用于车辆的座椅组件和车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于车辆的座椅组件和车辆，所述的用于车辆的座椅组件，包括：座椅本体；座椅面套表皮，所述座椅面套表皮设置在所述座椅本体的外表面，所述座椅面套表皮与所述座椅本体之间还设置有防异响层。本实用新型专利技术的用于车辆的座椅组件，在座椅面套表皮与座椅本体之间设置防异响层，使座椅面套表皮与座椅本体隔离开，防止两者直接接触，这样可以避免乘客在使用座椅过程中由于两者摩擦产生异响，可以提升乘员的乘坐感受，且操作简单，易实现。现。现。

【技术实现步骤摘要】
用于车辆的座椅组件和车辆


[0001]本技术涉及车辆
，尤其是涉及一种用于车辆的座椅组件和车辆。

技术介绍

[0002]车辆座椅面套表皮为仿皮或真皮，座椅面套包覆在座椅发泡上，乘客在使用座椅过程中，座椅面套表皮与座椅发泡不可避免得会发生摩擦产生异响，影响乘客的乘坐感受。

技术实现思路

[0003]本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。
[0004]为此，本技术的一个目的在于提出一种用于车辆的座椅组件，可以避免座椅面套表皮与座椅发泡摩擦产生异响；
[0005]本技术的另一个目的在于提出一种车辆，该车辆包括上述的用于车辆的座椅组件。
[0006]为了解决上述问题，本技术一方面提供了用于车辆的座椅组件，包括：座椅本体；座椅面套表皮，所述座椅面套表皮设置在所述座椅本体的外表面，所述座椅面套表皮与所述座椅本体之间还设置有防异响层。
[0007]本技术的用于车辆的座椅组件，在座椅面套表皮与座椅本体之间设置防异响层，使座椅面套表皮与座椅本体隔离开，防止两者直接接触，这样可以避免乘客在使用座椅过程中由于两者摩擦产生异响，可以提升乘员的乘坐感受，且操作简单，易实现。
[0008]进一步地，所述座椅面套表皮上设置有缝线，所述防异响层设置在所述座椅面套表皮设置有所述缝线的部分与所述座椅本体之间。
[0009]进一步地，所述座椅面套表皮包括：多个拼接而成的子座椅面套表皮，相邻的两个所述子座椅面套表皮通过所述缝线固定连接。
[0010]进一步地，相邻的两个所述子座椅面套表皮相邻的部分均设置有所述缝线。
[0011]进一步地，每个所述子座椅面套表皮包括：本体部和设置在所述本体部下侧的弯折部，所述弯折部和所述本体部通过所述缝线固定连接。
[0012]进一步地，所述弯折部与所述座椅本体之间设置有所述防异响层。
[0013]进一步地，所述座椅本体包括：座椅发泡层，所述防异响层设置在所述座椅发泡层与所述座椅面套表皮之间。
[0014]进一步地，所述防异响层为无纺布。
[0015]本技术另一方面提供了一种车辆，包括所述的用于车辆的座椅组件。
[0016]本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0017]本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将
变得明显和容易理解，其中：
[0018]图1是本技术实施例中的用于车辆的座椅组件的结构示意图。
[0019]附图标记：
[0020]座椅本体1，
[0021]座椅面套表皮2，本体部21，弯折部22，
[0022]防异响层3，缝线4，座椅面套内里5。
具体实施方式
[0023]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0024]下面参考图1描述根据本技术实施例的用于车辆的座椅组件，包括：座椅本体1和座椅面套表皮2；
[0025]具体的，座椅面套表皮2设置在座椅本体1的外表面，座椅面套表皮2与座椅本体 1之间还设置有防异响层3。
[0026]车辆座椅面套表皮2由仿皮或真皮制成，座椅面套内里5为发泡层，座椅面套包覆在座椅本体1上；乘客在使用座椅过程中，座椅面套与座椅本体1会发生摩擦，其中座椅面套内里5的发泡层与座椅本体1接触摩擦时不会产生异响，座椅面套表皮2与座椅本体1接触摩擦时会产生异响，影响乘客的乘坐感受。
