板即可，操作简单。
附图说明
[0014]图1为本技术提出的一种新型隧道通风装置的结构示意图；
[0015]图2为本技术提出的一种新型隧道通风装置的A部分的结构示意图；
[0016]图3为本技术提出的一种新型隧道通风装置的B部分的结构示意图。
[0017]图中：1、隧道基层；2、隧道内衬；3、安装板；4、排风机；5、拉板；6、第一卡板；7、第一弹簧；8、联动板；9、竖板；10、第二卡板；11、第一三棱柱；12、第二三棱柱；13、第二弹簧；14、支撑板；15、遮板。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0019]参照图1-3，一种新型隧道通风装置，包括隧道基层1，隧道基层1的内侧设置有隧道内衬2，隧道基层1的顶部开设有多个第一排风孔，隧道内衬2的顶部开设有多个第二排风孔，第一排风孔与相对应的第二排风孔相连通，第二排风孔内接触有安装板3，安装板3的顶部开设有安装孔，安装孔内固定连接有排风机4，安装板3的底部开设有拉板槽，拉板槽内滑动安装有拉板5，拉板5的一侧顶部焊接有第一卡板6，拉板5的另一侧与拉板槽的一侧内壁之间焊接有多个第一弹簧7，拉板5的另一侧底部焊接有联动板8，安装板3的一侧开设有L型孔，L型孔滑动密封安装有第二卡板10和竖板9，联动板8的顶部一侧焊接有第一三棱柱11，竖板9的底部焊接有第二三棱柱12，第一三棱柱11的斜面与第二三棱柱12的斜面相接触，第二三棱柱12的顶部焊接有多个第二弹簧13，第二弹簧13的顶端焊接于安装板3的底部，第二排风孔的两侧内壁上分别开设有第一卡槽和第二卡槽，第一卡板6和第二卡板10分别与第一卡槽和第二卡槽相卡装，隧道基层1的顶部固定连接有多组支撑板14，每组支撑板14的数量为两个，每组支撑板14的顶部焊接有同一个遮板15，遮板15位于相对应第一排风孔的正上方。
[0020]本实施例中，第一弹簧7的数量为三个，第二弹簧13的数量为两个。
[0021]本实施例中，第一弹簧7的劲度系数大于第二弹簧13的劲度系数，能够在松开拉板5时，第一卡板6和第二卡板10向相互远离的方向进行移动。
[0022]本实施例中，L型孔内填充有位于第二卡板10和竖板9之间的液压油。
[0023]本实施例中，第二排风孔的两侧内壁上均焊接有挡板，安装板3的顶部与挡板的底部相接触，对安装板3进行限位。
[0024]本实施例中，拉板槽的一侧内壁上开设有适配孔，第一卡板6滑动安装于适配孔内。
[0025]本技术中，使用时，当需要对排风机4进行维护检修时，拉动拉板5，拉板5挤压
第一弹簧7，拉板5带动第一卡板6进行移动，拉板5带动联动板8进行移动，联动板8带动第一三棱柱11进行移动，此时第二弹簧13由于自身的弹力带动第二三棱柱12进行移动，第二三棱柱12带动竖板9进行移动，竖板9通过液压油带动第二卡板10进行移动，使得第一卡板6和第二卡板10向相互靠近的方向进行移动，第一卡板6和第二卡板10分别移出第一卡槽和第二卡槽，解除对安装板3的固定，方便取下安装板3对排风机4进行维护检修，操作简单便捷。
[0026]以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点，对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
[0027]此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种新型隧道通风装置，包括隧道基层(1)，其特征在于，所述隧道基层(1)的内侧设置有隧道内衬(2)，隧道基层(1)的顶部开设有多个第一排风孔，隧道内衬(2)的顶部开设有多个第二排风孔，第一排风孔与相对应的第二排风孔相连通，第二排风孔内接触有安装板(3)，安装板(3)的顶部开设有安装孔，安装孔内固定连接有排风机(4)，安装板(3)的底部开设有拉板槽，拉板槽内滑动安装有拉板(5)，拉板(5)的一侧顶部焊接有第一卡板(6)，拉板(5)的另一侧与拉板槽的一侧内壁之间焊接有多个第一弹簧(7)，拉板(5)的另一侧底部焊接有联动板(8)，安装板(3)的一侧开设有L型孔，L型孔滑动密封安装有第二卡板(10)和竖板(9)，联动板(8)的顶部一侧焊接有第一三棱柱(11)，竖板(9)的底部焊接有第二三棱柱(12)，第一三棱柱(11)的斜面与第二三棱柱(12)的斜面相接触，第二三棱柱(12)的顶部焊接有多个第二弹簧(13)，第二弹簧(13)的顶端焊接于安装板(3)的底部，第二排风孔的两侧内壁上分别开设有...
【专利技术属性】
技术研发人员：周惠芬，
申请(专利权)人：周惠芬，
类型：新型
国别省市：
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