一种高效的油气分离器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高效的油气分离器，属于油气分离器领域，解决传统油气分离器的油气分离效率不高的问题。该油气分离器包括相互连接且连通的上筒体和下筒体，所述的下筒体内设有导气管，所述导气管一侧的下筒体上设有与下筒体连通的进气管，所述的进气管切向插接在下筒体一侧，所述导气管顶部的下筒体内设有与导气管连通的倒立锥形隔板，所述倒立锥形隔板的下部外缘设有多个透气孔，且所述倒立锥形隔板的上部设有与上筒体连通的直立锥形隔板，所述的直立锥形隔板与倒立锥形隔板之间设有通气道，所述的上筒体内设有滤芯；所述的上筒体上还设有出气管，所述的下筒体底部还设有回油管。本实用新型专利技术的油气分离器，实现油气分离更彻底、更高效。

【技术实现步骤摘要】
一种高效的油气分离器
本技术涉及油气分离器，更具体地说，它涉及一种高效的油气分离器。
技术介绍
发动机的油气分离器主要作用是将发动机曲轴箱内的高温压力气体排出，使曲轴箱内压力与大气压力基本相等，同时使机油从油气中分离出来，减少机油消耗和泄漏。现有的油气分离器结构主要是旋风式和迷宫式。旋风式油气分离器是利用含油雾气沿轴向进入旋风分离管后，气流沿筒体做旋转运动，密度大的油滴在离心力和重力作用下，与筒体壁面碰撞，然后沿分离器壁面下落流出旋风筒。迷宫式油气分离器是流速较高的油雾进入迷宫腔后，与迷宫挡板撞击，然后逐渐汇集形成比较重的油滴。在重力作用下油滴沉淀到管壁上并在机油回流管中积聚，回流曲轴箱。随着排放和能耗要求的不断提高，现有油气分离器的效率已不能满足相关要求。因此，亟需研发设计一种更高效的油气分离器。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是针对现有技术的上述不足，其目的是提供一种高效的油气分离器，实现油气分离更彻底、更高效。本技术的技术方案是这样的：一种高效的油气分离器，包括相互连接且连通的上筒体和下筒体，所述的下筒体内设有导气管，所述导气管一侧的下筒体上设有与下筒体连通的进气管，所述的进气管切向插接在下筒体一侧，所述导气管顶部的下筒体内设有与导气管连通的倒立锥形隔板，所述倒立锥形隔板的下部外缘设有多个透气孔，且所述倒立锥形隔板的上部设有与上筒体连通的直立锥形隔板，所述的直立锥形隔板与倒立锥形隔板之间设有通气道，所述的上筒体内设有滤芯；所述的上筒体上还设有出气管，所述的下筒体底部还设有回油管。<br>作为进一步地改进，所述的倒立锥形隔板通过圆环隔板与下筒体连接，所述的导气管与圆环隔板连接，且所述的导气管穿过圆环隔板与倒立锥形隔板连通。进一步地，所述直立锥形隔板的最大直径一端与下筒体的顶部连接，所述直立锥形隔板的最小直径一端延伸至透气孔的内侧。进一步地，所述的上筒体横向布置，所述的下筒体垂直安装在上筒体的中部下方，且所述的下筒体底部为锥形结构。进一步地，所述的上筒体中与出气管相反的一端设有将滤芯压紧的端盖，所述的端盖通过螺栓与上筒体连接。进一步地，所述的下筒体外侧还设有安装支架，所述的安装支架为L形支架。进一步地，所述的下筒体上还设有防爆泄压阀。有益效果本技术与现有技术相比，具有以下优点：1、本技术的油气分离器，其油气进气时，沿下筒体切向进入，由下筒体的中间向上流动，然后依次经过倒立锥形隔板、直立锥形隔板，再经过上筒体的滤芯过滤排出，如此油气经过了三层分离过滤，即旋风式过滤、迷宫式过滤以及分离滤芯式过滤，巧妙利用最先进入分离器的气流流速高的特点，第一级过滤采用旋风式，然后采用竖直方向的类迷宫式结构，使油气向上撞击壁面，同时油滴在重力作用自然流下，最后是滤芯过滤分离，充分合理利用气流本身的条件，结合油气分离器结构，提高分离效率，实现油气分离更彻底、更高效。2、本技术的滤芯通过端盖压紧，端盖通过螺栓连接的方式，便于拆装维护，使用十分方便；同时，滤芯布置在上筒体内，处于分离器的最末端，油气最后经过滤芯时，大颗粒的油滴已经很少，从而可以延长滤芯的维护周期，进一步降低劳动强度和维护成本。3、本技术通过在下筒体设置防爆泄压阀，当进入油气分离器的压力或者油气分离器自身内部原因气压升高时，油气分离器及时通过防爆泄压阀进行泄压，排出气体，从而保护油气分离器，达到防爆效果，提高油气分离器的使用安全性。附图说明图1为本技术的立体结构示意图；图2为本技术的剖面结构示意图。其中：1-上筒体、2-下筒体、3-导气管、4-进气管、5-倒立锥形隔板、6-透气孔、7-直立锥形隔板、8-通气道、9-滤芯、10-出气管、11-回油管、12-圆环隔板、13-端盖、14-安装支架、15-防爆泄压阀。具体实施方式下面结合附图中的具体实施例对本技术做进一步的说明。参阅图1-2，本技术的一种高效的油气分离器，包括相互连接且连通的上筒体1和下筒体2，在下筒体2内设有导气管3，在导气管3一侧的下筒体2上设有与下筒体2连通的进气管4，该进气管4切向插接在下筒体2一侧，使得油气能够沿下筒体2的切向进入，而形成旋转气流，在导气管3顶部的下筒体2内设有与导气管3连通的倒立锥形隔板5，即倒立锥形隔板5为上窄下宽的锥形板，且倒立锥形隔板5的顶部封闭，油气撞击倒立锥形隔板5的内壁而实现油气分离，在倒立锥形隔板5的下部外缘设有多个透气孔6，方便油气从透气孔6穿过而流动至倒立锥形隔板5的外围，且倒立锥形隔板5的上部设有与上筒体1连通的直立锥形隔板7，即直立锥形隔板7为下窄上宽的锥形板，且直立锥形隔板7的底部开口，在直立锥形隔板7与倒立锥形隔板5之间设有通气道8，以便于油气流动至上筒体1，在上筒体1内设有滤芯9，滤芯9采用细密的过滤材料，具有过滤效率高，通过性好，不影响气流流动的特点；在上筒体1上还设有出气管10，经过分离后的气体，通过出气管10排出，在下筒体2底部还设有回油管11，可以将分离出的油回流至发动机曲轴箱。本技术的油气分离器在使用时，油气从进气管4沿下筒体2相切进入，形成旋转气流，利用旋风式分离原理，油气在重力作用下向下沉，在离心力作用下不断与下筒体2的壁面撞击，使油滴粘附到壁面，实现对油气的初步分离；在油气下沉一段距离后，继续从中间的导气管3向上运动，当油气运动到倒立锥形隔板5时，被迫改变方向，并与其发生碰撞，油气中的油滴与倒立锥形隔板5碰撞后粘附到壁面，逐渐形成油滴，油气继续流动，通过透气孔6喷出射向直立锥形隔板7的外壁面与下筒体2内壁之间，由于直立锥形隔板7的阻隔又一次改变气流方向，油气又与壁面碰撞，油气中的油滴就不断地粘附到壁面，逐渐凝聚形成油滴，利用迷宫式分离原理，达到油气二次分离的效果；经过旋风分离和碰撞分离后，相对较大的油气颗粒已经很大程度的减少，为了达到更高的分离效果，油气还经过滤芯9，经过更细密的滤芯9，将油气中的机油尽量的过滤掉。优选的，倒立锥形隔板5通过圆环隔板12与下筒体2连接，其中，导气管3与圆环隔板12连接，且导气管3穿过圆环隔板12与倒立锥形隔板5连通，便于倒立锥形隔板5和导气管3的安装，并保证油滴能够通过导气管3滴落回流至回流管11中。优选的，直立锥形隔板7的最大直径一端与下筒体2的顶部连接，直立锥形隔板7的最小直径一端延伸至透气孔6的内侧，保证从透气孔6喷射出的油气能够撞击直立锥形隔板7的外壁面而形成油气碰撞分离。优选的，上筒体1横向布置，下筒体2垂直安装在上筒体1的中部下方，使滤芯9处于分离器的最末端，油气最后经过滤芯9时，大颗粒的油滴已经很少，从而可以延长滤芯的维护周期，进一步降低劳动强度和维护成本，且下筒体2底部为锥形结构，便于油滴汇集至回流管11。优选的，在上筒体1中与出气管10相反的一端设有将滤芯9压紧的端盖13，端盖13通过螺栓与上筒体1连接，使得滤芯9为可拆卸式的安装结构，便于拆装维护，使用十分方本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高效的油气分离器，其特征在于，包括相互连接且连通的上筒体(1)和下筒体(2)，所述的下筒体(2)内设有导气管(3)，所述导气管(3)一侧的下筒体(2)上设有与下筒体(2)连通的进气管(4)，所述的进气管(4)切向插接在下筒体(2)一侧，所述导气管(3)顶部的下筒体(2)内设有与导气管(3)连通的倒立锥形隔板(5)，所述倒立锥形隔板(5)的下部外缘设有多个透气孔(6)，且所述倒立锥形隔板(5)的上部设有与上筒体(1)连通的直立锥形隔板(7)，所述的直立锥形隔板(7)与倒立锥形隔板(5)之间设有通气道(8)，所述的上筒体(1)内设有滤芯(9)；所述的上筒体(1)上还设有出气管(10)，所述的下筒体(2)底部还设有回油管(11)。/n

