具有主轴吸气口的压缩机制造技术

本实用新型专利技术提供一种具有主轴吸气口的压缩机，其包括有：离合器组件和机体组件。机体组件包括主轴、前盖、缸体、后盖、斜盘组件和活塞。离合器组件用于驱动主轴转动，主轴穿过前盖并可转动地连接于前盖，前盖与后盖固定于缸体的两端并形成活塞腔体，斜盘组件位于缸体内并套于主轴上，斜盘组件驱动活塞在活塞腔体内往复运动。后盖上具有一吸气口，主轴的一端设有吸气通道，吸气通道的两个端口分别位于主轴的端面与外周面上，吸气口与主轴的端面上的端口相连通，活塞腔体的内壁上开有连通孔，活塞吸气运动时，连通孔能够与主轴的外周面上的端口相连通。通过在主轴的端部设置吸气通道能够降低了压缩机的故障率和使用成本。了压缩机的故障率和使用成本。了压缩机的故障率和使用成本。

【技术实现步骤摘要】
具有主轴吸气口的压缩机


[0001]本技术涉及一种具有主轴吸气口的压缩机。

技术介绍

[0002]随着人们生活水平的不断提高，人们对于汽车舒适性的要求也越来越高。汽车空调作为调节车内温度的主要设备，直接影响着汽车的舒适性。空调压缩机是汽车空调系统的核心部件。传统的压缩机通过阀片的开关动作实现压缩机吸气的功能，长期的开关动作容易导致阀片断裂，从而使压缩机出现故障，增加了压缩机的使用成本。

