物料传送平台车制造技术

本申请涉及一种物料传送平台车，包括移动部、升降部、平台部和近电告警闭锁部。升降部设于移动部上，包括升降组件和驱动组件；驱动组件与升降组件机械连接，用于驱动升降组件上升或下降。平台部设于升降组件上，近电告警闭锁部与驱动组件电气连接。在近电告警闭锁部中，通过天线、场效应管、逻辑芯片和继电器的配合，能够在感应到高压交流信号时，断开驱动组件的电源回路，实现对升降部的闭锁。基于上述结构，平台车具备近电闭锁升降的功能，提高了升降平台车在传送物料过程中的安全系数。台车在传送物料过程中的安全系数。台车在传送物料过程中的安全系数。

【技术实现步骤摘要】
物料传送平台车


[0001]本申请涉及电气维护
，特别是涉及一种物料传送平台车。

技术介绍

[0002]目前的升降平台车普遍应用于人员作业升降或建筑物料升降等，这些升降平台车均具有体积大，平台大，承载重量大，升降幅度大，需以220V交流电为电源的特点。而在变电所设备登高作业过程中，经常需要由地面向高空作业人员传递物料，由于没有专门的传递工具器械，地面人员只能通过爬梯传递或高空抛物，非常不便。由于变电所设备基础杆高度在3米左右，且变电所高空检修作业传递的物料往往是诸如油漆、黄油、导电膏等小型物品，传统的升降平台车并不适用此类工作。同时，由于变电所作业时周边有带电设备，传统的升降平台车及物料运输车存在误入高压场地进行升降的可能，安全性低。

