本实用新型专利技术公开了一种保险杠支架以及保险杆组件和车辆。该保险杠支架包括：支架本体；保险杠支撑部，所述保险杠支撑部与所述支架本体固定相连，且所述保险杠支撑部具有保险杠支撑槽，所述保险杠支撑槽沿所述保险杠支撑部的长度方向延伸。根据本实用新型专利技术的保险杠支架，其一端的支架本体与车身固定，另一端的保险杠支撑部具有保险杠支撑槽，支撑槽用于支撑和固定保险杠的下端面，从而有利于增强保险杠与车身连接的刚度，降低保险杠与发动机盖配合的间隙和面差，防止向车身外凸出的保险杠下沉。防止向车身外凸出的保险杠下沉。防止向车身外凸出的保险杠下沉。
【技术实现步骤摘要】
保险杠支架以及保险杆组件和车辆
[0001]本技术涉及汽车领域，具体而言，涉及一种保险杠支架以及保险杆组件和车辆。
技术介绍
[0002]随着汽车的造型发展趋于流线型，汽车前端车头长且低矮，因此前保险杠造型会明显向车前突出，前保险杠与车身距离远且搭接困难，目前主要在前保险杠与车身和发动机盖配合的两侧对称布置两个防下沉支架，但在前保险杠与发动机盖配合的中部缺少支撑，前保险杠容易下沉，导致前保险与发动机盖之间产生较大的间隙和面差，且防下沉支架在长期使用中有疲劳断裂风险。
技术实现思路
[0003]本技术旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。为此，本技术第一方面在于提出一种保险杠支架，可防止向车身外凸出的保险杠下沉。
[0004]本技术第二方面在于提出了一种具有上述保险杠支架的保险杠组件。
[0005]本技术第三方面在于提出了一种具有上述保险杠组件的车辆。
[0006]根据本技术实施例的保险杠支架包括：支架本体；保险杠支撑部，所述保险杠支撑部与所述支架本体固定相连，且所述保险杠支撑部具有保险杠支撑槽，所述保险杠支撑槽沿所述保险杠支撑部的长度方向延伸。
[0007]根据本技术实施例的保险杠支架，其一端的支架本体与车身固定，另一端的保险杠支撑部具有保险杠支撑槽，支撑槽用于支撑和固定保险杠的下端面，从而有利于增强保险杠与车身连接的刚度，降低保险杠与发动机盖配合的间隙和面差，防止向车身外凸出的保险杠下沉。
[0008]根据本技术的一些实施例，所述保险杠支撑部包括：上壁和下壁，所述保险杠支撑槽形成在所述上壁和所述下壁之间。
[0009]进一步地，所述上壁上开设有多个保险杠卡接槽，所述下壁的与所述保险杠卡接槽对齐的位置设置有避让缺口槽。
[0010]根据本技术的一些实施例，所述支架本体上设置有多个安装支臂，所述安装支臂上开设有安装孔。
[0011]进一步地，多个所述安装支臂包括：位于所述支架本体两端的竖向支臂、位于所述支架本体两端的斜向支臂、位于所述支架本体中间的横向支臂。
[0012]根据本技术的一些实施例，所述支架本体包括：相对设置的第一侧壁和第二侧壁，所述第一侧壁和所述第二侧壁的一端通过第一连接壁相连接，另一端通过第二连接壁相连接，所述保险杠支撑部与所述第一侧壁固定相连。
[0013]进一步地，所述第一侧壁和所述第二侧壁之间形成支架槽，所述支架槽内设置有多个X型加强筋。
[0014]根据本技术第二方面实施例的保险杠组件，包括：上述的保险杠支架；保险杠，所述保险杠具有保险杠支臂，所述保险杠支臂插接在所述保险杠支撑槽中，且所述保险杠支臂具有适于与所述保险杠卡接槽卡接配合的卡扣。
[0015]根据本技术第三方面实施例的车辆，包括上述的保险杠组件，所述保险杠为前保险杠或后保险杠。
[0016]进一步地，所述保险杠位于所述保险杠支架的朝向所述车辆外部的一侧。
[0017]所述保险杠组件和车辆与上述的保险杠支架相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。
[0018]本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0019]图1是保险杠支架的第一个示意图；
[0020]图2是保险杠支架的第二个示意图；
[0021]图3是保险杠支架的第三个示意图。
[0022]附图标记：
