一种发动机进排气管连接件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种发动机进排气管连接件，包括本体和支撑座，所述本体的顶端表面设置有固定圈，所述固定圈的上端设置有伸缩杆，所述伸缩杆的上端设置有收缩筒，所述收缩筒的两侧设置有加强筋，所述收缩筒的顶端设置有支撑座，所述支撑座的内部设置有减震弹簧，所述支撑座的四角设置有螺孔，所述本体的内部设置有吸音棉，所述吸音棉的内部设置有橡胶环，所述本体的两侧设置有加固片，所述加固片上设置有螺钉，所述螺钉的下端设置有第一螺栓孔和第二螺栓孔，所述本体的下端设置有连接销，所述连接销上连接有第一固定螺栓和第二固定螺栓，本实用新型专利技术能够将发动机进排气管进行连接，连接牢固稳定，并且具有减震消音的效果，使用方便。使用方便。使用方便。

【技术实现步骤摘要】
一种发动机进排气管连接件


[0001]本技术涉及汽车连接件领域，具体为一种发动机进排气管连接件。

技术介绍

[0002]排气管是发动机排气系统的一部分，排气系统主要包括排气歧管、排气管和消音器，一般为控制发动机污染物排放的三校催化器也安装在排气系统中，排气管一般包括前排气管和后排气管，排气管作为汽车排气工具，当发动机运转时，发动机产生的振动会传递至排气管上，从而带动排气管进行振动。但是现有的连接件连接不牢固不稳定，不具有减震消音的效果，使用起来不方便，为了解决上述所存在的问题，本技术设计了一种发动机进排气管连接件。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是为了解决现有技术中存在连接不牢固不稳定，不具有减震消音的效果，使用起来不方便，而提出的一种发动机进排气管连接件。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：包括本体和支撑座，所述本体的顶端表面设置有固定圈，所述固定圈的上端设置有伸缩杆，所述伸缩杆的上端设置有收缩筒，所述收缩筒的两侧设置有加强筋，所述收缩筒的顶端设置有支撑座，所述支撑座的内部设置有减震弹簧，所述支撑座的四角设置有螺孔，所述本体的内部设置有吸音棉，所述吸音棉的内部设置有橡胶环，所述本体的两侧设置有加固片，所述加固片上设置有螺钉，所述螺钉的下端设置有第一螺栓孔和第二螺栓孔，所述本体的下端设置有连接销，所述连接销上连接有第一固定螺栓和第二固定螺栓，所述第一固定螺栓和第二固定螺栓内侧为进排气管，本技术能够将发动机进排气管进行连接，连接牢固稳定，并且具有减震消音的效果，使用方便。<br/>[0005]优选的，所述本体、第一固定螺栓和第二固定螺栓都采用AISI304不锈钢材料制成，强度高不易生锈。
[0006]优选的，所述第一固定螺栓和第一螺栓孔大小相匹配，所述第二固定螺栓和第二螺栓孔大小相匹配。
[0007]优选的，所述收缩筒上设置有卡柱，用于收缩筒对伸缩杆进行固定。
[0008]优选的，所述伸缩杆的长度为20cm，方便适用在汽车底盘不同位置对进排气管的固定。
[0009]优选的，所述连接销的长度和本体的长度相等，方便固定。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术发动机进排气管连接件能够对发动机进排气管进行连接，连接牢固稳定，并且具有减震消音的效果，使用方便。
附图说明
[0011]图1为本技术发动机进排气管连接件的内部结构示意图，
[0012]图2为本技术发动机进排气管连接件的连接示意图，
[0013]图3为本技术发动机进排气管连接件的连接销结构示意图。
[0014]图中：1-本体，2-支撑座，3-螺孔，4-螺孔，5-加强筋，6-收缩筒，7-伸缩杆，8-固定圈，9-吸音棉，10-橡胶环，11-连接销，12-第一固定螺栓，13-第二固定螺栓，14-第一螺栓孔，15-第二螺栓孔，16-螺钉，17-加固片，18-进排气管。
具体实施方式
[0015]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0016]请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：包括本体1和支撑座2，所述本体1的顶端表面设置有固定圈8，用于固定伸缩杆7，所述固定圈8的上端设置有伸缩杆7，所述伸缩杆7的上端设置有收缩筒6，所述收缩筒6的两侧设置有加强筋5，加强收缩筒6和支撑座2之间的连接不易断裂，所述收缩筒6的顶端设置有支撑座2，所述支撑座2的内部设置有减震弹簧3，起到减震缓压的效果，所述支撑座2的四角设置有螺孔4，所述本体1的内部设置有吸音棉9，具有消除噪音的作用，所述吸音棉9的内部设置有橡胶环10，所述本体1的两侧设置有加固片17，对本体1进行加固，所述加固片17上设置有螺钉16，所述螺钉16的下端设置有第一螺栓孔14和第二螺栓孔15，所述本体1的下端设置有连接销11，所述连接销11上连接有第一固定螺栓12和第二固定螺栓13，所述第一固定螺栓12和第二固定螺栓13内侧为进排气管18,所述本体1、第一固定螺栓12和第二固定螺栓13都采用AISI 304不锈钢材料制成，强度高不易生锈,所述第一固定螺栓12和第一螺栓孔14大小相匹配，所述第二固定螺栓13和第二螺栓孔15大小相匹配,所述收缩筒6上设置有卡柱，用于收缩筒6对伸缩杆7进行固定,所述伸缩杆7的长度为20cm，方便适用在汽车底盘不同位置对进排气管18的固定,所述连接销11的长度和本体1的长度相等。
[0017]本技术的工作原理为：首先通过对螺孔4的固定将支撑座2固定在汽车底盘上，然后将伸缩杆7从收缩筒6内拉出，根据支撑座2和本体1之间的距离，确定距离后用卡柱进行固定，接着将进排气管18放置于本体1内，利用定位销11上的第一固定螺栓12穿入第一螺栓孔14，第二固定螺栓13穿入第二螺栓孔15，完成对进排气管18的连接和固定。
[0018]对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种发动机进排气管连接件，包括本体(1)和支撑座(2)，其特征在于：所述本体(1)的顶端表面设置有固定圈(8)，所述固定圈(8)的上端设置有伸缩杆(7)，所述伸缩杆(7)的上端设置有收缩筒(6)，所述收缩筒(6)的两侧设置有加强筋(5)，所述收缩筒(6)的顶端设置有支撑座(2)，所述支撑座(2)的内部设置有减震弹簧(3)，所述支撑座(2)的四角设置有螺孔(4)，所述本体(1)的内部设置有吸音棉(9)，所述吸音棉(9)的内部设置有橡胶环(10)，所述本体(1)的两侧设置有加固片(17)，所述加固片(17)上设置有螺钉(16)，所述螺钉(16)的下端设置有第一螺栓孔(14)和第二螺栓孔(15)，所述本体(1)的下端设置有连接销(11)，所述连接销(11)上连接有第一固定螺栓(12)和第二固定螺栓(13)...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙正传，薛超，范夕阗，
申请(专利权)人：青岛旺升源金属科技有限公司，
类型：新型
国别省市：