一种公路用路侧波形梁护栏制造技术

本实用新型专利技术公开了一种公路用路侧波形梁护栏，包括立柱，所述立柱固定在路面上，立柱的上侧设有连接件，连接件的左侧设有两钢圈，钢圈的左端通过固定螺栓连接在一起，通过钢圈和固定螺栓将连接件固定在固定在立柱上，所述连接件的左侧为上下贯穿的方形管，连接件右侧为全封闭的凹形盒，连接件的下侧朝左下方倾斜设置，减少用料的同时，可以通过变形来进行缓冲，降低撞击带来的危害，本实用新型专利技术通过各个组件的配合，利用弹性钢板和加强筋提高防护的整体性，在防护栏受力时，快速的将力传导到立柱上，同时，本实用新型专利技术更换方便，各组件协同合作，避免了一部分损坏，整体都需要进行更换的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种公路用路侧波形梁护栏
本技术涉及波形梁护栏
，具体是一种公路用路侧波形梁护栏。
技术介绍
波形护栏是一种公路中央分隔带开口处用组合型波形板活动式钢护栏，两根立柱固定夹装在两片波形钢护栏板之间，在公路正常营运时，该护栏利用插拔立柱可方便地插入开口处预先设置的插拔孔内，起到隔离和防护作用。在现有的波形梁护栏中通常只有防阻块，在汽车出现事故的时候防阻块虽然有效的减少了汽车的冲击力，但是由于汽车的冲击力强度较高且波形梁护栏为第一接触物，所以冲击力的强度会使波形梁护栏的曲面处严重受损变形，致使道路维修人员只能整体更换新的波形梁护栏，造成了过多的财务支出，同时，波形护栏的中部防护效果较弱，导致位移较大，容易使车辆冲出公路，不能起到很好的防护作用。因此，本领域技术人员提供了一种公路用路侧波形梁护栏，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种公路用路侧波形梁护栏，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种公路用路侧波形梁护栏，包括立柱，所述立柱固定在路面上，立柱的上侧设有连接件，连接件的左侧设有两钢圈，钢圈的左端通过固定螺栓连接在一起，通过钢圈和固定螺栓将连接件固定在固定在立柱上，所述连接件的右侧中部设有凹槽一，凹槽一内安装有弹性钢板，弹性钢板的两端设有螺纹孔，弹性钢板通过螺栓一固定在连接件上，螺栓一的右侧设有密封垫，所述连接件的右侧卡接有卡接件；所述卡接件为半包围形状，卡接件的下端设有通孔，通过螺栓三将卡接件和连接件固定在一起，所述连接件的右侧上下两端均固定有固定耳，固定耳为向右突出的圆柱状，连接件的右侧通过固定耳卡接有波形的防护栏，防护栏的左端卡接在两固定耳之间，防护栏中设有加强筋，所述防护栏和加强筋通过螺栓二固定在卡接件上，防护栏的中部通过螺栓二固定在弹性钢板的端部。作为本技术进一步的方案，所述连接件的左侧为上下贯穿的方形管，连接件右侧为全封闭的凹形盒，连接件的下侧朝左下方倾斜设置，减少用料的同时，可以通过变形来进行缓冲，降低撞击带来的危害。作为本技术再进一步的方案，所述密封垫套设在螺栓一的端部，且密封垫的右侧紧贴卡接件的左侧，起到防水的作用。作为本技术再进一步的方案，所述连接件的上侧设有与卡接件匹配的凹槽，且连接件的上侧设有折线形的防滑纹，防滑纹位于凹槽的右侧，减少螺栓的应用，便于更换。作为本技术再进一步的方案，所述加强筋为开口的梯形，加强筋的上下两端为圆管状，且圆管位于防护栏的波峰处，增大接触面积，分散应力。作为本技术再进一步的方案，所述螺栓二上套设有缓冲套，保持结构的完整性。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1、本技术通过各个组件的配合，利用弹性钢板和加强筋提高防护的整体性，在防护栏受力时，快速的将力传导到立柱上。2、本技术更换方便，各组件协同合作，避免了一部分损坏，整体都需要进行更换的问题。附图说明图1为一种公路用路侧波形梁护栏的正视结构示意图。图2为一种公路用路侧波形梁护栏的俯视结构示意图。图3为一种公路用路侧波形梁护栏中弹性钢板的立体结构示意图。图中：1、立柱；2、连接件；3、钢圈；4、固定螺栓；5、凹槽一；6、弹性钢板；7、螺栓一；8、密封垫；9、卡接件；10、固定耳；11、防护栏；12、加强筋；13、缓冲套；14、螺栓二；15、螺栓三。