[0023]支架本体1、竖向支臂11、斜向支臂12、横向支臂13、安装孔14、第一侧壁15、第二侧壁16、第一连接壁17、第二连接壁18、X型加强筋19、保险杠支撑部2、保险杠支撑槽21、上壁22、下壁23、保险杠卡接槽24、避让缺口槽25。
具体实施方式
[0024]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0025]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“竖向”、“横向”、“长度”、“上”、“下”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0026]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
[0027]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或可以互相通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0028]下面结合图1-图3详细描述根据本技术实施例的保险杠支架。
[0029]参照图1-图3所示，保险杠支架包括：支架本体1和保险杠支撑部2。
[0030]支架本体1与车身固定，保险杠支撑部2与支架本体1固定相连，保险杠支撑部2具有保险杠支撑槽21，保险杠支撑槽21沿保险杠支撑部2的长度方向延伸，且保险杠支撑槽21的开口方向为背离支架本体1的方向，保险杠支撑槽21用于支撑和固定保险杠的下端面，以对与发动机盖配合的保险杠中部提供支撑和固定，从而有利于增强对保险杠的固定和支撑效果。
[0031]根据本技术的保险杠支架，其一端的支架本体1与车身固定，另一端的保险杠支撑部2具有保险杠支撑槽21，支撑槽用于支撑和固定保险杠的下端面，从而有利于增强保险杠与车身连接的刚度，降低保险杠与发动机盖配合的间隙和面差，防止向车身外凸出的保险杠下沉。
[0032]参照图1-图3所示，保险杠支撑部2包括：上壁22和下壁23，保险杠支撑槽21形成在上壁22和下壁23之间，保险杠的下端面可插接在保险杠支撑槽21内，通过上壁22和下壁23的两个平面夹持保险杠的下端面，从而有利于增强对保险杠的固定和支撑效果。
[0033]参照图1-图3所示，上壁22上开设有多个保险杠卡接槽24，以用于卡接固定保险杆，下壁23的与保险杠卡接槽24对齐的位置设置有避让缺口槽25，以用于避让保险杠向保险杠卡接槽24卡接安装时的形变。
[0034]参照图1-图3所示，支架本体1上设置有多个安装支臂，安装支臂上开设有安装孔14，可通过本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种保险杠支架，其特征在于，包括：支架本体；保险杠支撑部，所述保险杠支撑部与所述支架本体固定相连，且所述保险杠支撑部具有保险杠支撑槽，所述保险杠支撑槽沿所述保险杠支撑部的长度方向延伸。2.根据权利要求1所述的保险杠支架，其特征在于，所述保险杠支撑部包括：上壁和下壁，所述保险杠支撑槽形成在所述上壁和所述下壁之间。3.根据权利要求2所述的保险杠支架，其特征在于，所述上壁上开设有多个保险杠卡接槽，所述下壁的与所述保险杠卡接槽对齐的位置设置有避让缺口槽。4.根据权利要求1所述的保险杠支架，其特征在于，所述支架本体上设置有多个安装支臂，所述安装支臂上开设有安装孔。5.根据权利要求4所述的保险杠支架，其特征在于，多个所述安装支臂包括：位于所述支架本体两端的竖向支臂、位于所述支架本体两端的斜向支臂、位于所述支架本体中间的横向支臂。6.根据权利...
【专利技术属性】
技术研发人员：张楠，尹艳，要鑫，马倩，
申请(专利权)人：北京汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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