冷却剂套嵌件制造技术

本公开提供了“冷却剂套嵌件”。提供了用于冷却剂套嵌件的方法和系统。在一个示例中，一种系统可包括布置在缸体中的冷却剂套，所述冷却剂套包括嵌件，所述嵌件具有第一内部通道，所述第一内部通道被配置成将冷却剂从所述冷却剂套的入口歧管直接引导至所述冷却剂套的布置在气缸盖中的一部分。布置在气缸盖中的一部分。布置在气缸盖中的一部分。

【技术实现步骤摘要】
冷却剂套嵌件


[0001]本说明书总体涉及用于发动机的冷却剂套的嵌件。

技术介绍

[0002]对于包括内燃发动机的车辆来说，涡轮增压器成为普遍存在的部件。涡轮增压器可减少燃料消耗并且提高车辆的效率，进而减少温室气体排放。然而，涡轮增压器还增加了发动机的热负荷，在未满足冷却需求的情况下，这可能会导致发动机的过早的劣化。
[0003]用于冷却涡轮增压器发动机的冷却布置的示例可包括一种包括两个或更多个导管的冷却布置，所述两个或更多个导管被配置成使冷却剂流转向通过发动机的冷却剂套。在Quix等的U.S.2018/0135504中示出了一个示例。其中，第一冷却剂管道使冷却剂转向至气缸衬套与气缸体之间的区域。第二冷却剂管道使冷却剂转向至相邻气缸衬套之间的区域。以此方式，所述冷却布置促进了围绕气缸衬套的整个周边的冷却剂流以缓解与气缸衬套过热相关联的翘曲和其他类型的劣化。
[0004]然而，专利技术人已经认识到上文描述的方法的一些问题。举例来说，气缸体的冷却剂入口歧管可能不会将冷却剂均匀地导引至气缸组的气缸中的每一者。因此，前面的气缸可能比后面的气缸接收更多的冷却剂。此不均匀的冷却剂分布可能导致后面的气缸处的劣化。另外，气缸盖的冷却需求可大于气缸体的冷却需求。在前一示例中以及在冷却布置的许多其他示例中，经由冷却剂入口歧管进入气缸体的冷却剂被迫围绕邻近于气缸体而布置的冷却剂套的至少一部分流动，之后流动到气缸盖中的冷却剂套的部分。冷却剂流的此延迟可能导致气缸盖和/或布置在其中的部件(例如，提升阀、火花塞、燃料喷射器等)的劣化。