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1～3，本技术实施例中，一种公路用路侧波形梁护栏，包括立柱1，所述立柱1固定在路面上，立柱1的上侧设有连接件2，连接件2的左侧设有两钢圈3，钢圈3的左端通过固定螺栓4连接在一起，通过钢圈3和固定螺栓4将连接件2固定在固定在立柱1上，所述连接件2的左侧为上下贯穿的方形管，连接件2右侧为全封闭的凹形盒，连接件2的下侧朝左下方倾斜设置，减少用料的同时，可以通过变形来进行缓冲，降低撞击带来的危害，所述连接件2的右侧中部设有凹槽一5，凹槽一5内安装有弹性钢板6，弹性钢板6的两端设有螺纹孔，弹性钢板6通过螺栓一7固定在连接件2上，螺栓一7的右侧设有密封垫8，所述连接件2的右侧卡接有卡接件9，所述密封垫8套设在螺栓一7的端部，且密封垫8的右侧紧贴卡接件9的左侧，起到防水的作用，所述连接件2的上侧设有与卡接件9匹配的凹槽，且连接件2的上侧设有折线形的防滑纹，防滑纹位于凹槽的右侧，减少螺栓的应用，便于更换；所述卡接件9为半包围形状，卡接件9的下端设有通孔，通过螺栓三15将卡接件9和连接件2固定在一起，所述连接件2的右侧上下两端均固定有固定耳10，固定耳10为向右突出的圆柱状，连接件2的右侧通过固定耳10卡接有波形的防护栏11，防护栏11的左端卡接在两固定耳10之间，防护栏11中设有加强筋12，所述加强筋12为开口的梯形，加强筋12的上下两端为圆管状，且圆管位于防护栏11的波峰处，增大接触面积，分散应力，所述防护栏11和加强筋12通过螺栓二14固定在卡接件9上，防护栏11的中部通过螺栓二14固定在弹性钢板6的端部，所述螺栓二14上套设有缓冲套13，保持结构的完整性。本技术的工作原理是：使用时，通过钢圈3和固定螺栓4将连接件2固定在立柱1上，通过螺栓一7将弹性钢板6固定在连接件2上，套上密封垫8，将卡接件9卡接在连接件2的右侧，并拧紧螺栓三15，依次将防护栏11，缓冲套13和加强筋12套在螺栓二14上，并将螺栓二14拧紧在卡接件9上，中间部分通过螺栓二14连接加强筋12和弹性钢板6，完成安装。本技术通过各个组件的配合，利用弹性钢板6和加强筋12提高防护的整体性，在防护栏11受力时，快速的将力传导到立柱1上，同时，本技术更换方便，各组件协同合作，避免了一部分损坏，整体都需要进行更换的问题。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种公路用路侧波形梁护栏，包括立柱（1），其特征在于，所述立柱（1）固定在路面上，立柱（1）的上侧设有连接件（2），连接件（2）的左侧设有两钢圈（3），钢圈（3）的左端通过固定螺栓（4）连接在一起，所述连接件（2）的右侧中部设有凹槽一（5），凹槽一（5）内安装有弹性钢板（6），弹性钢板（6）的两端设有螺纹孔，弹性钢板（6）通过螺栓一（7）固定在连接件（2）上，螺栓一（7）的右侧设有密封垫（8），所述连接件（2）的右侧卡接有卡接件（9）；/n所述卡接件（9）为半包围形状，卡接件（9）的下端设有通孔，通过螺栓三（15）将卡接件（9）和连接件（2）固定在一起，所述连接件（2）的右侧上下两端均固定有固定耳（10），固定耳（10）为向右突出的圆柱状，连接件（2）的右侧通过固定耳（10）卡接有波形的防护栏（11），防护栏（11）的左端卡接在两固定耳（10）之间，防护栏（11）中设有加强筋（12），所述防护栏（11）和加强筋（12）通过螺栓二（14）固定在卡接件（9）上，防护栏（11）的中部通过螺栓二（14）固定在弹性钢板（6）的端部。/n

【技术特征摘要】
1.一种公路用路侧波形梁护栏，包括立柱（1），其特征在于，所述立柱（1）固定在路面上，立柱（1）的上侧设有连接件（2），连接件（2）的左侧设有两钢圈（3），钢圈（3）的左端通过固定螺栓（4）连接在一起，所述连接件（2）的右侧中部设有凹槽一（5），凹槽一（5）内安装有弹性钢板（6），弹性钢板（6）的两端设有螺纹孔，弹性钢板（6）通过螺栓一（7）固定在连接件（2）上，螺栓一（7）的右侧设有密封垫（8），所述连接件（2）的右侧卡接有卡接件（9）；
所述卡接件（9）为半包围形状，卡接件（9）的下端设有通孔，通过螺栓三（15）将卡接件（9）和连接件（2）固定在一起，所述连接件（2）的右侧上下两端均固定有固定耳（10），固定耳（10）为向右突出的圆柱状，连接件（2）的右侧通过固定耳（10）卡接有波形的防护栏（11），防护栏（11）的左端卡接在两固定耳（10）之间，防护栏（11）中设有加强筋（12），所述防护栏（11）和加强筋（12）通过螺栓二（14）固定在卡接件（9）上，防护栏（11）的中部通过螺栓二（14...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘国其，
申请(专利权)人：刘国其，
类型：新型
国别省市：四川;51