技术实现思路

[0003]本技术要解决的技术问题是为了克服现有技术中压缩机的吸气阀片容易断裂的缺陷，提供一种具有主轴吸气口的压缩机。
[0004]本技术是通过下述技术方案来解决上述技术问题：
[0005]一种具有主轴吸气口的压缩机，其特点在于，其包括有：
[0006]离合器组件，所述离合器组件用于与外部驱动器传动连接；
[0007]机体组件，所述机体组件包括主轴、前盖、缸体、后盖、斜盘组件和活塞，所述离合器组件用于驱动所述主轴转动，所述主轴穿过所述前盖并可转动地连接于所述前盖，所述前盖与所述后盖固定于所述缸体的两端并形成活塞腔体，所述斜盘组件位于所述缸体内并套于所述主轴上，所述斜盘组件驱动所述活塞在所述活塞腔体内往复运动，所述后盖上具有一吸气口，所述主轴的一端设有吸气通道，所述吸气通道的两个端口分别位于所述主轴的端面与外周面上，所述吸气口与所述主轴的端面上的端口相连通，所述活塞腔体的内壁上开有连通孔，所述活塞吸气运动时，所述连通孔能够与所述主轴的外周面上的端口相连通。
[0008]较佳地，所述主轴的外周面上沿周向开有缺口，所述吸气通道的端口位于所述缺口的底面。
[0009]较佳地，所述活塞吸气运动期间，所述连通孔与所述缺口相连通。
[0010]较佳地，所述活塞与所述活塞腔体的数量为多个，多个所述活塞腔体沿所述主轴的周向均匀分布，每一所述活塞吸气运动时，相应的所述连通孔与所述缺口相连通。
[0011]较佳地，所述活塞的外周面上开有活塞槽，所述机体组件还包括活塞环，所述活塞环安装于所述活塞槽内。
[0012]较佳地，所述活塞环的材料为聚四氟乙烯。
[0013]在符合本领域常识的基础上，上述各优选条件，可任意组合，即得本技术各较佳实例。
[0014]本技术的积极进步效果在于：通过在主轴的端部设置吸气通道能够使活塞进行吸气运动时，活塞腔体通过连通孔、吸气通道、吸气口与外部相连通，从而实现活塞正常吸气运动，降低了压缩机的故障率和使用成本。
附图说明
[0015]图1为本技术优选实施例中具有主轴吸气口的压缩机的立体结构示意图。
[0016]图2为本技术优选实施例中具有主轴吸气口的压缩机的剖面结构示意图。
[0017]图3为本技术优选实施例中主轴的结构示意图。
[0018]附图标记说明：
[0019]离合器组件 100
[0020]皮带轮 110
[0021]电磁线圈 120
[0022]机体组件 200
[0023]主轴 210
[0024]吸气通道 211
[0025]缺口 212
[0026]前盖 220
[0027]缸体 230
[0028]后盖 240
[0029]吸气口 241
[0030]排气口 242
[0031]斜盘组件 250
[0032]斜盘 251
[0033]行星盘 252
[0034]连杆 253
[0035]活塞 260
[0036]活塞槽 261
[0037]活塞腔体 270
[0038]连通孔 271
[0039]活塞环 280
具体实施方式
[0040]下面举个较佳实施例，并结合附图来更清楚完整地说明本技术。
[0041]图1和图2示出了一种具有主轴吸气口的压缩机，其包括有：离合器组件100和机体组件200。离合器组件100包括皮带轮110，皮带轮110用于与外部驱动器传动连接。机体组件200包括主轴210、前盖220、缸体230、后盖240、斜盘组件250和活塞260。离合器组件100用于驱动主轴210转动，主轴210穿过前盖220并可转动地连接于前盖220。前盖220与后盖240 固定于缸体230的两端并形成活塞腔体270，斜盘组件250位于缸体230内并套于主轴210上，斜盘组件250驱动活塞260在活塞腔体270内往复运动。后盖240上具有一吸气口241，主轴210的一端设有吸气通道211，吸气通道211的两个端口分别位于主轴210的端面与外周面上，吸气口241与主轴 210的端面上的端口相连通，活塞腔体270的内壁上开有连通孔271。活塞 260吸气运动时(即朝向远离后盖的方向运动)，连通孔271能够与主轴210 的外周面上的端口相连通。本实施例中，斜盘组件250包括斜盘251、行星盘252、连杆253，连杆253的两端分
别与活塞260和行星盘252球头连接。
[0042]在本方案中，压缩机在工作时，外部的驱动器与皮带轮110通过皮带传动连接，离合器组件100中的电磁线圈120处于工作状态，将离合器组件100 与主轴210固定在一起，此时主轴210跟随皮带轮110同步转动，斜盘组件 250跟随主轴210同步转动，从而驱动活塞260在活塞腔体270内往复运动。当活塞260进行吸气运动时，此时连通孔271与主轴210端面上的端口相连通，即活塞腔体270通过连通孔271、吸气通道211、吸气口241与外部相连通，实现活塞260正常的吸气运动。当活塞260进行排气运动时，覆盖于后盖240的排气口上的排气阀(图中未示出)打开，从而使气体从排气口排出。利用主轴210上的吸气通道211能够避免使用吸气阀结构，降低了压缩机的故障率和使用成本。
[0043]为了保证活塞260能够正常吸气运动，在活塞260进行吸气运动的整个过程中，活塞腔体270与吸气通道211要始终处于连通状态，本方案中，主轴210的外周面上沿周向开有缺口212，吸气通道211的端口位于缺口212 的底面。活塞260吸气运动期间，连通孔271与缺口212相连通。当活塞260 进行排气运动时，连通孔271与主轴210的外周面之间处于密封状态，避免气体通过吸气通道211产生泄漏。
[0044]本方案中，活塞260与活塞腔体270的数量为多个，多个活塞腔体270 沿主轴210的周向均匀分布，每一活塞260吸气运动时，相应的连通孔271 与缺口212相连通。
[0045]为了提高活塞260与活塞腔体270之间的密封性，活塞260的外周面上开有活塞槽261，机体组件200还包括活塞环280，活塞环280安装于活塞槽261内。
[0046]本实施例中，活塞环280的材料为聚四氟乙烯。聚四氟乙烯具有较好的耐高温性、耐腐蚀性、耐磨性以及高润滑性。
[0047]虽然以上描述了本本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有主轴吸气口的压缩机，其特征在于，其包括有：离合器组件，所述离合器组件用于与外部驱动器传动连接；机体组件，所述机体组件包括主轴、前盖、缸体、后盖、斜盘组件和活塞，所述离合器组件用于驱动所述主轴转动，所述主轴穿过所述前盖并可转动地连接于所述前盖，所述前盖与所述后盖固定于所述缸体的两端并形成活塞腔体，所述斜盘组件位于所述缸体内并套于所述主轴上，所述斜盘组件驱动所述活塞在所述活塞腔体内往复运动，所述后盖上具有一吸气口，所述主轴的一端设有吸气通道，所述吸气通道的两个端口分别位于所述主轴的端面与外周面上，所述吸气口与所述主轴的端面上的端口相连通，所述活塞腔体的内壁上开有连通孔，所述活塞吸气运动时，所述连通孔能够与所述主轴的外周面上的端口相连通。2.如权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：张恩祖，王宁，
申请(专利权)人：上海光裕汽车空调压缩机有限公司，
类型：新型
国别省市：