一种小汽车油泵降噪机构制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车发动机技术领域，且公开了一种小汽车油泵降噪机构，包括壳体，所述壳体内腔的底面固定连接有固定套，所述固定套的内部活动套接有滑板，所述滑板的外侧面固定连接有弹簧，所述弹簧的外端与壳体的内壁固定连接，所述滑板的内端固定连接有弧板，所述弧板的内侧面固定粘接有海绵层，所述壳体的底面开设有一号圆孔。该小汽车油泵降噪机构，通过在壳体底部安装固定套，并将四块粘接有海绵层的弧板套接在油泵外表面，利用上板和卡板将壳体内部的弧板密封住，使得油泵发生震动后被海绵层和弹簧缓冲，而弹簧产生的震动被上板和壳体阻隔在腔室中，阻隔了噪音的传播，有效降低噪音，使用效果好。

【技术实现步骤摘要】
一种小汽车油泵降噪机构
本技术涉及汽车发动机
，具体为一种小汽车油泵降噪机构。
技术介绍
噪声不仅危害人的听觉系统，使人疲倦、耳鸣甚至耳聋，而且还会加速建筑物、机械结构的老化，影响设备的精度及使用寿命，其中高压油泵在使用过程中，受自身震动作用，产生噪音。现有的小汽车油泵降噪机构，在使用过程中，仅仅将油泵套在壳体内部，并利用侧向弹簧进行震动缓冲，通过减小刚性碰撞减小噪音，然而弹簧自身在伸缩震动过程中同样产生部分噪音，降噪机构降噪的同时产生新的噪音，降噪效果不理想，使用效果不佳。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术提供了一种小汽车油泵降噪机构，具备密封降噪以及便于安装的优点，解决了上述
技术介绍
中提到的问题。本技术提供如下技术方案：一种小汽车油泵降噪机构，包括壳体，所述壳体内腔的底面固定连接有固定套，所述固定套的内部活动套接有滑板，所述滑板的外侧面固定连接有弹簧，所述弹簧的外端与壳体的内壁固定连接，所述滑板的内端固定连接有弧板，所述弧板的内侧面固定粘接有海绵层，所述壳体的底面开设有一号圆孔，所述滑板外表面的顶部活动套接有卡板，所述卡板的顶部固定连接有上板，所述壳体外表面的顶部螺纹套接夹紧盖。优选的，所述壳体内腔的底面固定粘接有海绵垫，所述海绵垫的中部开设有二号圆孔，所述二号圆孔与一号圆孔相连通。优选的，所述固定套的内部开设有滑槽，所述滑槽的宽度大于滑板的厚度。优选的，所述滑板的数量为四个，四个所述弧板的端面相互接触。优选的，所述上板的顶面开设有上孔，所述上孔的直径大于四个弧板之间围成的内部直径。优选的，所述上板的外圈直径大于壳体内腔的直径，且上板的直径小于壳体的外径。与现有技术对比，本技术具备以下有益效果：1、该小汽车油泵降噪机构，通过在壳体底部安装固定套，并将四块粘接有海绵层的弧板套接在油泵外表面，利用上板和卡板将壳体内部的弧板密封住，使得油泵发生震动后被海绵层和弹簧缓冲，而弹簧产生的震动被上板和壳体阻隔在腔室中，阻隔了噪音的传播，有效降低噪音，使用效果好。2、该小汽车油泵降噪机构，通过将弧板设计成四块并等分，且弧板背面连接滑板，当安装油泵时压缩弹簧即可释放足够空间，油泵可以方便套入，并被四面的海绵层和弧板紧密包裹，且上板直接对准滑板盖合，降噪结构与油泵间的安装便捷简单，易于拆卸检修，使用便捷。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术结构的剖视图；图3为本技术壳体和滑板之间的爆炸结构示意图；图4为本技术结构滑板和卡板之间的爆炸示意图。图中：1、壳体；2、固定套；3、滑槽；4、滑板；5、弹簧；6、弧板；7、海绵层；8、海绵垫；9、一号圆孔；10、二号圆孔；11、上板；12、卡板；13、上孔；14、夹紧盖。