技术实现思路

[0003]基于此，有必要针对传统的升降平台车存在安全性低的问题，提供一种物料传送平台车。
[0004]为了实现上述目的，本申请实施例提供了一种物料传送平台车，包括：
[0005]移动部；
[0006]升降部，设于移动部上；升降部包括升降组件和与升降组件机械连接的驱动组件；
[0007]平台部，设于升降组件上；
[0008]近电告警闭锁部，包括继电器、场效应管、逻辑芯片和用于获取感应电压的天线；天线与场效应管的控制端电气连接；场效应管的第一传输端与逻辑芯片的输入端电气连接；继电器的VCC端与逻辑芯片的输出端电气连接；继电器的公共端和接点端用于导通或断开驱动组件的电源回路。
[0009]在其中一个实施例中，驱动组件包括：
[0010]电机，与升降组件机械连接；
[0011]电源控制器，与电机电气连接；
[0012]电源模块，电源模块的输出端依次通过继电器的公共端和接点端，与电源控制器电气连接。
[0013]在其中一个实施例中，电源模块的输出端还与逻辑芯片的输入端电气连接；
[0014]场效应管为N型MOS管；场效应管的控制端为N型MOS管的栅极，场效应管的第一传输端为N型MOS管的源极，场效应管的第二传输端为N型MOS 管的漏极；
[0015]N型MOS管的漏极接地。
[0016]在其中一个实施例中，逻辑芯片为非门逻辑芯片。
[0017]在其中一个实施例中，近电告警闭锁部还包括：
[0018]DC-DC降压单元；DC-DC降压单元的输入端与电源模块的输出端电气连接， DC-DC降压单元的输出端与逻辑芯片的VCC端电气连接；
[0019]电阻；电阻的一端与DC-DC降压单元的输出端电气连接，电阻的另一端与逻辑芯片的输入端电气连接；
[0020]蜂鸣器；蜂鸣器的一端与逻辑芯片的输出端电气连接，蜂鸣器的另一端接地。
[0021]在其中一个实施例中，电源控制器为一拖二电源控制器；
[0022]电源模块的输出端依次通过继电器的公共端和接点端，与一拖二电源控制器的输入端电气连接；一拖二电源控制器的第一输出端与电机的正传回路电气连接，一拖二电源控制器的第二输出端与电机的反转回路电气连接。
[0023]在其中一个实施例中，还包括与一拖二电源控制器通信连接的遥控器。
[0024]在其中一个实施例中，移动部包括：
[0025]底座，升降部设于底座上；底座设有滑轮；
[0026]拉杆，设于底座的侧面。
[0027]在其中一个实施例中，升降组件包括：
[0028]推杆；推杆的底部固定设置在底座上，推杆的顶部与平台部机械连接；推杆还与驱动组件机械连接。
[0029]在其中一个实施例中，平台部包括：
[0030]面板底座，固定设置在升降部的顶部；
[0031]围栏，沿面板底座的周向设置。
[0032]上述技术方案中的一个技术方案具有如下优点和有益效果：
[0033]物料传送平台车包括移动部、升降部、平台部和近电告警闭锁部。升降部设于移动部上，包括升降组件和驱动组件；驱动组件与升降组件机械连接，用于驱动升降组件上升或下降。平台部设于升降组件上，近电告警闭锁部与驱动组件电气连接。在近电告警闭锁部中，通过天线、场效应管、逻辑芯片和继电器的配合，能够在感应到高压交流信号时，断开驱动组件的电源回路，实现对升降部的闭锁。基于上述结构，平台车具备近电闭锁升降的功能，提高了升降平台车在传送物料过程中的安全系数。
附图说明
[0034]通过附图中所示的本申请的优选实施例的更具体说明，本申请的上述及其它目的、特征和优势将变得更加清晰。在全部附图中相同的附图标记指示相同的部分，且并未刻意按实际尺寸等比例缩放绘制附图，重点在于示出本申请的主旨。
[0035]图1为一个实施例中物料传送平台车的第一示意性结构图；
[0036]图2为一个实施例中物料传送平台车的第二示意性结构图；
[0037]图3为一个实施例中物料传送平台车的继电器的结构示意图；
[0038]图4为一个实施例中物料传送平台车的一拖二电源控制器的结构示意图；
[0039]图5为一个实施例中物料传送平台车的近电告警闭锁部的结构示意图。
具体实施方式
[0040]为了便于理解本申请，下面将参照相关附图对本申请进行更全面的描述。附图中给出了本申请的首选实施例。但是，本申请可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本申请的公开内容更加透彻全面。
[0041]需要说明的是，当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件并与之结合为一体，或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“传输端”、“输入端”、“输出端”以及类似的表述只是为了说明的目的。
[0042]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本申请的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本申请的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本申请。本文所使用的术语“和/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
[0043]传统的升降平台车没有近电告警并闭锁平台升降的功能，在升降过程中，容易将人或物料带进高压环境中，安全性低。为此，本申请实施例提供了一种具备近电告警闭锁功能的物料传送平台车，能够用于变电所高空作业，实现由地面向高空传递物料等。
[0044]在一个实施例中，提供了一种物料传送平台车，如图1所示，包括：
[0045]移动部1；
[0046]升降部2，设于移动部1上；升降部2包括升降组件和与升降组件机械连接的驱动组件；
[0047]平台部4，设于升降组件上；
[0048]近电告警闭锁部3，包括继电器、场效应管、逻辑芯片和用于获取感应电压的天线；天线与场效应管的控制端电气连接；场效应管的第一传输端与逻辑芯片的输入端电气连接；继电器的VCC端与逻辑芯片的输出端电气连接；继电器的公共端和接点端用于导通或断开驱动组件的电源回路。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种物料传送平台车，其特征在于，包括：移动部；升降部，设于所述移动部上；所述升降部包括升降组件和与所述升降组件机械连接的驱动组件；平台部，设于所述升降组件上；近电告警闭锁部，包括继电器、场效应管、逻辑芯片和用于获取感应电压的天线；所述天线与所述场效应管的控制端电气连接；所述场效应管的第一传输端与所述逻辑芯片的输入端电气连接；所述继电器的VCC端与所述逻辑芯片的输出端电气连接；所述继电器的公共端和接点端用于导通或断开所述驱动组件的电源回路。2.根据权利要求1所述的物料传送平台车，其特征在于，所述驱动组件包括：电机，与所述升降组件机械连接；电源控制器，与所述电机电气连接；电源模块，所述电源模块的输出端依次通过所述继电器的公共端和接点端，与所述电源控制器电气连接。3.根据权利要求2所述的物料传送平台车，其特征在于，所述电源模块的输出端还与所述逻辑芯片的输入端电气连接；所述场效应管为N型MOS管；所述场效应管的控制端为所述N型MOS管的栅极，所述场效应管的第一传输端为所述N型MOS管的源极，所述场效应管的第二传输端为所述N型MOS管的漏极；所述N型MOS管的漏极接地。4.根据权利要求3所述的物料传送平台车，其特征在于，所述逻辑芯片为非门逻辑芯片。5.根据权利要求2所述的物料传送平台车，其特征在于，所述近电告警闭锁部还包括：DC-DC...

【专利技术属性】
技术研发人员：张岩，刘晓磊，刘文宇，姚华亭，
申请(专利权)人：朔黄铁路发展有限责任公司，
类型：新型
国别省市：