一种半悬式自重助力翻斗结构及汽油动力翻斗车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种半悬式自重助力翻斗结构及汽油动力翻斗车，其特征在于：包括翻斗(1)、车架(3)，所述翻斗(1)后端设有翻斗复位手柄(11)，翻斗(1)底部靠近中间两侧设有轴套(12)，所述轴套(12)通过轴杆(13)和支撑架(2)连接车架(3)，所述支撑架(2)包括横梁(22)以及对称连接于横梁(22)两端的侧梁(21)，所述侧梁(21)上端通过所述轴套(12)和轴杆(13)轴性连接于车架(3)，下端通过轴套(12)和轴杆(13)轴性连接于于限位梁(31)下端，所述车架(3)还设有锁死装置(4)，当翻斗(1)处于车架上侧时，锁死装置(4)连接翻斗(1)用于防止翻斗(1)翻下。克服了现有技术的不足。克服了现有技术的不足。克服了现有技术的不足。

【技术实现步骤摘要】
一种半悬式自重助力翻斗结构及汽油动力翻斗车


[0001]本技术涉及翻斗车
，尤其涉及一种半悬式自重助力翻斗结构及汽油动力翻斗车。

技术介绍

[0002]目前汽油翻斗车均采用车架与翻斗轴套连接方式，翻斗后翻式卸料，轴套连接处于翻斗尾端，由于物料的重心全部压在翻斗前端，因此人工卸料时相当费时费力，同时增加了工人的工作强度与劳动成本。

