一种节能减排的汽车尾气过滤装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种节能减排的汽车尾气过滤装置，包括壳体，壳体的内部左侧安装有活性炭过滤网，活性炭过滤网的右侧连接集气罩，集气罩的右侧设置有水过滤箱，集气罩连接有导气管，且导气管延伸至水过滤箱的内部底端，水过滤箱的顶端右侧通过导管连接有过滤箱，过滤箱的内部左侧安装有一氧化碳过滤网，一氧化碳过滤网的右侧安装有HEPA过滤网，壳体的右侧一端连接有排气管。本实用新型专利技术过滤装置整体安装简便，且与汽车的排气管道连接稳定，避免发生连接处脱落的情况，且汽车中的尾气经过依次过滤之后可去除有害杂质，降低尾气排放对环境造成的污染，同时在使用一段之后可对壳体内部器件进行清洁，保证装置的使用效果和使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种节能减排的汽车尾气过滤装置
本技术涉及尾气处理领域，特别涉及一种节能减排的汽车尾气过滤装置。
技术介绍
随着社会的不断发展，人们的生活水平快速提高，随着汽车数量的急剧增加，交通拥堵成了家常便饭，汽车本应具备的便捷、舒适、高效的优势逐渐被过多的车辆所抵消，汽车尾气是汽车使用时产生的废气，含有上百种不同的化合物，尾气在直接危害人体健康的同时，还会对人类生活的环境产生深远影响，尾气中的二氧化硫具有强烈的刺激气味，达到一定浓度时容易导致“酸雨”的发生，造成土壤和水源酸化，影响农作物和森林的生长，由此带来的汽车尾气更是害人不浅。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种节能减排的汽车尾气过滤装置，可做到降低汽车尾气排放对环境造成的污染。为了解决上述技术问题，本技术提供了如下的技术方案：本技术一种节能减排的汽车尾气过滤装置，包括壳体，所述壳体的左侧一端连接有进气管，所述进气管的外表面开有滑槽，所述滑槽的外端套接有滑动环套，所述滑动环套的一端焊接有半圆夹板，所述半圆夹板的数量为二并对立设置，所述半圆夹板的两侧边沿均安装有固定板，且固定板的表面开有螺孔，所述进气管的左侧顶端内部设置有抵靠腔，所述抵靠腔的右侧连通有通气腔，所述壳体的内部左侧安装有活性炭过滤网，所述活性炭过滤网的右侧连接集气罩，所述集气罩的右侧设置有水过滤箱，所述集气罩连接有导气管，且导气管延伸至水过滤箱的内部底端，所述水过滤箱的顶端右侧通过导管连接有过滤箱，所述过滤箱的内部左侧安装有一氧化碳过滤网，所述一氧化碳过滤网的右侧安装有HEPA过滤网，所述壳体的右侧一端连接有排气管，所述壳体的外侧表面开有盖板。作为本技术的一种优选技术方案，所述抵靠腔的孔径面积大于通气腔的孔径面积。作为本技术的一种优选技术方案，所述半圆夹板的内侧设置有橡胶层，所述半圆夹板之间留有间隙，并通过螺栓相连接。作为本技术的一种优选技术方案，所述水过滤箱的内部水容量不低于二分之一，所述水过滤箱的顶端和底端均开有通口。作为本技术的一种优选技术方案，所述壳体的顶端表面两侧均安装有吊装支架。与现有技术相比，本技术的有益效果如下：本技术过滤装置整体安装简便，且与汽车的排气管道连接稳定，避免发生连接处脱落的情况，且汽车中的尾气经过依次过滤之后可去除有害杂质，降低尾气排放对环境造成的污染，同时在使用一段之后可对壳体内部器件进行清洁，保证装置的使用效果和使用寿命。附图说明附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：图1是本技术的整体结构示意图；图2是本技术的整体内部结构示意图；图3是本技术的滑动环套部分结构示意图；图中：1、壳体；2、进气管；3、滑槽；4、滑动环套；5、半圆夹板；6、固定板；7、抵靠腔；8、通气腔；9、活性炭过滤网；10、集气罩；11、水过滤箱；12、导气管；13、过滤箱；14、一氧化碳过滤网；15、HEPA过滤网；16、排气管；17、盖板；18、吊装支架。具体实施方式以下结合附图对本技术的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本技术，并不用于限定本技术。其中附图中相同的标号全部指的是相同的部件。