动力电池的安装支架以及具有其的车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种动力电池的安装支架以及具有其的车辆，所述安装支架包括：支架本体、第一连接部以及第二连接部，第一连接部和第二连接部分别位于支架本体的上端和下端，第一连接部适于与车身连接，第二连接部适于与动力电池连接；其中，第一连接部背离支架本体的一端设置有向上延伸的限位板。本实用新型专利技术的动力电池的安装支架，在保证了动力电池与车身的连接稳定性的前提下，通过在第一连接部背离支架本体的一端上设置向上延伸的限位板，以在车身与第一连接部连接的过程中，限定车身与第一连接部的连接位置，并避免车身与第一连接部之间出现相对移动，从而使动力电池和车身的固定连接更加稳定。定连接更加稳定。定连接更加稳定。

【技术实现步骤摘要】
动力电池的安装支架以及具有其的车辆


[0001]本技术涉及车辆
，尤其是涉及一种动力电池的安装支架以及具有其的车辆。

技术介绍

[0002]相关技术，随着电动汽车的续航里程越来越高，相对的动力电池的体积也越来越大，通常，工作人员通过一个安装支架将动力电池与后地板横梁Z向连接，但是，在保证了安装支架的刚度情况下，不仅增加了车身的重量以及车身成本，而且降低了车辆的续航里程；在实现了车身轻量化设计的情况下，降低了安装支架的结构强度和刚度，从而降低车辆的安全性。

