本实用新型专利技术属于建筑施工设备技术领域，尤其是一种建筑工地用钢筋运输装置，包括载板、第一固位架、万向轮、输送机构和夹持机构，所述第一固位架两端的顶部与载板两端的底面固定连接，所述万向轮的顶端分别与第一固位架两端的底部固定连接，所述输送机构的顶部固定安装于载板的底面，所述夹持机构的顶部固定安装于输送机构的左下方，所述输送机构包括轴承座、导轨、输送块、输送孔、输送杆、第二固位架、减速电机和红外线测距传感器。该建筑工地用钢筋运输装置，首先可以夹持住需输送的钢筋，这样就减少了工作人员的工作力度，然后还能够快速完成对钢筋的输送，这样就增加了装置的工作效率，最后还能够快速检测出钢筋输送的总量。最后还能够快速检测出钢筋输送的总量。最后还能够快速检测出钢筋输送的总量。
【技术实现步骤摘要】
一种建筑工地用钢筋运输装置
[0001]本技术涉及建筑施工设备术领域，尤其涉及一种建筑工地用钢筋运输装置。
技术介绍
[0002]目前，在建筑施工过程中经常需要搬运一些钢筋材料，以备使用，现有的钢筋在工地装车或是转移的过程需要人工来完成，需要两名工人来回搬运，不但增加了大量的劳动力投入，而且还严重影响着工作效率。
技术实现思路
[0003]基于现有的钢筋输送增加了劳动力、降低了工作效率的技术问题，本技术提出了一种建筑工地用钢筋运输装置。
[0004]本技术提出的一种建筑工地用钢筋运输装置，包括载板、第一固位架、万向轮、输送机构和夹持机构，所述第一固位架两端的顶部与载板两端的底面固定连接，所述万向轮的顶端分别与第一固位架两端的底部固定连接，所述输送机构的顶部固定安装于载板的底面，所述夹持机构的顶部固定安装于输送机构的左下方。
[0005]优选的，所述输送机构包括轴承座、导轨、输送块、输送孔、输送杆、第二固位架、减速电机和红外线测距传感器，两个所述轴承座的顶端与载板两端的底面固定连接，所述导轨的顶部与载板底面的中心处固定连接，所述输送块的顶端与导轨左端的底部卡接，所述输送块两侧面的中心处开设有输送孔，所述输送杆的两端分别与两个轴承座的内腔和输送孔的内腔插接，所述第二固位架的右端与左侧的轴承座左侧面固定连接，所述减速电机右端固定安装于第二固位架的中心处，且减速电机右端的输出轴末端与输送杆的左端固定连接，所述红外线测距传感器的左端固定安装于输送块右侧面的底部。
[0006]优选的，所述夹持机构包括升降气缸、升降活塞杆、拉力传感器、固位板、夹持钩、夹持气缸和夹持活塞杆，所述升降气缸的顶部固定安装于输送块的底面，所述升降活塞杆的顶端安装于升降气缸的底端，所述拉力传感器的顶部与升降活塞杆的底端固定连接，所述固位板顶面的中心处与拉力传感器的底部固定连接，所述夹持钩的顶端分别与固位板两端的底面固定连接，所述夹持气缸的底部固定安装于夹持钩右端的顶面，所述夹持活塞杆的顶端贯穿夹持钩的顶面并安装于夹持气缸的底端。
[0007]优选的，所述夹持钩的总数量有四个，且四个夹持钩分别分布于固位板底面的四角处。
[0008]优选的，所述导轨顶端的槽面与导轨底端的表面滑动连接。
[0009]优选的，所述输送杆的表面与输送孔的内壁螺纹连接。
[0010]本技术中的有益效果为：
[0011]1、通过设置的输送机构，首先控制减速电机正转，减速电机正转就能够带动输送杆正转，输送杆正转就能够带动输送块向右移动，输送块向右移动就能够带动夹持机构向右移动，通过带动夹持机构向右移动就能够快速完成对钢筋的输送，这样可以很大程度降
低工作人员的劳动力度，同时，也加快了钢筋输送的工作效率。
[0012]2、通过输送机构与夹持机构的配合使用，首先可以夹持住需输送的钢筋，这样就减少了工作人员的工作力度，然后还能够快速完成对钢筋的输送，这样就增加了装置的工作效率，最后还能够快速检测出钢筋输送的总量，从而进一步提高了整个装置的实用性。
附图说明
[0013]图1为本技术提出的一种建筑工地用钢筋运输装置的示意图；
[0014]图2为本技术提出的一种建筑工地用钢筋运输装置的正视图；
[0015]图3为本技术提出的一种建筑工地用钢筋运输装置的固位板与夹持钩连接结构的右视图。
[0016]图中：1、载板；2、第一固位架；3、万向轮；4、输送机构；401、轴承座；402、导轨；403、输送块；404、输送孔；405、输送杆；406、第二固位架；407、减速电机；408、红外线测距传感器；5、夹持机构；501、升降气缸；502、升降活塞杆；503、拉力传感器；504、固位板；505、夹持钩；506、夹持气缸；507、夹持活塞杆。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0018]参照图1-3，一种建筑工地用钢筋运输装置，包括载板1、第一固位架2、万向轮3、输送机构4和夹持机构5，第一固位架2两端的顶部与载板1两端的底面固定连接，万向轮3的顶端分别与第一固位架2两端的底部固定连接，输送机构4的顶部固定安装于载板1的底面，夹持机构5的顶部固定安装于输送机构4的左下方。