技术实现思路

[0003]针对现有的技术弊端，本技术提供一种改进轴套连接位置与车架结构，利用物料自身重量，采用二次偏移心方式，轻松实现翻斗一次性翻斗卸料，利用这种结构不仅可以加长加高翻斗容积，还去除了翻斗助力手柄，大大的提高了工作效率，同时降低工作强度与劳动成本。
[0004]为了实现上述目标，本技术采用的技术方案如下：
[0005]一种半悬式自重助力翻斗结构，其特征在于，包括翻斗1、车架 3，所述翻斗1后端设有翻斗复位手柄11，翻斗1底部靠近中间两侧设有轴套12，所述轴套12通过轴杆13和支撑架2连接车架3，所述支撑架2包括横梁22以及对称连接于横梁22两端的侧梁21，所述侧梁21上端通过所述轴套12和轴杆13轴性连接于车架3，下端通过轴套12和轴杆13轴性连接于于限位梁31下端，所述车架3还设有锁死装置4，当翻斗1处于车架上侧时，锁死装置4连接翻斗1 用于防止翻斗1翻下。
[0006]进一步地,所述车架3前端两侧还连接设有限位梁31，所述限位梁31上端与所述车架3前端两侧成大于90度小于180度钝角焊接连接，下端与后桥5焊接连接，当翻斗1处于车架3上侧时所述限位梁31卡接所述支撑架2设有的所述侧梁21，用于防止翻斗1横向移动。
[0007]进一步地,所述侧梁21与车架3的连接处和与翻斗1的连接处均设有轴套12和轴杆13轴性连接。
[0008]进一步地,所述横梁22与侧梁21的连接关系是焊接。
[0009]进一步地,所述翻斗1的后半部支撑连接在所述车架3上，前半部悬空在所述限位梁31和支撑架2上端的所述车架3前端外。
[0010]进一步地,所述一种汽油动力翻斗车设有所述一种半悬式自重助力翻斗结构。
[0011]进一步地,所述一种半悬式自重助力翻斗结构为二次翻斗结构，第一次自重助力翻斗至倾斜，第二次手动翻斗至接近90度或前倾。
[0012]本技术的有益技术效果是:
[0013]本技术公开了一种半悬式自重助力翻斗结构及汽油动力翻斗车，由于车轮在翻斗前端，物料及车体重心在后，车子在走动时不会出现翘头翻车，当卸料时由于轴套旋转中心在翻斗中部，翻斗重心在前，此时只要松开锁扣翻斗自由完成第一次重心偏移，支撑架
下端销轴连接在车架限位梁轴套上，旋转点前倾，翻斗利用第一次重心翻转的惯性即可一次性完成整个卸料过程。
附图说明
[0014]图1为本技术侧视图。
[0015]图2为本技术第一次翻斗示意图。
[0016]图3为本技术结构原理图。
[0017]图4是本技术自重助力翻斗结构示意图。
[0018]图中所示：1-翻斗、2-支撑架、3-车架、4-锁死装置、5-后桥、11-翻斗复位手柄、12-轴套、13-轴杆、21-侧梁、22-横梁、31-限位梁。
具体实施方式
[0019]通过下面对实施例的描述，将更加有助于公众理解本技术，但不能也不应当将申请人所给出的具体的实施例视为对本技术技术方案的限制，任何对部件或技术特征的定义进行改变和/或对整体结构作形式的而非实质的变换都应视为本技术的技术方案所限定的保护范围。
[0020]实施例:
[0021]以下结合附图进一步对本技术作详细描述，如图1—图3所示一种半悬式自重助力翻斗结构及汽油动力翻斗车，包括翻斗1、支撑架2、车架3、锁死装置4、后桥5、翻斗复位手柄11、轴套12、轴杆13、侧梁21、横梁22、限位梁31，翻斗1底下两边中部位置焊接有翻斗轴套12。翻斗轴套12通过连接支撑架2上端销轴轴杆13，支撑架2下端连接车架限位梁31下端上面的轴套12，支撑架2的侧梁21之间焊接一横梁22以增加支撑强度，这样就形成了翻斗轴套12 与车架限位梁31的轴套12两个活动的旋转点。
[0022]车架限位梁31安装在后桥5上面，当锁住锁死装置4之后，翻斗1和车架3连为一体，翻斗就不会往前翻转。由于后桥在翻斗1靠前位置，所以翻斗的重心就落在后桥的后侧与辅助小轮之间，这样车子在走动时车架不会因为重心不稳而翘起翻车。
[0023]当卸料时，只要松开锁死装置4，翻斗1以翻斗轴套12为旋转点向前自然倾倒，此时翻斗1的重心已经位于车架限位梁31上的轴套12的位置，因为惯性作用翻斗1以车架限位梁31上的轴套12为旋转中心继续往前倾倒，这样翻斗1就可以很轻松的完成一次性翻斗卸料。手动拉动所述翻斗复位手柄11将所述翻斗1拉回所述车架3。完成所述一种半悬式自重助力翻斗结构及汽油动力翻斗车的实施。
[0024]当然，本技术还可以有其他多种实施例，在不背离本技术精神及其实质的情况下，熟悉本领域的技术人员可以根据本技术做出各种相应的改变和变形，但这些相应的改变和变形都应属于本技术所附的权利要求的保护范围。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种半悬式自重助力翻斗结构，其特征在于，包括翻斗(1)、车架(3)，所述翻斗(1)后端设有翻斗复位手柄(11)，翻斗(1)底部靠近中间两侧设有轴套(12)，所述轴套(12)通过轴杆(13)和支撑架(2)连接车架(3)，所述支撑架(2)包括横梁(22)以及对称连接于横梁(22)两端的侧梁(21)，所述侧梁(21)上端通过所述轴套(12)和轴杆(13)轴性连接于车架(3)，下端通过轴套(12)和轴杆(13)轴性连接于于限位梁(31)下端，所述车架(3)还设有锁死装置(4)，当翻斗(1)处于车架上侧时，锁死装置(4)连接翻斗(1)用于防止翻斗(1)翻下。2.根据权利要求1所述一种半悬式自重助力翻斗结构，其特征在于，所述车架(3)前端两侧还连接设有限位梁(31)，所述限位梁(31)上端与所述车架(3)前端两侧成大于90度小于180度钝角焊接连接，下端与后桥(5)焊接连接，当翻斗(1)处于车架(3)上侧时所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴永超，
申请(专利权)人：吴永超，
类型：新型
国别省市：