技术实现思路

[0003]本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术的一个目的在于提出一种动力电池的安装支架，所述安装支架能够限定车身与第一连接部的连接位置，并避免车身与第一连接部之间出现相对移动，从而使动力电池和车身的固定连接更加稳定。
[0004]本技术进一步地提出了一种具有上述安装支架的车辆。
[0005]根据本技术第一方面实施例的动力电池的安装支架，所述安装支架包括：支架本体、第一连接部以及第二连接部，所述第一连接部和所述第二连接部分别位于所述支架本体的上端和下端，所述第一连接部适于与车身连接，所述第二连接部适于与动力电池连接；其中，所述第一连接部背离所述支架本体的一端设置有向上延伸的限位板。
[0006]根据本技术的动力电池的安装支架，在保证了动力电池与车身的连接稳定性的前提下，通过在第一连接部背离支架本体的一端上设置向上延伸的限位板，以在车身与第一连接部连接的过程中，限定车身与第一连接部的连接位置，并避免车身与第一连接部之间出现相对移动，从而使车身与第一连接部之间的连接更加稳定，进而使动力电池和车身的固定连接更加稳定。
[0007]根据本技术的一些实施例，所述第一连接部与所述第二连接部中的一个向前延伸，所述第一连接部与所述第二连接部中的另一个向后延伸。
[0008]进一步地，所述第一连接部和所述第二连接部均构造为连接板，所述第一连接部与所述车身钣金贴合，所述第二连接部与动力电池的托盘贴合。
[0009]进一步地，所述第一连接部上设置有多个第一安装孔，所述第二连接部上设置有多个第二安装孔，多个所述第一安装孔间隔设置，多个所述第二安装孔间隔设置。
[0010]根据本技术的一些实施例，所述第一连接部与所述支架本体连接的区域上设置有多个第一加强筋；所述第二连接部与所述支架本体连接的区域上设置有多个第二加强筋。
[0011]进一步地，所述安装支架上设置有多个在左右方向上间隔开的加强凸起，每个所
述加强凸起沿上下方向延伸。
[0012]进一步地，每个所述加强凸起上均对应设置有一个所述第一加强筋和一个所述第二加强筋。
[0013]根据本技术的一些实施例，所述支架本体上还设置有减重孔。
[0014]根据本技术第二方面实施例的车辆包括：车身和动力电池；如上述实施例中所述的安装支架，所述动力电池通过所述安装支架固定在所述车身上。
[0015]本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0016]本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0017]图1是根据本技术实施例中安装支架的结构示意图；
[0018]图2是根据本技术实施例中车身与动力电池装配的示意图；
[0019]图3是根据本技术实施例中车身与动力电池装配的截面图。
[0020]附图标记：
[0021]安装支架100，
[0022]支架本体10，加强凸起11，减重孔12，第一连接部20，第一安装孔21，第一加强筋22，限位板23，第二连接部30，第二安装孔31，第二加强筋32，
[0023]车身200，
[0024]动力电池300。
具体实施方式
[0025]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0026]下面参考图1-图3描述根据本技术实施例的动力电池300的安装支架100。
[0027]根据本技术第一方面实施例的动力电池300的安装支架100，如图1所示，安装支架100包括：支架本体10、第一连接部20以及第二连接部30，第一连接部20和第二连接部30分别位于支架本体10的上端和下端，第一连接部20适于与车身200连接，第二连接部30适于与动力电池300连接；其中，第一连接部20背离支架本体10的一端设置有向上延伸的限位板23。
[0028]具体而言，第一连接部20位于支架本体10的上端，第二连接部30位于支架本体10的下端，支架本体10的一端与第一连接部20固定连接，支架本体10的另一端与第二连接部30固定连接，且第一连接部20与车身200固定连接，第二连接部30与动力电池300固定连接，以使动力电池300与车身200固定连接，这样，通过设置安装支架100使动力电池300的与车身200的固定连接更加方便。
[0029]其中，第一连接部20的一端与支架本体10固定连接，第一连接部20的另一端设置
有限位板23，且限位板23与第一连接部20固定连接，并向上延伸，以在车身200与第一连接部20固定连接时，通过设置限位板23可对车身200与第一连接部20的连接位置进行一定范围的限定，并避免车身200与第一连接部20之间出现相对移动，从而使车身200与第一连接部20之间的连接更加稳定。
[0030]根据本技术的动力电池300的安装支架100，在保证了动力电池300与车身200的连接稳定性的前提下，通过在第一连接部20背离支架本体10的一端上设置向上延伸的限位板23，以在车身200与第一连接部20连接的过程中，限定车身200与第一连接部20的连接位置，并避免车身200与第一连接部20之间出现相对移动，从而使车身200与第一连接部20之间的连接更加稳定，进而使动力电池300和车身200的固定连接更加稳定。
[0031]根据本技术的一些实施例，如图3所示，第一连接部20与第二连接部30中的一个向前延伸，第一连接部20与第二连接部30中的另一个向后延伸。
[0032]具体而言，第一连接部20向前延伸、第二连接部30向后延伸或第一连接部20向后延伸、第二连接部30向前延伸，以使安装支架100构造为“Z”字型结构，从而可同步进行第一连接部20与车身200的固定连接、第二连接部30与动力电池300的固定连接，进而使车身200与动力电池300的固定连接更加方便。
[0033]进一步地，如图2和图3所示，第一连接部20和第二连接部30均构造为连接板，第一连接部20本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种动力电池(300)的安装支架(100)，其特征在于，包括：支架本体(10)；第一连接部(20)和第二连接部(30)，所述第一连接部(20)和所述第二连接部(30)分别位于所述支架本体(10)的上端和下端，所述第一连接部(20)适于与车身(200)连接，所述第二连接部(30)适于与动力电池(300)连接；其中所述第一连接部(20)背离所述支架本体(10)的一端设置有向上延伸的限位板(23)。2.根据权利要求1所述的一种动力电池(300)的安装支架(100)，其特征在于，所述第一连接部(20)与所述第二连接部(30)中的一个向前延伸，所述第一连接部(20)与所述第二连接部(30)中的另一个向后延伸。3.根据权利要求2所述的一种动力电池(300)的安装支架(100)，其特征在于，所述第一连接部(20)和所述第二连接部(30)均构造为连接板，所述第一连接部(20)与所述车身钣金贴合，所述第二连接部(30)与动力电池(300)的托盘贴合。4.根据权利要求3所述的一种动力电池(300)的安装支架(100)，其特征在于，所述第一连接部(20)上设置有多个第一安装孔(21)，所述第二连接部(30)上设置有多个第二...

【专利技术属性】
技术研发人员：白嘉圣，唐殿菊，
申请(专利权)人：北京新能源汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：