[0019]输送机构4包括轴承座401、导轨402、输送块403、输送孔404、输送杆405、第二固位架406、减速电机407和红外线测距传感器408，两个轴承座401的顶端与载板1两端的底面固定连接，导轨402的顶部与载板1底面的中心处固定连接，导轨402顶端的槽面与导轨402 底端的表面滑动连接，输送块403的顶端与导轨402左端的底部卡接，输送块403两侧面的中心处开设有输送孔404，输送杆405的两端分别与两个轴承座401的内腔和输送孔404的内腔插接，输送杆405的表面与输送孔404的内壁螺纹连接，第二固位架406的右端与左侧的轴承座401左侧面固定连接，减速电机407右端固定安装于第二固位架406的中心处，且减速电机407右端的输出轴末端与输送杆405的左端固定连接，红外线测距传感器408的左端固定安装于输送块403 右侧面的底部。
[0020]夹持机构5包括升降气缸501、升降活塞杆502、拉力传感器503、固位板504、夹持钩505、夹持气缸506和夹持活塞杆507，升降气缸501的顶部固定安装于输送块403的底面，升降活塞杆502的顶端安装于升降气缸501的底端，拉力传感器503的顶部与升降活塞杆 502的底端固定连接，固位板504顶面的中心处与拉力传感器503的底部固定连接，夹持钩505的顶端分别与固位板504两端的底面固定连接，夹持钩505的总数量有四个，且四个夹持钩505分别分布于固位板504底面的四角处，夹持气缸506的底部固定安装于夹持钩505 右端的顶面，夹持活塞杆507的顶端贯穿夹持钩505的顶面并安装于夹持气缸506的底端。
[0021]使用时，首先把需输送的钢筋放入到前后夹持钩505上，然后控制夹持气缸506启动，夹持气缸506启动就能够带动夹持活塞杆507 向下移动，通过夹持活塞杆507向下移动就能够完成对夹持钩505的锁紧，进而完成了对钢筋的固位，然后控制减速电机407正转，减速电机407正转就能够带动输送杆405正转，输送杆405正转就能够带动输送块403向右移动，输送块403向右移动就能够带动夹持机构5 向右移动，通过带动夹持机构5向右移动就能够快速完成对钢筋的输送，通过设置的红外线测距传感器408，红外线测距传感器408可以负责控制输送块403移动的距离，再然后控制升降气缸501启动，升降气缸501启动就能够带动升降活塞杆502和夹持钩505同时向下移动，最后控制夹持气缸506启动，夹持气缸506就可以带动夹持活塞杆507向上移动，这样就能够完成对钢筋的取放。<本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种建筑工地用钢筋运输装置，包括载板(1)、第一固位架(2)、万向轮(3)、输送机构(4)和夹持机构(5)，其特征在于：所述第一固位架(2)两端的顶部与载板(1)两端的底面固定连接，所述万向轮(3)的顶端分别与第一固位架(2)两端的底部固定连接，所述输送机构(4)的顶部固定安装于载板(1)的底面，所述夹持机构(5)的顶部固定安装于输送机构(4)的左下方。2.根据权利要求1所述的一种建筑工地用钢筋运输装置，其特征在于：所述输送机构(4)包括轴承座(401)、导轨(402)、输送块(403)、输送孔(404)、输送杆(405)、第二固位架(406)、减速电机(407)和红外线测距传感器(408)，两个所述轴承座(401)的顶端与载板(1)两端的底面固定连接，所述导轨(402)的顶部与载板(1)底面的中心处固定连接，所述输送块(403)的顶端与导轨(402)左端的底部卡接，所述输送块(403)两侧面的中心处开设有输送孔(404)，所述输送杆(405)的两端分别与两个轴承座(401)的内腔和输送孔(404)的内腔插接，所述第二固位架(406)的右端与左侧的轴承座(401)左侧面固定连接，所述减速电机(407)右端固定安装于第二固位架(406)的中心处，且减速电机(407)右端的输出轴末端与输送杆(405)的左端固定连接，所述红外线测距传感器(408)的左端固定安...
【专利技术属性】
技术研发人员：冯林，
申请(专利权)人：冯林，
类型：新型
国别省市：
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