[0027]根据本技术的用于车辆的座椅组件，在座椅面套表皮2与座椅本体1之间设置防异响层3，使座椅面套表皮2与座椅本体1隔离开，防止两者直接接触，这样可以避免乘客在使用座椅过程中由于两者摩擦产生异响，可以提升乘员的乘坐感受，且操作简单，易实现。
[0028]根据本技术一个实施例中，座椅面套表皮2上设置有缝线4，防异响层3设置在座椅面套表皮2设置有缝线4的部分与座椅本体1之间。这样可以通过缝线4将设置在座椅面套表皮2与座椅本体1之间的防异响层3固定住，防止乘员乘坐时因移蹭发生位置变化。
[0029]根据本技术一个实施例中，座椅面套表皮2包括：多个拼接而成的子座椅面套表皮，相邻的两个子座椅面套表皮通过缝线4固定连接。汽车内饰件缝线4用于汽车内饰两块皮质面料的拼接，主要起缝合皮料和装饰美容的作用，通过机器将多个子座椅面套表皮进行拼接。
[0030]根据本技术一个实施例中，相邻的两个子座椅面套表皮相邻的部分均设置有缝线4；具体的，每个子座椅面套表皮包括：本体部21和设置在本体部21下侧的弯折部22，弯折部22和本体部21通过缝线4固定连接。本技术中汽车内饰缝线4主要为双缝线，是在两个子座椅面套表皮包覆座椅本体1时各自缝合一条线，具有良好的装饰效果，可以提升汽车内在品质，满足用户的日常追求。
[0031]根据本技术一个实施例中，弯折部22与座椅本体1之间设置有防异响层3。座椅面套包覆在座椅本体1上后，两个子座椅面套的弯折部22表皮与座椅本体1直接接触，这样在摩擦时会发生异响，通过在弯折部22与座椅本体1之间设置防异响层3，可以有效防止
弯折部22的表皮与座椅本体1直接接触，减少座舱内的噪音。
[0032]根据本技术一个实施例中，座椅本体1包括：座椅发泡层，防异响层3设置在座椅发泡层与座椅面套表皮2之间。座椅面套与座椅本体1会发生摩擦，其中座椅面套内里 5的发泡层与座椅发泡层接触摩擦时不会产生异响，座椅面套表皮2与座椅发泡层接触摩擦时会产生异响，因此设置在座椅面套表皮2与座椅发泡层接触的位置，可以有效防止摩擦产生异响。
[0033]优选的，防异响层3为无纺布。无纺布质轻、透气、无毒、价格低廉且没有经纬线，在剪裁和缝纫时非常方便，在座椅面套表皮2与座椅发泡层接触的位置增加无纺布，可以避免两者接触，有效防止摩擦产生异响。
[0034]根据本技术实施例中的一种车辆，包括的用于车辆的座椅组件。这样的车辆可以减少座舱内噪音来源，乘客乘坐时体验好。
[0035]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“外”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0036]在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上。
[0037]在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于车辆的座椅组件，其特征在于，包括：座椅本体(1)；座椅面套表皮(2)，所述座椅面套表皮(2)设置在所述座椅本体(1)的外表面，所述座椅面套表皮(2)与所述座椅本体(1)之间还设置有防异响层(3)。2.根据权利要求1所述的用于车辆的座椅组件，其特征在于，所述座椅面套表皮(2)上设置有缝线(4)，所述防异响层(3)设置在所述座椅面套表皮(2)设置有所述缝线(4)的部分与所述座椅本体(1)之间。3.根据权利要求2所述的用于车辆的座椅组件，其特征在于，所述座椅面套表皮(2)包括：多个拼接而成的子座椅面套表皮，相邻的两个所述子座椅面套表皮通过所述缝线(4)固定连接。4.根据权利要求3所述的用于车辆的座椅组件，其特征在于，相邻的两个所述子座椅面套表皮相邻的部分均设置有所述缝...

【专利技术属性】
技术研发人员：尤金艳，
申请(专利权)人：北京汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：