消防车液压系统技术方案

本申请公开了一种消防车液压系统，包括：主泵组；主油路，所述主泵组的出油侧连通所述主油路；外接端口，所述外接端口用于连接外部工具以提供动力；臂架液压单元；支腿液压单元；第一控制阀，所述第一控制阀将所述主油路选择性地与所述臂架液压单元或所述支腿液压单元连接；以及控制阀单元，所述控制阀单元将所述主油路选择性地连通外接端口。本申请的消防车液压系统，可有效节省空间。

【技术实现步骤摘要】
消防车液压系统
本申请涉及消防车，尤其涉及消防车液压系统。
技术介绍
消防车，又称为救火车，是指根据需要，设计制造成适宜消防队员乘用、装备各类消防器材或灭火剂，供消防部队用于灭火、辅助灭火或消防救援的车辆；此外，也会将消防车用于其他紧急抢救用途，并需要搭配相应的破拆与急救工具，例如千斤顶、破拆用的剪钳等等，但是由此又需要单独给千斤顶、剪钳配置相应的液压动力源，浪费消防车的运输空间。
技术实现思路
有鉴于此，本申请实施例期望提供一种消防车液压系统，能节约消防车的运输空间。为达到上述目的，本申请实施例的技术方案是这样实现的：消防车液压系统，包括：主泵组；主油路，所述主泵组的出油侧连通所述主油路；外接端口，所述外接端口用于连接外部工具以提供动力；臂架液压单元；支腿液压单元；第一控制阀，所述第一控制阀将所述主油路选择性地与所述臂架液压单元或所述支腿液压单元连接；以及控制阀单元，所述控制阀单元将所述主油路选择性地连通外接端口。进一步地，所述控制阀单元包括第二控制阀以及能够调节节流开度的单向节流阀；所述主油路通过所述单向节流阀连接所述第二控制阀，所述外接端口连接所述第二控制阀，当所述第二控制阀处于第一工作位，所述主油路连通所述外接端口；当所述第二控制阀处于第二工作位，所述外接端口与所述主油路之间的油路断开。进一步地，所述单向节流阀包括第一单向阀以及可调节流阀；所述第一单向阀的进油侧与所述可调节流阀的第一端连通，所述第一单向阀的出油侧、所述主油路以及所述可调节流阀的第二端连通；所述第二控制阀为液控比例阀，所述第二控制阀包括第一控制端、第二控制端、弹性件、第一工作油口、第二工作油口以及第三工作油口，所述可调节流阀的第一端与所述第一工作油口连通，所述可调节流阀的第二端与所述第二工作油口连通，所述第三工作油口与所述外接端口连通；所述主油路连通所述第二控制端，所述可调节流阀的第一端连通所述第一控制端，所述弹性件设置在所述第一控制端；当所述第二控制阀处于第一工作位，所述第一工作油口与所述第三工作油口连通，所述第一控制端与所述第二控制端共同控制所述第二控制阀的阀芯开度；当所述第二控制阀处于第二工作位，所述第一工作油口与所述第三工作油口断开。进一步地，所述主油路、所述臂架液压单元、所述支腿液压单元分别连接于所述第一控制阀；当所述第一控制阀处于第三工作位，所述主油路与所述臂架液压单元连通，所述支腿液压单元泄压；当所述第一控制阀处于第四工作位，所述主油路与所述支腿液压单元连通，所述臂架液压单元泄压。进一步地，所述消防车液压系统包括回油管路以及第三控制阀，所述主泵组包括主泵以及与所述主泵连接的第二溢流阀，所述主泵的出油侧与所述主油路连接，所述第三控制阀选择性地连接所述回油管路、所述第二溢流阀以及所述主油路；当第三控制阀处于第五工作位，所述回油管路与所述第二溢流阀连通；当第三控制阀处于第六工作位，所述主油路与所述第二溢流阀连通。进一步地，所述消防车液压系统包括第一溢流阀以及回油管路，所述第一溢流阀设置在所述主油路与所述回油管路之间。进一步地，所述消防车液压系统包括过滤器，所述过滤器设置在所述主油路上。进一步地，所述消防车液压系统包括应急泵组，所述应急泵组的出油侧与所述主泵组的出油侧并联接入所述主油路。消防车液压系统通过设置主泵组、主油路、外接端口与控制阀单元，控制阀单元可将主油路选择性地连通外接端口，当主泵组泵出的液压油经主油路、控制阀单元流入外接端口，在有使用需求的情况下，只需将外部工具等工具接入即可方便的获得液压动力；以消防车液压系统自身的主泵组作为动力源，无需配置外部工具的单独的液压动力源，大大节省消防车的运输空间，确保消防车能更灵活的实现紧急抢救用途。附图说明图1为本申请实施例的一种消防车液压系统结构示意图；图2为控制阀单元、主油路以及外接端口的连接结构图。具体实施方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的技术特征可以相互组合，具体实施方式中的详细描述应理解为本申请的解释说明，不应视为对本申请的不当限制。在本申请实施例的描述中，“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”方位或位置关系为基于附图1所示的方位或位置关系，需要理解的是，这些方位术语仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。如图1和图2所示，一种消防车液压系统，包括主泵组1、主油路11、外接端口2、臂架液压单元3、支腿液压单元4、第一控制阀51以及控制阀单元52；其中，主泵组1作为液压系统的动力来源提供动力，主泵组1的出油侧连通主油路11，主泵组1泵出的液压油通过主油路11输送到对应以完成对应的功能；第一控制阀51将主油路11选择性地与臂架液压单元3或支腿液压单元4连接；主泵组1向臂架液压单元3供油，以驱动臂架(未标出)进行变幅、回转或者伸缩运动，从而实现云梯登高、举高喷水等消防功能；主泵组1向支腿液压单元4供油，以驱动支腿(未标出)进行伸缩运动，为消防车提供稳固的支撑，从而为实施消防功能提供保障。控制阀单元52还可将主油路11选择性地连通外接端口2，外接端口2用于连接外部工具以提供动力。具体地，不管是主泵组1向臂架液压单元3供油还是主泵组1向支腿液压单元4供油，主泵组1泵出的液压油均可经主油路11、控制阀单元52流入外接端口2，在有使用需求的情况下，只需将外部工具等工具接入即可方便的获得液压动力，外部工具包括但不限于千斤顶、剪钳、液压发电机等；以消防车液压系统自身的主泵组作为动力源，无需配置单独的液压动力源，大大节省消防车的运输空间，确保消防车能更灵活的实现紧急抢救用途。一种可能的实施方式，如图1和图2所示，控制阀单元52包括第二控制阀232以及能够调节节流开度的单向节流阀231。主油路11通过单向节流阀231连接第二控制阀232，外接端口2连接第二控制阀232。当第二控制阀232处于第一工作位，主油路11连通外接端口2，外接端口2向外部工具提供作为动力的液压油；当第二控制阀232处于第二工作位，外接端口2与主油路11之间的油路断开，外接端口2停止向外部工具提供作为动力的液压油。而通过调节单向节流阀231的开度以获得在单向节流阀231两端的稳定的压差，进而可以根据外部工具的规格、型号获得符合使用要求的液压动力，使得消防车能更灵活的适应不同的外部工具，使用更为灵活。一种可能的实施方式，如图1和图2所示，单向节流阀231包括第一单向阀231a以及可调节流阀231b；第一单向阀231a的进油侧与可调节流阀231b的第一端连通，第一单向阀231a的出油侧、主油路11以及可调节流阀231b的第二端连通，通过可调节流阀231b以获得在两端的稳定的压差，进而可以根据外部工具的规格、型号获得符合使用要求的液压动力，使得消防车能更灵活的适应不同的外部工具，使用更为灵活。第二控制阀232为液控比例阀，第二本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.消防车液压系统，其特征在于，包括：/n主泵组(1)；/n主油路(11)，所述主泵组(1)的出油侧连通所述主油路(11)；/n外接端口(2)，所述外接端口(2)用于连接外部工具以提供动力；/n臂架液压单元(3)；/n支腿液压单元(4)；/n第一控制阀(51)，所述第一控制阀(51)将所述主油路(11)选择性地与所述臂架液压单元(3)或所述支腿液压单元(4)连接；/n以及控制阀单元(52)，所述控制阀单元(52)将所述主油路(11)选择性地连通外接端口(2)。/n