实施例1如图1-3所示，本技术提供一种节能减排的汽车尾气过滤装置，包括壳体1，壳体1的左侧一端连接有进气管2，进气管2的外表面开有滑槽3，滑槽3的外端套接有滑动环套4，滑动环套4的一端焊接有半圆夹板5，半圆夹板5的数量为二并对立设置，半圆夹板5的两侧边沿均安装有固定板6，且固定板6的表面开有螺孔，进气管2的左侧顶端内部设置有抵靠腔7，抵靠腔7的右侧连通有通气腔8，壳体1的内部左侧安装有活性炭过滤网9，活性炭过滤网9的右侧连接集气罩10，集气罩10的右侧设置有水过滤箱11，集气罩10连接有导气管12，且导气管12延伸至水过滤箱11的内部底端，水过滤箱11的顶端右侧通过导管连接有过滤箱13，过滤箱13的内部左侧安装有一氧化碳过滤网14，一氧化碳过滤网14的右侧安装有HEPA过滤网15，壳体1的右侧一端连接有排气管16，壳体1的外侧表面开有盖板17。进一步的，抵靠腔7的孔径面积大于通气腔8的孔径面积，使汽车的排气管抵靠在抵靠腔7内部，进而便于固定。半圆夹板5的内侧设置有橡胶层，半圆夹板5之间留有间隙，并通过螺栓相连接，使半圆夹板5更稳定夹持于汽车排气管的外周。水过滤箱11的内部水容量不低于二分之一，水过滤箱11的顶端和底端均开有通口，水过滤箱11内部可进行清洁。壳体1的顶端表面两侧均安装有吊装支架18，通过吊装支架18可进一步增强整体安装的稳定性。具体的，使汽车的排气管道末端抵靠于抵靠腔7内部，将滑动环套4向左侧推动，使半圆夹板5包裹于汽车的排气管道的外部，通过固定螺栓将两个半圆夹板5锁紧，进而将过滤装置与汽车排气管道固定连接，安装简便，同时可通过吊装18增加连接强度，保证整体的稳定，避免因汽车颠簸而掉落，汽车排出的尾气经过通气腔8后通过活性炭过滤网9进行过滤，对尾气进行初步过滤后进入至水过滤箱13内部，使尾气中的微小颗粒沉淀在水过滤箱13的底部，之后经过一氧化碳过滤网14和HEPA过滤网15再次过滤，使尾气中的有害物质最大程度降低，从而减小汽车尾气排放对环境的污染，再使用一段时间之后，可将盖板17打开，对壳体1内部的器件进行清洗或更换，保证装置的过滤效果。综上所述，本技术过滤装置整体安装简便，且与汽车的排气管道连接稳定，避免发生连接处脱落的情况，且汽车中的尾气经过依次过滤之后可去除有害杂质，降低尾气排放对环境造成的污染，同时在使用一段之后可对壳体内部器件进行清洁，保证装置的使用效果和使用寿命。最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种节能减排的汽车尾气过滤装置，包括壳体(1)，其特征在于，所述壳体(1)的左侧一端连接有进气管(2)，所述进气管(2)的外表面开有滑槽(3)，所述滑槽(3)的外端套接有滑动环套(4)，所述滑动环套(4)的一端焊接有半圆夹板(5)，所述半圆夹板(5)的数量为二并对立设置，所述半圆夹板(5)的两侧边沿均安装有固定板(6)，且固定板(6)的表面开有螺孔，所述进气管(2)的左侧顶端内部设置有抵靠腔(7)，所述抵靠腔(7)的右侧连通有通气腔(8)，所述壳体(1)的内部左侧安装有活性炭过滤网(9)，所述活性炭过滤网(9)的右侧连接集气罩(10)，所述集气罩(10)的右侧设置有水过滤箱(11)，所述集气罩(10)连接有导气管(12)，且导气管(12)延伸至水过滤箱(11)的内部底端，所述水过滤箱(11)的顶端右侧通过导管连接有过滤箱(13)，所述过滤箱(13)的内部左侧安装有一氧化碳过滤网(14)，所述一氧化碳过滤网(14)的右侧安装有HEPA过滤网(15)，所述壳体(1)的右侧一端连接有排气管(16)，所述壳体(1)的外侧表面开有盖板(17)。/n

【技术特征摘要】
1.一种节能减排的汽车尾气过滤装置，包括壳体(1)，其特征在于，所述壳体(1)的左侧一端连接有进气管(2)，所述进气管(2)的外表面开有滑槽(3)，所述滑槽(3)的外端套接有滑动环套(4)，所述滑动环套(4)的一端焊接有半圆夹板(5)，所述半圆夹板(5)的数量为二并对立设置，所述半圆夹板(5)的两侧边沿均安装有固定板(6)，且固定板(6)的表面开有螺孔，所述进气管(2)的左侧顶端内部设置有抵靠腔(7)，所述抵靠腔(7)的右侧连通有通气腔(8)，所述壳体(1)的内部左侧安装有活性炭过滤网(9)，所述活性炭过滤网(9)的右侧连接集气罩(10)，所述集气罩(10)的右侧设置有水过滤箱(11)，所述集气罩(10)连接有导气管(12)，且导气管(12)延伸至水过滤箱(11)的内部底端，所述水过滤箱(11)的顶端右侧通过导管连接有过滤箱(13)，所述过滤箱(13)的内部左侧安装有一氧化碳过滤网(14)，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐敏，
申请(专利权)人：徐敏，
类型：新型
国别省市：上海;31