技术实现思路

[0005]在一个示例中，可通过用于布置在冷却剂套的在缸体中的一部分中的嵌件的系统来解决上文描述的问题，其中所述嵌件包括第一内部通道，所述第一内部通道被配置成使冷却剂直接流动到所述冷却剂套的在缸盖中的一部分，而不与所述冷却剂套的在缸体中的所述部分中的冷却剂混合。以此方式，可将冷却剂快速地引导至发动机的较热的部分。
[0006]作为一个示例，所述嵌件还包括第二内部通道和第三内部通道，所述第二内部通道和所述第三内部通道被配置成将冷却剂引导至冷却剂套的在缸体中的所述部分的上部区域。所述第二内部通道和所述第三内部通道可使冷却剂在所述上部区域内在相反的方向上流动。冷却剂流可在邻近于相邻气缸之间的空间的区域中碰撞，其中所述碰撞与气缸衬套的翅片一起可促进冷却剂流动到相邻气缸之间的空间。如此，可经由所述嵌件实现气缸盖和气缸体的冷却需求。
[0007]应理解，提供以上概要来以简化的形式介绍在详细描述中进一步描述的一系列概念。这不意味着识别所要求保护的主题的关键或本质特征，所要求保护的主题的范围唯一地由在所述具体实施方式之后的权利要求书界定。此外，所要求保护的主题不限于解决上述或在本公开的任何部分中所述的任何缺点的实现方式。
附图说明
[0008]图1说明在混合动力车辆中包括的发动机的示意图。
[0009]图2说明包括冷却剂套填充物的发动机的发动机缸体的透视图。
[0010]图3A说明冷却剂套填充物的进气侧的透视图。
[0011]图3B说明冷却剂套填充物的一部分的透视图。
[0012]图4A说明冷却剂套填充物的进气侧的外部视图。
[0013]图4B说明冷却剂套填充物的进气侧的内部视图。
[0014]图5A说明冷却剂套填充物的排气侧的内部视图。
[0015]图5B说明冷却剂套填充物的排气侧的外部视图。
[0016]图6说明从冷却剂套填充物的排气侧看到的透视图。
[0017]图7A说明从排气侧看到的邻近于气缸衬套而布置的冷却剂套填充物的透视图。
[0018]图7B说明从进气侧看到的邻近于气缸衬套而布置的水套填充物的透视图。
[0019]图8说明沿着图7B的平面A-A
’
取得的横截面视图。
[0020]图9说明从冷却剂套填充物的排气侧看到的透视图。
[0021]图2至图9是按比例示出，然而，可使用其他尺寸。
具体实施方式
[0022]以下描述涉及用于冷却剂腔室嵌件的系统和方法。在一个示例中，所述冷却剂腔室嵌件是冷却剂套填充物。在混合动力车辆中，诸如在图1中说明的混合动力车辆中可包括发动机。在一些示例中，所述发动机可为涡轮增压和/或机械增压。然而，将了解，在不脱离本公开的范围的情况下，所述发动机可为非涡轮增压和/或非机械增压发动机。冷却剂套填充物可布置在混合动力车辆的发动机的冷却剂套中。冷却剂套填充物布置在冷却剂套的一部分中、夹在发动机缸体与气缸衬套之间。在图2中说明了与缸体抵接的冷却剂套填充物。
[0023]其中布置有冷却剂套填充物的冷却剂套可包括气缸体中的第一部分和气缸盖中的第二部分，其中冷却剂套填充物仅布置在所述第一部分中。因此，冷却剂套填充物可不延伸到气缸盖中的第二部分中。然而，所述冷却剂套填充物可包括将所述第一部分直接流体地联接到所述第二部分的一个或多个通道。所述第一部分可从如图2中所示的冷却剂入口歧管接收冷却剂。所述冷却剂套填充物可被配置成促进从所述冷却剂入口歧管到与气缸组的气缸中的一个气缸相对应的所述第一部分的每个区段的均匀的冷却剂分布。举例来说，在图2的示例中，所述气缸组包括四个气缸。所述冷却剂套填充物被塑型成促进到与所述四个气缸中的每一者相对应的所述第一部分的每个区段的基本上均匀的冷却剂分布，使得实现每个气缸的期望的热管理。
[0024]水套填充物包括被塑型成将所述水套内的冷却剂流朝向缸盖引导至水套的上部部分的一个或多个特征，如图3A中所示。所述水套填充物可还包括布置在填充物的排气侧上的交替的通道，所述交替的通道被塑型成将冷却剂引导至缸盖，如图3B中所示。图4A说明布置在水套填充物的第一零件上的延伸部。图4B说明布置在所述水套填充物的所述第一零件的内侧上的流引导特征。所述流引导特征包括叉骨形状(例如，Y形，其中三个尖头中的两者是弯曲的)。
[0025]所述水套填充物还包括彼此未对准的交替的出口通道。所述出口通道可将冷却剂
引导至具有相应出口的气缸盖。在图5A和图5B中示出了所述出口通道和它们的对应的出口。图6说明被塑型成引导水套内的冷却剂流的嵌件的切口。图7A说明从排气侧看到的与相邻气缸的气缸衬套相互作用的水套填充物。图7B说明从进气侧看到的与相邻气缸的气缸衬套相互作用的水套填充物。图8说明嵌件的横截面。图9示出了在移除了两个气缸衬套的情况下的缸体的视图。嵌件的相邻部分可协同地工作以促进围绕上部区域朝向所述交替通道的冷却剂流。
[0026]图1至图9示出在各种部件的相对定位下的示例性配置。至少在一个示例中，如果示出为彼此直接接触或直接联接，那么可分别称此类元件直接接触或直接联接。类似地，至少在一个示例中，示出为彼此邻接或相邻的元件可分别彼此邻接或相邻。举例来说，可称放置成彼此共面接触的部件处于共面接触。作为另一示例，在至少一个示例中，仅在其间具有空间并且没有其他部件的彼此相隔定位的元件可归于此类。作为另一示本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种系统，所述系统包括：嵌件，所述嵌件布置在冷却剂套的在缸体中的一部分中，其中所述嵌件包括第一内部通道，所述第一内部通道被配置成使冷却剂直接流动到所述冷却剂套的在缸盖中的一部分，而不与所述冷却剂套的在所述缸体中的所述部分中的冷却剂混合。2.如权利要求1所述的系统，其中所述嵌件还包括第二内部通道和第三内部通道，其中所述第二内部通道和所述第三内部通道被配置成使冷却剂流动到所述冷却剂套的在所述缸体中的所述部分的上部区域，其中所述上部区域布置在所述缸盖的下表面与所述嵌件的唇缘之间，其中发动机包括所述缸体和所述缸盖。3.如权利要求2所述的系统，其中所述第二内部通道被配置成在顺时针方向上引导冷却剂，并且所述第三内部通道被配置成在逆时针方向上引导冷却剂。4.如权利要求2所述的系统，其中所述第一内部通道、所述第二内部通道和所述第三内部通道被流体地密封而彼此隔离。5.如权利要求2所述的系统，其中所述第一内部通道、所述第二内部通道和所述第三内部通道的数目等于布置在所述缸体中的气缸的数目。6.如权利要求2所述的系统，其中所述第二内部通道布置在所述嵌件的在所述第一内部通道与气缸衬套之间的一部分中。7.如权利要求2所述的系统，其中所述第一内部通道、所述第二内部通道和所述第三内部通道邻近于所述缸体的进气侧而布置，其中所述嵌件还包括邻近于所述缸体的与所述进气侧相对的排气侧而布置的多个出口通道，其中所述多个出口通道仅从所述第二内部通道和所述第三内部通道接收冷却剂。8.如权利要求1所述的系统，其中所述嵌件夹在所述缸体与多个气缸衬套之间。9.一种发动机，所述发动机包括：多个气缸，所述多...

【专利技术属性】
技术研发人员：迈克尔，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：发明
国别省市：