【技术特征摘要】
1.消防车液压系统，其特征在于，包括：
主泵组(1)；
主油路(11)，所述主泵组(1)的出油侧连通所述主油路(11)；
外接端口(2)，所述外接端口(2)用于连接外部工具以提供动力；
臂架液压单元(3)；
支腿液压单元(4)；
第一控制阀(51)，所述第一控制阀(51)将所述主油路(11)选择性地与所述臂架液压单元(3)或所述支腿液压单元(4)连接；
以及控制阀单元(52)，所述控制阀单元(52)将所述主油路(11)选择性地连通外接端口(2)。


2.根据权利要求1所述的消防车液压系统，其特征在于，所述控制阀单元(52)包括第二控制阀(232)以及能够调节节流开度的单向节流阀(231)；所述主油路(11)通过所述单向节流阀(231)连接所述第二控制阀(232)，所述外接端口(2)连接所述第二控制阀(232)，当所述第二控制阀(232)处于第一工作位，所述主油路(11)连通所述外接端口(2)；当所述第二控制阀(232)处于第二工作位，所述外接端口(2)与所述主油路(11)之间的油路断开。


3.根据权利要求2所述的消防车液压系统，其特征在于，所述单向节流阀(231)包括第一单向阀(231a)以及可调节流阀(231b)；所述第一单向阀(231a)的进油侧与所述可调节流阀(231b)的第一端连通，所述第一单向阀(231a)的出油侧、所述主油路(11)以及所述可调节流阀(231b)的第二端连通；
所述第二控制阀(232)为液控比例阀，所述第二控制阀(232)包括第一控制端(232a)、第二控制端(232b)、弹性件(232c)、第一工作油口(232d)、第二工作油口(232e)以及第三工作油口(232f)，所述可调节流阀(231b)的第一端与所述第一工作油口(232d)连通，所述可调节流阀(231b)的第二端与所述第二工作油口(232e)连通，所述第三工作油口(232f)与所述外接端口(2)连通；
所述主油路(11)连通所述第二控制端(232b)，所述可调节流阀(231b)的第一端连通所述第一控制端(232a)，所述弹性件(232c)设置在所述第一...

【专利技术属性】
技术研发人员：卿丽纯，郭方云，李红术，徐亮，周清海，
申请(专利权)人：湖南双达机电有限责任公司，
类型：新型
国别省市：湖南;43