【技术特征摘要】
1.一种高效的油气分离器，其特征在于，包括相互连接且连通的上筒体(1)和下筒体(2)，所述的下筒体(2)内设有导气管(3)，所述导气管(3)一侧的下筒体(2)上设有与下筒体(2)连通的进气管(4)，所述的进气管(4)切向插接在下筒体(2)一侧，所述导气管(3)顶部的下筒体(2)内设有与导气管(3)连通的倒立锥形隔板(5)，所述倒立锥形隔板(5)的下部外缘设有多个透气孔(6)，且所述倒立锥形隔板(5)的上部设有与上筒体(1)连通的直立锥形隔板(7)，所述的直立锥形隔板(7)与倒立锥形隔板(5)之间设有通气道(8)，所述的上筒体(1)内设有滤芯(9)；所述的上筒体(1)上还设有出气管(10)，所述的下筒体(2)底部还设有回油管(11)。


2.根据权利要求1所述的一种高效的油气分离器，其特征在于，所述的倒立锥形隔板(5)通过圆环隔板(12)与下筒体(2)连接，所述的导气管(3)与圆环隔板(12)连接，且所述的导气管(3)穿过圆环隔板(12)与倒立锥形隔板(5)连通。

【专利技术属性】
技术研发人员：赖柱波，苏展望，曾志龙，杨占林，
申请(专利权)人：广西玉柴机器股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广西;45