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，一种小汽车油泵降噪机构，包括壳体1，壳体1内腔的底面固定连接有固定套2，固定套2的内部活动套接有滑板4，滑板4的外侧面固定连接有弹簧5，弹簧5的外端与壳体1的内壁固定连接，滑板4的内端固定连接有弧板6，弧板6的内侧面固定粘接有海绵层7，壳体1的底面开设有一号圆孔9，滑板4外表面的顶部活动套接有卡板12，卡板12的顶部固定连接有上板11，壳体1外表面的顶部螺纹套接夹紧盖14。其中，壳体1内腔的底面固定粘接有海绵垫8，海绵垫8的中部开设有二号圆孔10，二号圆孔10与一号圆孔9相连通，通过相互连通的一号圆孔9和二号圆孔10，使得泵体底部的出油端可以于外界连接，且海绵垫8可以缓冲泵体纵向的震动。其中，固定套2的内部开设有滑槽3，滑槽3的宽度大于滑板4的厚度，具体的滑槽3的宽度较滑板4的厚度大了2-3毫米，使得滑板4在滑槽3中滑动时不会发生晃动，进一步降低噪音。其中，弧板6的数量为四个，四个弧板6的端面相互接触，即四个弧板6可以有效将油泵侧面包裹起来，密封包裹充分吸收震动，进一步提高降噪效果。其中，上板11的顶面开设有上孔13，上孔13的直径大于四个弧板6之间围成的内部直径，具体的上孔13的直径较四个弧板6之间围成的内部直径大了3-4毫米，使得上板顶部与弧板6中间的间隙连通，提供油泵顶部操作空间，且上板本身用于进一步密封滑板4，保证弹簧5和滑板4均被密封，提高降噪效果。其中，上板11的外圈直径大于壳体1内腔的直径，且上板11的直径小于壳体1的外径，具体的上板11外圈的直径较壳体内腔和外侧直径分别大了8-10毫米和2-4毫米，使得上板11可以充分用于密封壳体1内腔的同时允许夹紧盖14螺旋压紧。工作原理：手动向外侧拉开弧板6，弧板6之间间隙扩大，将油泵套入，松下弧板6，油泵外表面被海绵层包裹，将卡板12与滑板4顶部套接，并合上上板11，将夹紧盖14套接在壳体顶部并螺旋拧紧，泵体震动时首先被底部海绵垫8和侧面海绵层7缓冲，弹簧5随后发生震动，泵体震动被缓冲。需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种小汽车油泵降噪机构，包括壳体(1)，其特征在于：所述壳体(1)内腔的底面固定连接有固定套(2)，所述固定套(2)的内部活动套接有滑板(4)，所述滑板(4)的外侧面固定连接有弹簧(5)，所述弹簧(5)的外端与壳体(1)的内壁固定连接，所述滑板(4)的内端固定连接有弧板(6)，所述弧板(6)的内侧面固定粘接有海绵层(7)，所述壳体(1)的底面开设有一号圆孔(9)，所述滑板(4)外表面的顶部活动套接有卡板(12)，所述卡板(12)的顶部固定连接有上板(11)，所述壳体(1)外表面的顶部螺纹套接夹紧盖(14)。/n

【技术特征摘要】
1.一种小汽车油泵降噪机构，包括壳体(1)，其特征在于：所述壳体(1)内腔的底面固定连接有固定套(2)，所述固定套(2)的内部活动套接有滑板(4)，所述滑板(4)的外侧面固定连接有弹簧(5)，所述弹簧(5)的外端与壳体(1)的内壁固定连接，所述滑板(4)的内端固定连接有弧板(6)，所述弧板(6)的内侧面固定粘接有海绵层(7)，所述壳体(1)的底面开设有一号圆孔(9)，所述滑板(4)外表面的顶部活动套接有卡板(12)，所述卡板(12)的顶部固定连接有上板(11)，所述壳体(1)外表面的顶部螺纹套接夹紧盖(14)。


2.根据权利要求1所述的一种小汽车油泵降噪机构，其特征在于：所述壳体(1)内腔的底面固定粘接有海绵垫(8)，所述海绵垫(8)的中部开设有二号圆孔(10)，所述二号圆孔...

【专利技术属性】
技术研发人员：何开能，
申请(专利权)人：何开能，
类型：新型
国别省市：重庆;50